试驾蔚来ES8，30万级预算，这款豪华大型SUV值得考虑

作为一名想入手 40 万以上豪华大型 SUV 的普通消费者，我之前的目光一直没离开过德系三强这类传统豪华品牌 —— 毕竟它们在高端市场打拼多年，品牌口碑和认知度确实摆在那儿。但跑了好几家门店、试开了几款热门车型后，心里总觉得有些不踏实：要么是第三排空间实在局促；要么是看着不错的智能化配置，都得额外花钱选装，算下来落地价又往上飘了不少，性价比一下子就打了折扣。后来偶然听朋友提起蔚来全新 ES8，说这款车上市后卖得很火，在这个价位里走出了不一样的路子，我抱着试试看的心态预约了深度试驾，还特意开着它带家人完成了一次周末露营和一次跨城走亲访友，城市通勤、高速长途、乡间小路都跑了个遍，今天就跟大家聊聊这款车的实际体验。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 348辆

先说说大家对纯电车型最关心的动力和续航补能吧，毕竟买大型 SUV 不管是家用还是偶尔商务，动力够不够用、跑远路会不会焦虑，都是绕不开的问题。全新蔚来 ES8 搭载了全域 900V 高压平台，前电机是 180kW 的感应电机，后电机是 340kW 的碳化硅永磁电机，综合最大功率能到 520kW，峰值扭矩 700 牛・米，官方给出的 0-100km/h 加速时间是 3.97 秒。说实话，开上这款车之前，我真没指望一台这么大的 SUV 能有这么利落的动力响应 —— 城市道路行驶时，遇到前车慢悠悠占道，轻轻点一下电门，动力就能平顺地爆发出来，超车过程干净又稳当，完全没有拖泥带水的感觉。就算是高速上开到 120km/h，再踩电门超车，也能感受到充足的动力储备，不会有 “后劲不足” 的无力感。

更让我惊喜的是它的行驶质感，电机输出动力特别平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感，车内的静谧性也做得不错，日常开基本听不到电机的噪音，只有跑高速时会有轻微的风噪，不影响车内聊天或者听音乐。家里老人本来还担心纯电车型动力太冲、坐着不舒服，结果第一次坐完高速就说 “比家里的燃油车稳多了，没那么多颠簸和噪音”。

续航方面，全新蔚来 ES8 全系标配 102 度的电池包，CLTC 续航里程是 635 公里。我日常在市区通勤，每天大概开 50 公里左右，充一次电基本能用到周末，不用天天惦记着找充电桩，完全满足日常家用需求。这次跨城走亲访友，单程大概 300 公里，去的时候满电出发，到目的地还剩一半多电量，返程时在高速服务区体验了一次换电，全程只用了 3 分钟，比我们之前开燃油车加油还快，而且换电站操作全程自动化，不用下车，坐在车里看着屏幕就能完成，特别方便。

除了换电，它还支持 4C 超充，如果附近没有换电站，也能快速补能，10 分钟充电就能行驶 280 公里，就算是长途出行，也不用花一两个小时在服务区等充电。我之前试驾过某款传统豪华品牌的纯电大型 SUV，标称续航 500 多公里，实际开下来衰减还挺明显，而且只有充电一种补能方式，从 0 到 80% 电量得等一个多小时，对比下来，蔚来的补能灵活性确实让人省心不少。现在不管是城市里的商场、小区，还是高速上的服务区，基本都能找到蔚来的换电站，补能越来越方便，彻底打消了我对纯电车型的续航焦虑。

聊完动力和续航，再说说空间 —— 买大型 SUV，空间绝对是核心需求之一，不管是带家人出行还是偶尔接待朋友，宽敞的空间都是刚需。全新蔚来 ES8 的车身尺寸很亮眼，长宽高分别是 5280/2010/1800mm，轴距更是达到了 3130mm，这样的尺寸让它在空间利用上有了先天优势，这也是纯电平台带来的好处之一。我身高 180cm，之前试开的几款传统豪华品牌大型 SUV，第三排基本只能让孩子或者体型瘦小的人坐，我坐进去头部会顶到车顶，腿部也伸不开，坐 20 分钟就觉得腿麻，只能应急用。

但全新蔚来 ES8 的第三排完全不一样，我坐进去后，头部和腿部都有充足的活动空间，不会觉得压抑，就算是连续坐两个小时，也不会有明显的酸胀感。这次跨城走亲访友，我爸妈坐在第二排，我家孩子和侄子坐在第三排，两个孩子在后排还能偶尔换个姿势、小声打闹，完全不觉得拥挤，我妈还说 “没想到第三排这么宽敞，早知道之前就该试试纯电车型”。

全新蔚来 ES8 提供六座和七座两种布局，我试驾的是六座版，特别适合家庭使用，配备了三把零重力座椅 —— 前排的女王副驾加上二排的双独立座椅，坐上去能模拟太空零重力环境，对腰部和腿部的支撑很到位。这次跑高速，我老婆坐在副驾，把座椅调到零重力模式，开了两个多小时，下车后说 “腰一点都不酸，比坐高铁的商务座还舒服”。前排座椅还能 180° 水平放倒，和二排座椅联动形成全平的 “大沙发”，中途休息时，孩子直接躺在上面睡觉，还能翻个身，特别方便。

储物空间也超出了我的预期，除了常规的后备箱，它还有一个 230L 的超大前备箱，也就是大家常说的 “frunk”。这次周末露营，我们一家五口出行，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些大件装备，全都塞进了前备箱，一点都不拥挤；后备箱则放了食材、饮用水、孩子的玩具和野餐垫，还剩了不少空间。反观我之前试驾的几款传统豪华品牌大型 SUV，要么没有前备箱，要么空间特别小，只能放个背包或者雨伞，出门带点东西总觉得不够用，全新蔚来 ES8 的这个设计，真的戳中了家庭用车的实用痛点。

辅助驾驶系统是这次试驾中让我觉得特别省心的配置，尤其是长途驾驶时，能大大缓解疲劳。全新蔚来 ES8 的辅助驾驶硬件配置很齐全，配备了三颗高精度激光雷达，还有前视摄像头、4D 成像雷达等共 31 个感知元件，车内还内置了蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，算力足够支撑复杂路况的感知数据处理，搭配蔚来世界模型 NWM 安全辅助系统，能实现点到点的全域领航辅助。

这次跨城走亲访友的高速路段，我开启了这套系统，它能自动跟车、根据路况自动变道、自动进出匝道，遇到慢车还能主动超车，我只需要轻轻握住方向盘，留意前方路况就行，原本枯燥的长途驾驶变得轻松了很多。我老婆之前总担心我开长途太累，这次看到辅助驾驶的表现，也说 “以后跑远路终于能放心了”。

在城市道路行驶时，这套系统也很实用，能精准识别红绿灯、行人和非机动车，遇到路口转弯时，会提前减速，辅助完成刹车和转向操作。有一次在小区门口，突然有个小朋友跑出来，系统及时发出了预警，还主动减速，让我有足够的时间踩刹车，避免了危险。我之前试驾的几款传统豪华品牌车型，要么辅助驾驶只有基础的定速巡航和车道保持功能，要么全套系统需要高价选装，而且实际使用时的流畅度和精准度，也不如全新蔚来 ES8，能感受到它在这方面确实花了不少心思。

坐进车内，内饰的设计风格偏向朴素实用，没有太多花哨的装饰，但细节处的质感一点都不输给传统豪华品牌，而且智能化配置做到了全系配齐，不用额外加钱选装，这一点特别贴心。车内最显眼的就是和 ET9 同款的 Skyline 天际线屏幕，搭配 SkyOS・天枢整车全域操作系统，屏幕贯穿整个中控台，把仪表、中控、副驾娱乐屏融合在了一起，导航、车辆控制、娱乐功能的信息能无缝衔接，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。

我平时开车喜欢用语音控制，不用低头看屏幕，能提升驾驶安全性。比如 “打开空调调到 24 度”“导航到 XX 露营地”“播放儿童儿歌”，系统都能精准识别，响应速度也很快。家里老人年纪大了，不太会操作复杂的按钮，坐在车上也能轻松用语音调节座椅和空调，不用麻烦别人。二排配备的 21.4 英寸 miniLED 吸顶娱乐屏更是孩子的 “心头好”，这次跨城出行，全程两个多小时，孩子坐在后排看动画、听故事，一点都不吵闹，让我们能安心开车。这款屏幕集成了独立的安卓系统，还能和前排屏幕多屏联动，后排乘客自己就能操作，很方便。

外观方面，全新蔚来 ES8 传承了家族式的 Xbar 设计语言，车头看起来大气稳重，又能看出纯电车型的独特气质，和传统豪华品牌燃油车的设计风格有明显区别，不管是商务出行还是家庭使用，都很合适。日行灯采用了全新的双层切割设计，内部搭配晶钻装饰，视觉效果精致又有质感，还支持高清投影功能，白天开在路上辨识度很高，晚上点亮后，灯光的层次感也很好。

车身颜色有极夜黑、南极星蓝、星澜灰、星辰绿、云白和曙光金 6 种选择，沉稳的深色系适合商务场合，清新的浅色系更适合家庭使用。我选的是星澜灰，这个颜色在不同光线下会呈现出不一样的质感，开在路上回头率还挺高。整体来看，它的外观设计没有盲目追求夸张的造型，每一处细节都兼顾了颜值和实用性，比如车身侧面的线条不仅好看，还能降低风阻，提升续航表现，这种兼顾实用的设计理念，也是我很喜欢的一点。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 348辆

最后聊聊大家关心的价格和购车方案，全新蔚来 ES8 推出了 3 款配置，有整车购买和电池租用（BaaS 方案）两种选择，指导价格在 40.68-44.68 万元，选择 BaaS 方案的话，价格仅需 29.88-33.88 万元，一下子降低了购车门槛，让更多人有机会入手豪华大型 SUV。

而且现在购买还能享受 2026 年新能源汽车购置税减半的政策，采用 BaaS 方案的话，电池不计入购置税计税基础，还能额外节省一笔开支。BaaS 方案还有一个好处，就是电池的维护、更换都由蔚来承担，不用担心里程焦虑和电池老化的问题，对于预算有限或者不想长期绑定电池的消费者来说，这个方案很划算。

这款车的市场表现也能说明不少问题，月销突破 2.2 万台，在大型 SUV、大三排 SUV、40 万元以上车型中都处于前列，还刷新了 40 万元以上车型的月销纪录。以前这个价位的豪华 SUV，月销能过 1 万台就已经很亮眼了，这样的销量成绩，能看出消费者对它的认可，也说明现在大家买车越来越理性，不再只看重品牌 logo，更在意车子本身的实用性和性价比。

这次试驾和实际使用全新蔚来 ES8 的经历，让我对 40 万级豪华大型 SUV 有了新的认知。它没有依赖品牌溢价，而是用扎实的产品力解决了传统豪华品牌大型 SUV 的不少痛点：纯电平台带来的宽敞空间、全系配齐的智能化配置、灵活便捷的补能方式、省心的辅助驾驶系统，还有亲民的购车方案，都让它在同价位车型中很有竞争力。对于预算在 30-45 万元之间，想要一款兼顾家庭出行和商务接待的大型 SUV 的消费者来说，全新蔚来 ES8 确实值得重点考虑。