理想销量下滑，李想押注AI新车，用户愿为“懂你”的车多掏十万吗

2026年2月6日，李想在微博上说，新款理想L9(图片|配置|询价)计划在二季度上市，顶配版叫作L9 Livis，售价是55.98万元，这次不是一次普通改款，而是公司在面临经营困难时做出的重大押注，去年理想汽车全年交付量下滑了19%，今年1月又比去年同期少了7.5%，只卖出27668辆，有人可能会觉得春节时间从1月挪到2月影响了数据，但去年春节也在1月，按理应该保持惯性增长，结果销量没上去，这说明问题不在节假日安排上，而是出在产品本身。

理想i6原本被大家看好，觉得它能多卖一些车，结果核心零件供应不上，交付时间一拖再拖，用户等不到车，心里就没底了。关键是1月26日那场全体员工会议，员工想听管理层讲讲业务上的问题，但会上说的全是人工智能的趋势。一线员工忙着见客户、修车辆、处理投诉，公司高层却在谈什么具身智能，这种脱节让大家心里犯嘀咕，公司到底关不关心车能不能卖出去。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车21.28万起 | 401辆

四年前理想One被问界M7打败，亏损超过十亿，是靠初代L9挽回局面的，当时L9定价45.98万起，主打“冰箱彩电大沙发”，正好切中家庭用户对空间和舒适的需求，它技术不算最先进，但足够直观实用，用户一上车就能感受到这车是为他们设计的，现在李想打算走同样的路，只是换了个说法，称L9 Livis是“具身智能机器人开山之作”，能识别你、理解你并主动服务，听起来很吸引人，问题是用户是否愿意为这种“它好像懂我”的感觉多付十万块钱。

理想i6

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车20.50万起 | 38辆

40万到55万这个价格区间，理想早就不是唯一的选择，问界M9去年卖出近12万辆，奔驰GLC和奥迪Q5L每月销量都超过一万，蔚来ES8和沃尔沃XC60也稳稳站住市场，理想L9去年只卖了4.5万辆，已经失去“唯一选项”的光环，以前用户选它是因为没别的可选，现在选择多了，关键看谁更真心在意你，李想提到不拼参数而要创造体验差异，但冰箱彩电这些硬件实实在在，拍照发朋友圈都挺吸引人，而AI主动服务还停留在演示阶段，用户上车头一周能不能感觉到“它真的在帮忙”，这才是重点。

更实际的情况是，理想i6延期已经说明供应链消化新技术的能力有限，L9 Livis如果真的用上自研芯片、高阶感知系统和复杂交互模块，量产时可能出现软件卡顿、语音识别出错、OTA升级后功能反而变弱的问题，这些不是小毛病，而是直接动摇“主动伙伴”这一卖点的根基，李想提到自己70%的精力还在汽车方面，但AI研发比电池电机复杂得多，资源一旦向AI倾斜，基础品控、售后响应和成本控制会不会被悄悄牺牲，这一点没人能保证。

我见过有车主抱怨，说买车不是要和车谈恋爱，而是希望它在高速上别突然黑屏，这话听起来直白，道理却实在，技术可以很先进，但车到底是个工具，用户不怕价格高，怕的是花了钱还不好用，L9 Livis能不能让第一批车主在提车三天内就忍不住拍视频夸它“真会看眼色”，这直接关系到这次赌局的输赢，现在离上市只剩两个多月，时间真的不多了。