关于这台Alpina B7 Turbo/3，也许更吸引的是故事

1965年，Burkard Bovensiepen在德国巴伐利亚的Kaufbeuren创立Alpina品牌。早在宝马原厂赛车运动部门打造出如今声名赫赫的M系列车型之前，Alpina便已在20世纪60年代开启宝马车型的高性能改装之路。作为从创立之初便与宝马深度合作的品牌，Alpina不仅获得了德国官方认证的整车制造商资质，更凭借旗下公路车型的卓越表现与赛场之上的无数荣光，成为铸就宝马高性能口碑的核心力量。

彼时的宝马5系，正是Alpina施展工程造诣的完美基底。宝马E28平台以扎实的制造工艺与绝佳的动态平衡表现著称，丰富的发动机与变速箱适配选择，让Alpina得以将这款精致的德系中大型轿车，打造成真正能与超跑同台竞技的性能猛兽。

1984年推出的宝马M535i是彼时E28系列的旗舰车型，218匹的最大马力在当时已属亮眼，但仍无法满足部分极致追求性能的客户。1985年286匹马力的宝马M5问世前，Alpina B7(图片) Turbo/3便是高性能宝马的唯一优选。Alpina基于M535i打造的这款车型，搭载KKK K27涡轮增压器，轮上马力高达300匹，性能全面超越后续推出的宝马M5。

1986年，Alpina为B7 Turbo/3升级加装催化转化器，却凭借精湛的调校让新车实现了比前款更强劲的动力与更快的提速表现 ——320匹最大马力、520牛・米峰值扭矩，0-96公里/小时加速不到5秒，最高时速约273公里/小时，硬核数据尽显王者实力。

因研发与制造成本高昂，Alpina B7 Turbo/3的定价远高于宝马M535i与M5，整车量产规模也极为有限，全球仅生产约236台。其中仅42台为满足排放标准打造的催化版，而这42台中，仅有4台匹配了操控体验更极致的ZF五速狗腿式手动变速箱，稀缺性拉满。

这台B7 Turbo/3于1986年9月16日全新交付至Alpina日本官方进口商，最初被定位为官方试驾车，出厂即选配满配高端配置：经典Schwartzblau金属车漆搭配Alpina标志性车身拉花，标配Alpina专属加热座椅及定制内饰，同时搭载空调、电动天窗、电动车窗、大灯清洗装置与专属高级音响系统。车辆于1987年完成首次注册，此后数十年间一直由Nicole Racing持有并进行极致精细的专业养护。

2015年，加州Canyon Country的福克斯先生从日本购入该车，将其引进美国市场，期间车辆的养护记录完整可查，包括Pomona 2002 AD汽修厂与Pasadena汽车服务中心的全套维修保养单据。截至2022年现任车主购入时，车辆表显里程不足60,000英里，且保留了本土市场的完整养护档案，整车原厂度极高，车况近乎完美。2019年，车主更是耗资14,442美元对车辆进行深度大保养，涵盖全套制动系统翻新、气缸垫更换、全车燃油与机油管路换新、悬架衬套全面升级等核心项目；同时车辆换装了蓝宝Bremen系列现代车载主机，设计上高度复刻20世纪80年代的经典原厂收音机，兼顾复古质感与现代使用体验。

作为Alpina量产公路车型中最稀缺的版本之一，这台B7 Turbo/3是当之无愧的收藏级经典座驾。B7 Turbo/3的诞生，是阿尔宾娜与Nicole Racing的一次经典合作。而本车作为该系列的原型车，更是全程参与了车型的本土适配测试与调校优化，是这段合作历史的直接见证者，其历史价值与收藏价值远超同系列量产车型。