过年回家，高速上时速120，转速3000，能烧掉一些积碳吗？

实话实说：能烧掉一点，但别指望跑一趟就跟打了吊瓶一样干净。

这就好比用洗澡水冲马桶，你说有没有清洁效果？有点，但该刷的污垢它还在那儿。

为什么说3000转有用？因为积碳这玩意儿怕高温。你平时在市区堵着，转速一千多，燃烧室温度不够，汽油喷进去雾化不好，没烧干净的胶质就糊在活塞和喷油嘴上，时间长了变成硬壳。上了高速，油门踩深，转速拉起来，进气量大、燃烧温度高，那些还没完全碳化的软质积碳，确实能被烧掉一部分。这就是老司机说的“拉高速”的真实原理——不是拉车速，是拉转速。

但是，3000转这个力度，对于很多1.5T、2.0T的涡轮车来说，其实“不够狠”。

以前的老捷达、桑塔纳，跑120转速能到3500甚至4000，那真是高温高压往里干。现在的车，八速、九速变速箱，120巡航转速普遍2000出头，你的车能到3000转，要么是小排量自吸，要么是变速箱档位少。这个转速确实比市区高，但要说能把陈年老碳烤下来，真不够。你去问问修车师傅，核桃砂、干冰洗出来的积碳，那都是拿铲子撬的，指望废气吹走，比指望吹风机把冰箱里的冰吹化还难。

还有一点容易误解：这一小时只能维持，不能治愈。如果你平时开车常年不舍得踩油门，发动机经常低转速憋着，跑完这趟高速，进气门背面的积碳纹丝不动，燃烧室顶部的硬碳也纹丝不动，唯一可能有变化的，是排气管会喷出一点黑水，心理作用大于实际效果。

那高速完全没用吗？有用，但得换个跑法。

真想清积碳，别定速巡航。手动模式降一档，让转速拉到4000转以上，跑个三五分钟，松油门滑行，再拉上去，反复几个回合。这时候进气岐管翻板大开，气流像风枪一样往里灌，燃烧温度也够，才真正有点清洗的意思。但这一套费油、吵、还伤耳朵，偶尔来一下没问题，天天这么跑谁也受不了。

说到底，积碳是现代发动机的宿命，尤其缸内直喷车，天生就爱积碳。高速能延缓病情，但治不了根。真要治，六万公里该洗洗、该拆拆，核桃砂、干冰、超声波，哪个都比指望3000转烧掉靠谱。

所以结论很简单：这1小时高速跑完，积碳没少多少，但心里舒坦了。这就够了。