全新蔚来ES8：2026年春节，开着它回家过年！

在 2026 年的汽车市场，有一款车的表现格外亮眼，那就是蔚来全新 ES8。在竞争异常激烈的 40 万以上汽车市场中，它就像一匹横空出世的黑马，取得了令人瞩目的成绩。2026 年开年，它的月销量居然达到了 2.2 万台，这一数据实在是让人惊叹。要知道，这个价位段以往可是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的天下，而蔚来全新 ES8 能在其中脱颖而出，足以证明它的实力。
它不仅销量高，还在多个细分市场中称霸。同时拿下了 “大型 SUV”“大三排 SUV” 和 “40 万元以上车型” 三个细分市场的销量榜。自 2025 年 9 月 21 日开启交付以来，仅仅用了 100 天就完成了 4 万台交付，这样的交付速度，在 40 万以上不分能源形式的车型里，都是极为迅猛的。这不禁让人好奇，蔚来全新 ES8 究竟有什么过人之处，能在高手如云的市场中取得如此佳绩？接下来，就让我们一起深入了解一下这款车。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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外观：稳重与时尚并存
当我第一次在蔚来中心看到全新 ES8 时，它给我的第一印象就是稳重，那种稳重并非是老气横秋的感觉，反而像是一位身着高定西装，袖口却微微卷起的中年绅士，既有身份感，又不失松弛随性 。
先看前脸，它延续了蔚来家族式 X-Bar 设计，不过进行了加宽处理，这一改变让它的视觉重心更低，气场也更足了。分体式大灯的设计很独特，上方是细长锐利的日行灯带，点亮后辨识度极高，下方主照明单元集成在保险杠两侧，采用远近光一体的设计。如果是顶配车型，还具备智能投影功能，其他车型也能选装，这一功能在夜晚使用时，能带来别样的仪式感。
从侧面看，全新 ES8 是典型的大型 SUV 比例，车长超过 5.2 米，达到了 5280mm，轴距也有 3130mm，这样的尺寸保证了车内宽敞的空间。一条从大灯延伸至尾灯的肩线，巧妙地把 ES8 庞大的体量 “切” 成上下两部分，有效避免了车身显得臃肿。隐藏式门把手的设计不仅让车身侧面看起来更加简洁流畅，而且关门时那声 “咔哒” 的吸合音，满满的都是质感。我们试驾的车型配备的是 21 英寸轮毂，造型采用多辐条低风阻设计，当然也可以选装 22 英寸的轮毂。不过有一点要注意，45 或是 40 的轮胎扁平比用在一台大型 SUV 上，在烂路上行驶时会略显脆弱，如果经常跑乡道之类路况不太好的道路，建议选装扁平比更高的轮胎，这样会更实用。
车尾部分，贯穿式尾灯在点亮后极具层次感，可不是某些品牌那种简单的一根红条敷衍了事。因为是纯电车，所以没有排气管，但它通过黑色底饰板营造出了一些性能感。后备箱开口非常大，地台离地高度不算太高，平时搬婴儿车、行李箱等重物都毫不费力。除了后备箱，前备箱也是个亮点，容积有 230L，虽然不算特别大，但放个充电枪、应急包，或者几瓶红酒之类的完全没问题，这可是纯电车才有的福利。

内饰：克制的奢华
打开全新 ES8 的车门，一股 “克制的奢华” 气息扑面而来。车内没有那些浮夸的木纹装饰和亮面塑料，取而代之的是大面积采用超纤绒顶棚、Microfiber suede 类麂皮和 Nappa 真皮包裹，这些材质不仅触感柔软舒适，而且看起来也非常有质感，营造出了一种低调而奢华的氛围。
中控台的设计以横向线条为主，给人一种简洁大气的感觉。15.6 英寸 AMOLED 中控屏悬浮在上面，显示效果清晰，操作也很流畅。屏幕下边缘处还留有一排常驻快捷键，像音量调节、空调控制等常用功能都能一键操作，这设计真的很贴心，用起来特别方便，不用再在屏幕里一层一层地找功能了 。
大屏后面是贯穿整个仪表台的 “Skyline 数字天际线”，这可是个显示实时交互信息的 “带鱼屏”，车辆的各种信息都能在这里清晰地展示出来，科技感十足。另外，车顶还有块 21.4 英寸的 mini-LED “天空屏”，支持杜比视界，这个屏幕主要是给后排乘客准备的，一家人出行的时候，后排的人可以用它看电影、追剧，打发旅途时间，就像在车里拥有了一个私人影院一样 。
坐进驾驶座，启动车辆，“小圆球” NOMI 就会俏皮地向你眨眨眼，跟你打招呼：“早上好，今天要去哪儿？” 它可不只是个简单的语音助手，更像是一个有情感交互的伙伴。它能准确识别主副驾不同的指令，比如你说 “我有点冷”，它就只给你这边调高温度；要是副驾说 “我热”，它又会单独给副驾那边降温，特别智能。而且它的连续对话功能也很强大，你可以一口气说 “打开空调，调到 23 度，再放点轻音乐”，它都能准确执行，中间不用等它一句句回应，就像跟朋友聊天一样自然流畅。

空间表现：舒适不局促
空间表现也是全新 ES8 的一大亮点。座椅配置相当豪华，副驾全系标配零重力座椅，坐上去就感觉整个人被稳稳地托住，身体的各个部位都能得到很好的支撑，就像漂浮在云端一样轻松自在 。六座车的第二排同样是零重力座椅，腰撑、腿托、加热、通风、按摩这些功能一应俱全。坐垫长度足够，能很好地支撑住大腿，长时间乘坐也不会觉得累，填充物的软硬度也恰到好处，既不会太软让人陷进去，也不会太硬让人觉得不舒服。跑长途的时候，这些座椅的优势就更明显了，一路下来，身体不会有丝毫的疲惫感 。
第三排的设计也很用心，完全不是那种 “应急座”。坐垫高度和靠背角度都经过了人体工学优化，就算是 175cm 的成年人坐进去，头部也还有一拳左右的空间，腿部也有两指的余量 。而且地板是纯平的，中间乘客的脚不会被鼓包顶着，这在传统豪华 SUV 里几乎是看不到的，因为它们的底盘普遍有传动轴，导致第二排中间地板隆起较高，实际坐起来就没那么舒服了，只能坐四个人。但全新 ES8 就不存在这个问题，一家人出行，七个人都能坐得舒舒服服的 。
储物空间的设计也非常实用。中央扶手箱又深又宽，放两瓶水完全没问题，还能再塞下一些杂物；门板储物格带有限位器，手机放在里面不会滑来滑去，很安心 。前排座椅背后的折叠小桌板特别实用，孩子在车上写作业，大人放笔记本电脑办公都很方便。不过，无线充电板的位置有些太靠里侧了，如果杯架上放了水瓶，拿手机的时候就很容易蹭到，这算是一个小小的不足之处，希望以后能改进 。

动力与操控：强劲且灵活
在动力性能方面，全新蔚来 ES8 的表现十分强劲，全系采用双电机四驱系统，总功率达到 520kW，总峰值扭矩为 700N・m ，官方给出的零百加速成绩仅需 3.97 秒 。这样的参数可不是纸上谈兵，实际驾驶体验更是让人印象深刻。起步的瞬间，就能感受到电车特有的那种扭矩爆发感，轻轻踩下电门，车身就像离弦之箭一样 “弹” 出去，没有丝毫的迟滞，在城市道路中跟车、变道超车，都特别轻松，信心十足 。就算是在中后段加速，它的动力依然强劲，当车速达到 100km/h 后再踩电门，推背感还是很明显，在高速上超大货车的时候，一点都不怯场，动力随叫随到 。
动能回收方面，全新蔚来 ES8 有三档可调，满足不同用户的驾驶习惯。我个人比较习惯用 “标准” 档，松开电门的时候，会有轻微的拖拽感，但这种感觉很舒服，不会让人觉得晕车 。如果调到 “低” 档，几乎感觉不到动能回收，在堵车的时候用这个档位就很合适，开起来会更顺畅，不会有顿挫感 。
底盘部分也是全新蔚来 ES8 的一大亮点，魔毯智能悬架是全系标配，它的滤震能力相当出色 。过减速带的时候，车身只有一次轻微的起伏，没有多余的弹跳，就像是被一只温柔的大手托着一样 。压井盖的时候，震动会被迅速吸收，传到屁股上就只剩下 “咚” 的一声闷响，感觉特别扎实 。而且还有 “4D 全域舒适领航” 技术的加持，它能通过摄像头提前预瞄前方路面情况，在颠簸来临之前，主动调节悬架阻尼 。经过实测，在烂路上行驶时，舒适性至少提升了 30%，家里有老人小孩的，坐在后排也基本不会抱怨 。在过弯的时候，空气悬架会自动变硬，侧倾控制得非常好，车身姿态很稳定，完全没有那种开大船的感觉 。
全新蔚来 ES8 虽然车身比较大，但开起来一点都不笨重，反而有种 “大巧若拙” 的感觉 。方向盘指向精准，几乎没有虚位，转动方向盘的时候，车头的响应特别快，就像是能读懂你的心思一样 。四驱系统在湿滑路面上的表现更是比两驱车稳健多了，这一点在雨天高速变道的时候就能明显感觉到，车身姿态很稳定，不会出现甩尾的迹象 。我们还特意找了段非铺装土路进行测试，它的轻度越野能力也很不错，脱困能力超出了我的预期，一些小坑洼、小陡坡都能轻松应对 。

能耗与续航：表现亮眼
能耗和续航一直是大家关注纯电动车的重点，全新蔚来 ES8 在这方面的表现还是可圈可点的 。官方给出的百公里电耗是 16.6 度，在实际测试中，城市拥堵路况下，平均时速 25km/h，大约 19 度 / 百公里；高速 120km/h 巡航时，大约 18 度 / 百公里 。这样的能耗表现，在同级别纯电动大型 SUV 里，算是比较出色的了 。
续航里程方面，全新蔚来 ES8 搭载 102 度电三元锂电池包，CLTC 续航里程为 635km 。在实际使用中，表显续航 625km（CLTC），实际达成率能达到 80% 左右，也就是 500km 出头 。这样的续航能力，对于日常通勤和中短途出行来说，完全足够了 。就算是偶尔来个小长途自驾游，也不用太担心续航问题 。
当然，大家可能还会担心充电的问题。这一点，蔚来的补能体系就发挥大作用了 。蔚来有自己的换电站，目前全国已经有 8400 多座，换电速度非常快，只需要 3 分钟就能全自动换电完成，和加油的时间差不多 。我自己就有过在京港澳高速服务区换电的经历，从进站到出站，全程不到 5 分钟，而且都不用下车，特别方便 。当时旁边一起进服务区的油车还在排队加油呢，我都已经换好电，继续上路了 。除了换电站，它也支持快充和慢充，快充的话，能在短时间内补充不少电量，满足紧急出行的需求；慢充就适合在夜间停车的时候使用，慢慢把电充满 。多种补能方式相结合，让用户在使用全新蔚来 ES8 的时候，几乎不会有续航焦虑 。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

写在最后
蔚来全新 ES8 在多个方面都展现出了强大的竞争力，它重新定义了豪华电动汽车的标准 。从外观的时尚大气，到内饰的精致奢华；从智能科技的丰富配置，到舒适宽敞的空间表现；从强劲灵活的动力操控，到出色的能耗续航以及较为合理的养车成本，每一处细节都彰显着它的不凡 。它不仅仅是一辆车，更像是一个移动的智能生活空间，满足了人们对于高品质出行的追求 。
如果你正在考虑购买一辆 40 万以上的豪华汽车，不妨去亲身感受一下蔚来全新 ES8，相信它会给你带来意想不到的惊喜 。在汽车行业不断发展的今天，蔚来全新 ES8 代表着一种新的趋势，一种将科技与豪华融合的趋势 。选择它，就是选择一种更加从容、愉悦的出行方式，开启一段不一样的汽车生活 。#2026 春节出行攻略#