2026年纯电车集体“跳楼”？53款降价超20%，奔驰EQE直降16.8万！

这事儿真不是段子。上个月我去4S店看车，销售小哥把iPad往我面前一推，手指在屏幕上划拉两下，差点把我手机都震掉了——奔驰EQE标价直接从35.98万变成19.18万，红色字体写着“限时补贴+厂商直补+置换叠加”，后面还带个括号：（截至2026年3月31日）。我愣了三秒，问他：“你们不亏？”他苦笑：“亏？现在能走量就谢天谢地。”

奔驰EQB

最低售价：17.70万起最高降价：17.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车12.10万起 | 30辆

电池材料价格跌得比股市熔断还猛。碳酸锂从2022年峰值的60万一吨，一路滑到2026年初的8.2万一吨，磷酸铁锂正极材料出厂价跌破9万元/吨。补贴退坡早不是新闻，但这次不一样——国家新能源购车补贴2025年底全面终止，地方政策也基本收口，车企突然发现账本上没了那笔“保底钱”，只能自己掏腰包补窟窿。

于是价格战直接炸开。不是小打小闹，是整条产品线掀桌子。奔驰一口气把EQB、EQE、EQE SUV三款纯电主力全拉进“清仓区”，平均降幅47.3%，最狠那台EQE SUV，指导价47.2万，终端裸车价干到24.5万，16.8万的差价，够买辆全新五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)高配版加保险上牌。宝马也没绷住，i3后驱版从29.99万砍到21.2万，i5行政版最高让利12.4万，连刚上市不到半年的i1X（对，就是那个被网友戏称“宝马i0.5”的入门款）也挂出13.68万起的标价，比比亚迪海豚还便宜三千。

高端阵营松动，中端市场更是血流成河。深蓝SL03去年卖17.99万起，现在官网挂着“限时官降2.8万”，实际成交常压到14.5万；唐EV从25.48万起步，终端普遍给到18.9万，老车主群里有人晒单：2025年11月提的车，2026年2月就看到同配置降价3.2万，气得把方向盘套都撕了。AIONS、名爵S5、风行S50EV这些二线主力，一个比一个狠，11万—25万价格带里，53款车型降价幅度超20%，其中21款超25%。你细想，一台车砍掉四分之一价格，背后得是多大的库存压力？

再往下看，微型车都开始玩心理战。萤火虫（firefly）原价4.89万，现价4.39万，送充电宝+交强险；奔腾小马从3.98万降到3.58万，连赠品都改成了“首保+道路救援”。便宜是真便宜，但你去试驾一圈就明白：续航打八折、空调制热慢半拍、高速过弯侧倾明显——可架不住价格牌上那个数字太扎眼，尤其对县城刚毕业的年轻人，3.58万，真的比一部iPhone 15 Pro Max还少两千块。

昨天刷短视频，看见个00后姑娘直播拆EQE的电池包，边拆边念叨：“你们猜这块宁德时代三元锂模组，2022年成本2.7万，现在供应商报价不到8500……”镜头一晃，她手套上沾着灰，旁边堆着三块拆下来的电芯，标签还清晰印着“CATL 2026.Q1”。我放下手机，想起年初车展上某德系高管举着香槟说：“电动化是信仰。”现在，香槟早泼地上了，瓶子还碎在展厅门口。