40万以上买车别着急，开上蔚来全新ES8，春节回家更有面子

2026年开年，汽车圈里，蔚来全新ES8的销量挺显眼。它在40万以上的市场里，月销量能到2.2万台，同时在“大型SUV”“大三排SUV”和“40万元以上车型”三个细分市场里，销量都很靠前。这款车2025年9月21日开始交付，只用100天就交了4万台，40万以上不管是燃油车还是电车，它的交付速度都不算慢。冬天天冷，加上马上要到春节，不少家庭都在看车，这款车的表现，也让很多人多留了个心眼。#2026春节出行攻略

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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蔚来全新ES8的外观，看着就是稳重的样子，不显得老气。前脸是蔚来家族常见的X-Bar设计，加宽了一些，配着分体式大灯，不显得笨重。上面是细长的日行灯带，下面的主灯装在保险杠两边，远近光一体，顶配车有智能投影功能，其他车型想装也能选。冬天白天短，灯光亮一点，开车也省心，春节跑高速也适配。

这款车有六座和七座两种布局，起步价40.68万元，六座行政签名版卖44.68万元。现在买车有一些优惠，大概能减1.5万元国补；要是选BaaS（电池租用服务），能省差不多一万元购置税，比如六座行政豪华版，整车买要交2.1万购置税，选BaaS就只要1.32万。另外，买车还能拿到蔚来送的5年NOP+使用权，值2.28万元，还有一套“飞航头等舱五件套”，里面有软枕、遮阳帘、脚垫、香氛这些小东西，加起来能省3.4万元以上。春节想一步到位买台车，手头钱不算太宽裕的家庭，选这款也适配。

它的车身侧面，就是常见的大型SUV样子，长度超过5.2米，具体是5280mm，轴距3130mm。有一条从大灯一直延伸到尾灯的肩线，把车身分成上下两部分，看着不臃肿。车门是隐藏式的门把手，关门的时候会有“咔哒”的吸合声。试驾的那台车，装的是21英寸轮毂，多辐条的设计，跑起来阻力不算大，也能选装22英寸的轮毂。要提一句的是，这款车的轮胎扁平比是45或40，装在这么大的SUV上，跑烂路的时候会娇贵一点，要是经常跑乡道，建议选扁平比高一点的轮胎，冬天跑烂路也耐用。

车尾是贯穿式的尾灯，点亮之后有层次感，不是那种简单的一根红条。因为是纯电车，没有排气管，车子靠黑色的底饰板，做出了一点运动的样子。后备箱开口很大，地台离地不算高，搬婴儿车、行李箱这些东西很顺手。春节带年货、带孩子的用品，后备箱和前备箱加起来，完全够装。它还有个前备箱，容积230L，不算大，但放充电枪、应急包，或者几瓶红酒，是完全够的，这也是电车才有的方便。

以前40万以上的汽车市场，基本是奔驰、宝马、奥迪的天下。那些开着5系、A6L、E级（业内俗称“56E”）的老车主，换车的时候，大多会先想着再买一台更大的德系SUV。但现在不一样了，蔚来全新ES8的增换购用户里，差不多一半都是从传统豪华品牌过来的，像是超过15%的用户，就是直接从“56E”换过来的，不少人都是春节前想换台车，带家人出门更方便。

打开蔚来全新ES8的车门，车内没有那种浮夸的木纹和亮面塑料装饰，大面积用的是超纤绒顶棚、Microfiber suede类麂皮和Nappa真皮包裹。中控台是横向的线条，上面悬浮着一块15.6英寸的AMOLED中控屏，屏幕下边缘有一排常用的快捷键，比如调音量、开空调，用着很顺手。中控屏后面，是贯穿整个仪表台的“Skyline数字天际线”，就是一块显示实时信息的长屏；车顶还有一块21.4英寸的mini-LED“天空屏”，支持杜比视界，主要是给后排乘客看电影用的，春节带孩子出门，孩子在后排看电影也能安分点。

在驾驶座启动车子后，NOMI语音助手会主动打招呼。它能分清主驾和副驾的不同指令，比如主驾说“我有点冷”，它就只调高主驾这边的温度；副驾说“我热”，就单独调副驾那边的温度。冬天开车，不用手动调空调，喊一声就能操作，很方便。它还能连续听指令，比如“打开空调，调到23度，再放点轻音乐”，可以一次性说完，不用等它回应完一句再说下一句。

车机装的是SkyOS·天枢系统，由高通8295P驱动，操作起来不卡，没什么延迟，滑动地图、切换应用都很顺。UI设计很简单，常用的功能，基本都在首页，不用翻来翻去。除此之外，它还能控制家里的一部分智能家居，比如春节回家之前，提前喊它打开家里的空调，到家就能享受到合适的温度，不用挨冻。

蔚来全新ES8的座椅，设计得很贴合家庭用。副驾所有版本都有零重力座椅，六座车的第二排也是零重力座椅，带有腰撑、腿托、加热、通风、按摩功能。冬天开座椅加热，坐着也暖和，春节带家人出门，不管是前排还是后排，坐着都能舒服点。座椅的坐垫够长，能托住大腿，填充物的软硬度也刚好，长途坐车也不会太难受。

它的第三排，不是那种只能应急的座椅，坐垫高度和靠背角度，都经过了人体工学优化。175cm的成年人坐进去，头部还有一拳左右的空间，腿部有两指的余量，而且地板是纯平的，中间坐人也不会被鼓包顶着脚。春节全家出行，坐三排人也不会挤，这比很多传统豪华SUV要合适。传统豪华SUV因为底盘有传动轴，第二排中间的地板隆起很高，实际能舒服坐的人，大多只有四个。

车内的储物空间，设计得很实用。中央扶手箱又深又宽，能放下两瓶水；门板上的储物格带限位器，手机放进去不会滑来滑去；前排座椅背后有折叠小桌板，孩子写作业、大人放笔记本电脑都方便，春节出门，孩子在车里写个作业，也不用一直抱着。不过也有个小遗憾，前排无线充电板的位置有点偏里，要是杯架上放了水瓶，拿手机的时候很容易蹭到水瓶。

这款车所有版本都是双电机四驱，总功率520kW，总峰值扭矩700N·m，官方给出的零百加速时间是3.97秒。实际开起来，起步的时候能感觉到电车特有的扭矩爆发，轻踩一下电门，车身就能快速动起来，没有迟滞的感觉。城市里跟车、变道超车，动力响应都很及时；中后段加速也有劲儿，100km/h之后再踩电门，还有推背的感觉，冬天跑高速，超大货车的时候也有底气，春节返乡跑高速也够用。

它的动能回收有三档可以调，标准档松电门的时候，会有轻微的拖拽感，不会让人晕车；低档的时候，拖拽感几乎感觉不到，堵车的时候用很合适。所有版本都有智能悬架，滤震做得还行，过减速带的时候，车身只有一次轻微的起伏，没有多余的弹跳；压过井盖的时候，震动能被快速吸收，传到车里的震动很轻，冬天路面有小颠簸，坐着也不会太颠。

车子还配有辅助驾驶相关的功能，自适应巡航在高速上跟车很稳，前车减速的时候，车子会慢慢减速，不会急刹车，乘客不会有前仰后合的不舒服感。车道居中功能用着还行，过弯的时候，方向盘会自然地微调，不会出现画龙或者猛打方向的情况。盲区监测很灵敏，变道的时候要是后方有车，外后视镜会亮红灯，还会跟着震动提醒，双重提示能多一份保障，冬天雨天视线不好，这个功能也能帮上忙，春节跑高速也省心。

泊车辅助支持垂直、侧方、斜列车位，车位识别率不低，但全程需要驾驶员踩着刹车确认，不能撒手，这种设计也是为了安全。冬天天冷，手动泊车麻烦，用这个功能能省点事，春节回家停车不方便的时候，也能帮上忙。

能耗方面，官方给出的百公里电耗是16.6度。我们实际测试，城市拥堵路况下，平均时速25km/h，百公里电耗大概19度；高速120km/h巡航的时候，百公里电耗大概18度。冬天天冷，电车续航会比平时稍差一点，但这款车实际能跑的里程，大概是表显的八成，也就是500km左右，春节返乡，只要不是太远，中途不用频繁补能。车辆表显续航是625km（CLTC标准），日常家用和春节出行都够用。

蔚来目前在全国有8400多座换电站，支持3分钟全自动换电，换电速度和加油差不多。我们在京港澳高速服务区换过一次电，从进站到出站不到5分钟，全程不用下车，当时旁边进站加油的油车还在排队。春节返乡的时候，高速服务区换电站也不用怎么等，换完就能继续赶路，比加油还省时间，冬天也不用下车挨冻。

这款车的噪音控制做得还行，这也是电车的一个固有特点。前后车窗用的是双层夹胶玻璃，高速120km/h行驶的时候，车里聊天不用特意提高声音。胎噪控制得也可以，主要是因为用了静音轮胎；风噪在A柱附近会有一点呼啸声，但不影响整体的安静程度，冬天关着车窗，车里会更显安静，春节带家人出门，聊天、休息都不会被打扰。

养车成本上，电车比传统燃油车要合适一些。蔚来全新ES8的保养周期是1万公里或12个月一次，主要就是检查三电系统、刹车系统、空调滤芯这些东西，单次保养费用大概500-800元，比同级别的德系豪华燃油车便宜不少。不过它的保险费用不低，首年保险大概1.2万元左右（按车价承保），要是后续不出险，保险费用会一年比一年少。另外，蔚来的服务体系比几年前完善了不少，春节前后要是需要保养、救援，也能及时响应。

总的来说，有三类人群适合这款车。一类是传统豪华品牌车主换车，像是“56E”的用户，他们想要更大的空间、更智能的使用体验，又不想丢掉豪华的感觉，春节前换台车，带家人出门也有面子；第二类是多孩家庭，这款车的三排座椅都能舒服坐人，后备箱也能装，前备箱还能放小东西，春节返乡、带孩子出门游玩，都适配；第三类是商务人士，电车座舱安静又舒适，在车里谈生意不会被外界噪音打扰，冬天和春节前后，出门谈事也省心。

2026年要是还想选德系豪华SUV，不妨先去试驾下蔚来全新ES8。现在买汽车，豪华不只是车标带来的面子，更重要的是实际的使用感受，是每次出行的从容和舒服，尤其是冬天和春节前后，出行频率高，舒服、方便才是关键。蔚来全新ES8刚好在这方面满足了不少用户的需求，这也是它能在40万以上市场站稳脚跟的原因。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 347辆