不止是替代，更是升级！全新ES8的产品力到底有多能打？

不知道大家有没有发现一个超有意思的趋势？身边开宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级（也就是咱们常说的“56E”）的朋友，换车的时候十有八九都锁死了蔚来全新ES8。我一开始还挺费解的：毕竟“56E”在豪华行政级里都算标杆级别的存在，怎么大家换车时突然集体“移情别恋”了？直到我去门店实打实体验了一把实车，才彻底明白“56E的下一台是全新ES8”这话真不是营销口号——这背后是智能电动时代的产品力降维打击，还有选车消费观念的实打实升级。今天就来好好唠唠这款蔚来全新ES8，看看为啥这款车能让眼光挑剔的豪华车主们集体“转粉”，也为什么说现在入手是绝佳时机！

说真的，现在选高端车，销量数据比什么都有说服力——毕竟能让成千上万消费者掏40万以上真金白银的车，绝对不会差。蔚来全新ES8 2026款最近交出的成绩单，真把我看呆了：单月销量突破2.2万台，不仅拿下了大型SUV、大三排SUV、40万元以上车型三个细分市场的销量GJ，还刷新了40万元以上车型的月销纪录，这在以前是传统豪华品牌想都不敢想的成绩。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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可能有人会说，高端市场本来盘子就小，2.2万台有什么了不起？但你要知道，这个价位的传统豪华SUV，比如宝马X5、奥迪Q6，月销能稳定在5000台以上就已经算爆款了，而全新ES8直接把这个数字拉到了2万+的级别，差距不是一星半点。更关键的是车主构成：根据官方数据，全新ES8的增换购用户中，62.4%来自传统豪华燃油车品牌，其中49.2%是BBA车主，而“56E”车主的占比更是高达15%。

我身边就有个典型例子，朋友老周开了5年的宝马5系，去年换车时纠结了好久，最终放弃了新款奔驰E级，提了全新ES8。他跟我说：“以前觉得豪华就是BBA的标，换了ES8才发现，现在的豪华早就不是拼品牌光环了，而是拼谁能真正解决你的用车痛点。” 其实老周的想法很有代表性，越来越多的“56E”车主发现，当家庭需求和智能出行需求成为主流，传统行政轿车的短板越来越明显，而全新ES8刚好精准命中了这些需求。

外观：不张扬但有气场，豪华感藏在细节里

先说说外观，全新ES8作为大型SUV，在气场方面完全不输，而且多了几分灵动和科技感，不管是商务接待还是家庭出行都hold得住。

全新ES8的车身尺寸相当可观，轴距更是达到了超3米的级别，这让它的侧面线条显得格外舒展。前脸采用了蔚来家族式的X-Bar设计，封闭格栅搭配犀利的分体式大灯，既保持了纯电车的简洁感，又不失豪华车的精致感。而且它的大灯细节很有讲究，日间行车灯的造型像一道光刃，夜晚点亮后辨识度超高，更有科技感。

车身侧面打动我的是比例，虽然是大型SUV，但它的车顶线条从B柱开始缓缓下沉，形成了溜背式的造型，既没有牺牲头部空间，又让整车看起来不那么臃肿，比传统豪华SUV的方正造型更显运动。轮毂的设计也很有质感，大尺寸的多辐式轮毂搭配低滚阻轮胎，不仅视觉效果出众，还能提升行驶的静谧性。

尾部的设计同样简洁大气，贯穿式的尾灯是点睛之笔，夜晚点亮后像一条光带，科技感十足。而且它的后保险杠设计很规整，隐藏式的排气布局让尾部看起来更干净利落，整体给人的感觉是：不张扬、不浮夸，但一眼就能看出是高端车。

空间：“座座皆旗舰”，这才是家庭+商务的完美解决方案

很多车主换车，最核心的诉求之一就是空间——毕竟开惯了行政级轿车，对空间的要求本来就高，而随着家庭人口增加，传统轿车的短板就暴露无遗了。

而全新ES8在空间方面的表现，只能用“惊艳”来形容。它提供5门6座和5门7座两种布局，不管是追求极致舒适的6座版，还是需要多座位的7座版，都能满足不同用户的需求。

我重点体验了6座版，这也是很受“56E”车主欢迎的版本，因为它真正实现了“座座皆旗舰”。

前排座椅的舒适性不用多说，包裹性和支撑性都很好，而且标配了加热、通风、按摩功能，长途驾驶也不会觉得累，而且这些配置是全系标配，不用额外加钱选装。

第二排是全新ES8的“黄金座位”，两张独立的航空级座椅，不仅空间宽敞，而且调节角度极大，还配备了腿托和腰托，打开零重力模式后，简直像在移动的头等舱里休息。更贴心的是，第二排还配备了独立的空调控制面板、座椅功能控制面板，还有无线充电板和杯架，甚至连隐私车窗都配齐了，不管是老板坐后面办公，还是家人休息，都能拥有私密舒适的空间。

最让人惊喜的是第三排，得益于超长轴距和合理的空间布局，第三排的腿部空间和头部空间都很充裕，我身高180cm，坐进去腿部还有两拳左右的距离，头部也不会顶到车顶。而且第三排的座椅同样厚实舒适，靠背最大可调节至130°，还配备了独立的扶手和杯架，长时间乘坐也不会觉得累。

储物空间方面，全新ES8更是做到了极致，前后共777L的储物空间，“6人12箱”的装载能力真不是吹的。后备箱在三排座椅都打开的情况下，依然能放下几个登机箱，要是把第三排座椅放倒，瞬间就能变成一个超大的储物空间，露营装备、婴儿车、行李箱通通都能装下。

动力：平顺又迅猛，电车的驾驶质感真的不一样

全新ES8搭载了双电机四驱系统，最大功率和扭矩都很可观，而且开起来的感受真的很棒。

首先是平顺性，这是电车的天然优势。全新ES8作为纯电车，没有变速箱，动力输出线性得不像话，不管是起步还是加速，都像丝般顺滑，这种平顺感能极大提升驾驶的舒适性，尤其是在市区拥堵路段，开起来特别省心。

其次是动力响应，电车的动力响应速度是油车无法企及的。深踩加速踏板，动力会瞬间爆发出来，推背感很强，但又不会显得突兀，而是那种持续且线性的加速，超车时信心十足。而且它的动力调校很灵活，有经济、标准、运动等多种驾驶模式可选，经济模式下动力输出温和，适合日常通勤；运动模式下则动力充沛，能满足你偶尔想“撒野”的需求。

更值得一提的是它的底盘调校，全新ES8配备了前后五连杆独立悬架和双腔空气弹簧，这种配置在“56E”上大多是高配车型才有的，而全新ES8是全系标配。实际开起来，底盘的滤震效果非常好，过减速带或者颠簸路面时，能很从容地化解震动，车身不会有多余的晃动，舒适性堪比豪华行政轿车。而且它还搭载了4D全域舒适领航技术，能智能预判颠簸并优化悬架参数，连晕车的问题都考虑到了，这一点真的很贴心。

还有静谧性。全新ES8的车厢密封性很好，再加上电机运行时的噪音本身就很小，所以高速行驶时，车内的噪音控制得非常出色，几乎听不到风噪和胎噪，只能听到轻微的电机声，这种安静的驾驶环境，能让长途出行变得更加惬意。

传统豪华给不了的体验，全新ES8一步到位、全部配齐

如果说空间和动力是全新ES8的硬实力，那么智能配置和用车体验，就是它超越“56E”等传统豪华品牌的核心优势。很多“56E”车主都有过这样的经历：花大价钱买了车，想要个座椅通风、座椅按摩，得额外加钱选装；想要个智能车机，结果发现只能用来听歌、导航，功能少得可怜；想要个高级点的辅助驾驶，要么没有，要么就是阉割版。

但全新ES8真正做到了“标配即高配”，传统豪华品牌需要加钱选装的配置，它几乎全部配齐，而且还有很多传统豪华品牌给不了的智能体验。

先说说智能座舱，全新ES8的中控屏尺寸很大，分辨率很高，操作流畅度堪比平板电脑，它的车机系统支持语音控制，NOMI助手真的很智能，不仅能听懂你的指令，还能跟你聊天、共情，特别有趣。

而且它的前后排多屏互动功能也很实用，后排有吸顶屏，孩子可以在上面看动画片，大人可以在中控屏上导航，互不干扰。周末全家人出去露营，还能把吸顶屏当电影幕布，在车里看电影，这种娱乐体验是“56E”完全给不了的。

辅助驾驶方面，全新ES8的表现也很出色。它搭载了蔚来的NAD自动辅助驾驶系统，支持高速领航、城区领航、自动泊车等多种功能，而且这些功能都是全系标配。在高速上，它能自动保持车道、跟车行驶、自动变道，大大减轻了驾驶疲劳；在城区拥堵路段，它能自动跟车，不用你频繁踩刹车和油门；就算是新手，也能通过自动泊车功能轻松停车。

还有补能体验，这是很多“56E”车主换电车时最担心的问题，但蔚来的补能体系完全打消了这个顾虑。目前蔚来在全国布局了超8300座充换电站、27444根充电桩，核心城区已经实现了补能自由。全新ES8支持4C快充，10分钟就能补充300公里续航，就算是长途出行，也能快速补能；而且换电站更方便，3分钟就能换一块满电电池，比加油还快。对于“56E”车主来说，以前加油要排队，还得承受油价波动的压力，而现在换了全新ES8，补能又快又便宜，用车成本大大降低。

说了这么多产品力的优势，最后再聊聊大家最关心的购车政策——现在入手全新ES8，真的是绝佳时机，优惠力度很大，手慢无！

BaaS租电模式，这是蔚来的独特优势，能让你省不少钱。BaaS模式的核心是“车电分离”，电池不作为车辆价值的一部分，所以不计入购置税计税基础，这样一来，你就能节省一笔可观的购置税。根据2026年的购置税新政，新能源汽车购置税减半征收，而选择BaaS模式的用户，还能额外享受购置税减免优惠，根据车型不同，可省近万元。而且选择BaaS模式后，车价会直接减去电池的费用，门槛大大降低，让你花更少的钱就能拥有全新ES8。另外，还可以叠加国家置换补贴和蔚来购车礼遇，如果你是“56E”等传统燃油车车主，置换全新ES8还能享受国家新能源汽车置换补贴，金额高达1.5万元。这对于想换车的“56E”车主来说，又是一笔不小的优惠。

聊到这里，相信大家已经明白为什么越来越多的“56E”车主换车时会选择全新ES8了。在燃油时代，“56E”凭借出色的机械素质和品牌光环，成为了豪华行政级轿车的标杆；但进入智能电动时代，豪华的定义已经变了，不再是单一的品牌和机械性能，而是空间、智能、舒适、补能、服务等全方位的体验。

全新ES8不仅在空间、动力等硬实力上超越了“56E”，更在智能配置、用车体验和服务生态上实现了降维打击，而且价格更有优势，优惠政策更给力。月销超2.2万台的成绩，以及近半数BBA车主的增换购选择，已经充分证明了它的实力——“传统豪华品牌的下一台是全新ES8”，这已经不是一句口号，而是正在发生的市场现实。

如果你既想满足家庭出行的空间需求，又不想放弃商务接待的豪华质感；如果你想体验智能电动时代的全新出行方式，那么全新ES8绝对值得你重点考虑。现在入手还有这么多优惠，真的是手慢无！相信我，换了蔚来全新ES8之后，你会发现，原来豪华车还能这样开，原来用车可以这么省心、这么舒适。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 348辆