小米汽车 Ultra暴跌！销售团队解散！

近日，小米 SU7 Ultra 专属的销售团队解散了，其对应的销售权也下放给所有门店了。这款五十多万的纯电性能车，上市还不到一年，市场表现就大起大落。从去年 9 月开始销量暴跌，8 月还卖了 2363 辆，到 12 月就只剩 45 辆了，二手车价格也崩得厉害，才开一年的准新车，直接跌了十几万。

新车卖不动，二手又贬值。据说，该团队销售很多是从超跑品牌挖来的，曾月薪3万招人，现在Ultra销量不好，小米只能把这个高薪的专属团队解散，及时止损。

小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)目前累计卖了 1.57 万辆了，远超当初 1 万台的年销目标。从结果来看也是非常优秀的。但现在销量暴跌也是有原因的，一方面是去年闹得沸沸扬扬的挖孔事件，另一方面是这车的极致性能对普通不跑赛道的车友来说，实在没什么用。

从这件事，我们也看到了目前国产车的通病，能做出爆款，不代表能做好高端，这中间的能力差距，其实还是很大的。

当然，小米SU7 Ultra现在买的人少，解散团队，也是一件很正常的事。车企为一个车型单独设立销售团队，再根据市场情况做调整很常见。当年蔚来也为ES7、EC7设立过双7战队，理想也曾经为Mega设立过单独的销售团队。

所以，没必要因为这件事，开始担忧小米汽车卖不动了、小米跌落神坛了之类的。相反，上个月（1月），小米汽车销量超过3.9万辆，依然是产能即销量。最近小米第一台增程车（可能叫小米 YU9，定位大型 D 级混动 SUV）开始预热。

今年小米还会推出SU7 改款、SU7 行政版、增程五座 SUV ，增程七座 SUV。

如果说小米SU7决定了小米能不能成功上桌车圈，小米 YU7决定了小米爆款方法论能不能复制到更卷的车型上。那么这几款车将会决定小米什么呢？请在评论区留言说说你的看法吧。

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