大个子好脾气：香帅YES 418，把美式巡航的门槛踢到了新手村门口

香帅重机的新车YES 418这两天刷屏了。光看数据，这家伙有点“不讲武德”：车长两米二五，轴距一米五五，这身板儿，妥妥的比很多500CC甚至更大排量的美式巡航还要霸气，往街边一停，绝对是“占车位”的主儿。可转头一看，座高才69厘米，比很多家用小摩托还矮，体重170公斤，跟一些250cc级别的车差不多。这就好比一个一米九的壮汉，告诉你他爱跳芭蕾还能劈叉——反差感直接拉满。

说白了，香帅这波操作，意图很明显：做一款“看起来谁都想要，骑起来谁都能上”的巡航车。 过去，想追求那种地台延伸、舒展霸气的美式范儿，没个中等以上排量、不花个大几万，很难够到。而小排量巡航，往往在气场上又差点意思，总感觉像“缩水版”。YES 418卡的这个385cc排量，配上越级的车身尺寸，算是打了个精准的错位。你不是喜欢大巡航的派头，又担心扶不动、骑不了吗？来，我个头给你，但重量和坐高给你“偷轻”，让你“两腿一跨，心里不慌”。

再说说动力。29千瓦，39.4匹马力，懂行的车友一看就乐了：这跟力帆那台口碑不错的V400简直是一个模子刻出来的。好处是，这套动力总成经过了市场检验，可靠性有谱，而且推动这台170公斤的车身，绝对是“红绿灯起步不憋屈，国道超车有底气”。它不是那种让你手心冒汗的猛兽，而是底气十足、随叫随到的伙伴，非常符合巡航车从容不迫的调性。搭配经典巡航的骑行三角，手伸脚蹬的姿态都很放松，要的就是那种悠哉游哉的范儿。

那么，这台车瞄准的是谁呢？我看，就是那群“进阶新手”和“务实派玩家”。

刚拿本的新手，看着大排流口水但不敢上；骑腻了小排量，想升级又怕驾驭不了重车的“准老鸟”，YES 418提供了一个心理和物理上都更平顺的台阶。它用低门槛消除了你对大车的恐惧，又用足够的气场和动力满足了你的面子与乐趣。对于追求实用、性价比，但又不想在颜值和风格上妥协的玩家来说，它也是个“精明之选”。用不到500cc的税费和可能更亲民的价格，买到接近500cc甚至更大车的体态和满足感，这笔账，怎么算都划算。

当然，最后一切都得看价格。香帅重机向来有“价格屠夫”的潜质。如果YES 418能延续这一定位，给出一个富有杀伤力的售价，那么它很可能不只是香帅自家的一款新车，更会成为整个入门级巡航市场的一条“鲶鱼”，逼着友商们把配置堆得更高，或者把价格打得更低。

总而言之，香帅YES 418走的是“扮猪吃老虎”的路线——外表是霸气侧漏的“老虎”，内心（对骑手要求）却是平易近人的“猪”（此处为褒义）。它未必是性能最炸裂、配置最顶级的，但它很可能是在“圆你一个美式巡航梦”这条路上，目前看来最懂平衡、最会挠你痒痒的那一个。如果你的梦想清单里有一台“看起来够猛，骑起来不累，钱包还能承受”的巡航车，那么，等它正式上市后，真值得去店里实际坐一坐，感受一下这个“大个子”是不是真有它看起来的那么“好脾气”。