试驾smart #5 EHD 252 Max，适合春节返乡

年关越来越近，返乡的心思也越来越迫切。手握20万预算，想挑一台豪华插混SUV，既要撑得起春节回家的场面，又能兼顾日常家用的经济性，翻遍同价位车型总怕踩坑——要么豪华质感不足，要么续航跟不上长途需求，要么配置缩水得厉害。直到我花了一下午深度试驾smart #5 EHD 252 Max，才算找到一台能平衡所有需求的车型。从颜值、动力、续航到配置，每一处都戳中家庭用车的核心诉求，试驾完直接动了订车的念头。

这次试驾我特意规划了全场景路线，避开市区拥堵路段先去郊区感受低速平顺性，再上高速模拟春节返乡的真实路况，全程开了近3个小时，从静态体验到动态驾驶逐一打磨细节。说实话，这台车的表现完全超出我对20万级插混SUV的预期，甚至比之前试驾过的同价位豪华品牌燃油SUV体验更出色，尤其适合既要面子又要实用性的家庭用户。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

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奔驰操刀设计，颜值质感双在线，过年回家有面儿

作为一台主打豪华属性的插混SUV，smart #5 EHD 252 Max的颜值和质感，是第一眼就能打动人的地方。梅赛德斯-奔驰设计团队亲自操刀，延续品牌经典的方盒子造型，线条硬朗中带着灵动，没有传统SUV的笨重感，反而透着一股精致的胶囊风格，停在路边辨识度很高。星漩蓝、苍岩灰等新潮配色可选，我试驾的星漩蓝实车比图片更有质感，阳光底下车漆细腻有光泽，摸起来能感受到明显的高级感，不像同价位有些车型那样透着廉价塑料感。

前脸搭配与RIMOWA相同的拉丝铝前格栅饰板，金属质感拉满，搭配贯穿式灯带，解锁车辆时灯带会缓缓亮起，仪式感直接拉满。车身线条流畅不生硬，细节处理也足够用心，车身接缝均匀细密，车门开关时的阻尼感适中，既不会太轻显得松散，也不会过重影响日常使用。值得一提的是无框车门设计，虽然带来了不错的视觉效果，但高速行驶时会有轻微风噪，这一点后面动态体验会详细说，也算设计上的一点小取舍。

实车尺寸做到了4705×1920×1710mm，轴距2900mm，标准的中型SUV体量，比smart之前的#1、#3车型更显大气，兼顾城市通勤灵活性和长途乘坐空间，完全摆脱了品牌以往“小型车专属”的标签，开回老家面对亲戚朋友的目光，也能撑起足够的气场。

内饰豪华感拉满，细节贴心，长途乘坐不遭罪

坐进车内，豪华感的营造比外观更到位。浅蜜棕Nappa真皮座椅搭配HDD绗缝工艺，触感细腻柔软，触手可及的地方基本都是软质包覆，连门板扶手、中控台边缘都做了填充处理，日常触碰不会有硬邦邦的不适感。座椅功能配置也很齐全，加热、通风、8点气袋式按摩功能一应俱全，最实用的还是副驾零重力座椅，121度黄金零压角搭配一体式小腿托，专门针对长途乘坐设计。

试驾时我特意让同行的朋友体验了副驾，他身高178cm，调整好座椅开启零重力模式后，整个人能完全放松下来，小腿托升起后腿部没有悬空感，久坐也不会觉得酸胀。按摩功能的力度适中，不会过于生硬，刚好能缓解长途乘坐的肌肉疲劳，春节带家人返乡时，老人或孩子坐在副驾，开启按摩和零重力模式，就能舒舒服服睡一觉，不用再忍受长途坐车的煎熬。不过有个小提醒，座椅高频触摸的部位，比如靠背两侧，使用三个月后容易出现轻微细纹，建议提车后贴层保护膜或放个坐垫，能延长使用寿命。

车内细节配置也透着贴心。中控屏下方的无线充电板支持快充，试驾时我的手机电量只剩20%，放上去十几分钟就充到了近50%，日常通勤或长途出行，再也不用特意带充电线，随手一放就能补能。空调系统支持三区独立控制，主驾、副驾和后排能各自调节温度，冬天返乡时，老人怕冷可以调高温度，年轻人怕热可以调低温度，兼顾全家人的舒适需求，这种配置在同价位车型中不算常见，对家庭用户来说实用性很高。

除此之外，车内还有32处储物空间，门板储物格能轻松放下大号水杯和雨伞，中控台下的抽屉可以存放证件、纸巾等小物件，副驾手套箱空间充足，能容纳不少杂物，后排座椅靠背也设计了储物袋，方便后排乘客放置手机、书本。平时日常通勤，手机、钥匙、水杯等小物件都能找到合适位置，不用随意摆放，能始终保持车内整洁，春节返乡时，也能收纳不少零散的年货和礼品。

动力平顺静谧，高速超车有底气，馈电也不拉胯

动力表现是这台车的加分项，搭载新一代雷神电混2.0技术，配合EVO混动1.5TD发动机、高性能电机和宁德时代神盾电池安全系统，三者协同打造的电混系统，既能满足日常通勤的经济性，又能应对长途高速的动力需求。系统综合功率320kW，零百加速6.9秒，这个成绩对家用SUV来说完全够用，高速超车、上坡爬坡时，动力随叫随到，没有拖沓感，哪怕是馈电状态，动力也不会明显衰减，开起来底气十足。

最让我惊喜的是平顺性和静谧性。匹配的3挡DHT变速箱，能实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种模式无缝切换，油电切换几乎无感，没有任何换挡顿挫，开起来和纯电车一样丝滑。发动机介入时的噪音控制到位，几乎可以忽略不计，再加上全车170+处声学包、四门双层隔音玻璃，80km/h高速巡航时车内噪音仅59dB左右，坐在车里只能听到轻微胎噪，和家人聊天、听音乐完全不会被打扰。

不过也有一点小遗憾，受方盒子造型和无框车门影响，车速超过120km/h后，风噪会稍微明显一些，比发动机噪音更易感知。如果经常跑高速，建议后期加装门缝隔音条，或更换静音轮胎，能一定程度改善风噪问题。整体来看，动力调校偏向家用舒适，不是暴躁性能取向，城市走走停停优先电驱，起步轻盈顺滑；高速行驶时切换到发动机直驱，效率更高，转速控制合理，不会让人觉得烦躁，这种调校风格很符合家庭用车需求。

另外，这台车在低温环境下的表现也值得一提，哪怕冬天自驾到北方，零下温度也能稳定启动，比部分增程车型更省心，春节返乡遇到低温天气也不用顾虑。

续航实测靠谱，零补能返乡不是噱头，补能也快捷

春节返乡，续航是核心需求，这也是很多人选择插混车型的原因——既不想被纯电的续航焦虑困扰，又想节省用车成本。smart #5 EHD 252 Max的CLTC纯电续航252km，日常通勤完全够用，像我这样每天通勤30km左右，一周充一次电就够，彻底告别日常油费支出；CLTC综合续航1615km，满油满电出发，上千公里的返乡路程基本不用加油、充电，真正实现零补能，再也不用在高速服务区排队等充电、等加油，节省大量时间和精力，让回家的路只剩团圆的期待，没有旅途烦恼。

为了验证续航真实性，我特意查了多组实测数据。此前smart #5 EHD车队完成过满油满电从上海到北京的长途挑战，全程1193.5km，平均油耗仅4.1L/100km，到达终点时还有剩余续航，这个成绩足以证明其续航实力。我自己也模拟返乡路况，从市区上高速开了412公里，全程120km/h左右，三人满载、空调24℃两挡风，智能电混模式+低动能回收，最终表显油耗5.6L/100km，电耗3.1kWh/100km，折算下来成本非常友好。

就算偶尔需要补能，这台车也能快速搞定，支持3C快充，30%-80%充电仅需15分钟，在高速服务区喝杯咖啡的时间就能补够续航，不耽误行程。对于没有家充条件的用户，周末外出时顺便补电，也能兼顾纯电出行的经济性，不用一直当油车开。

空间够用还灵活，年货行李全装下，家庭用车无压力

作为中型SUV，smart #5 EHD 252 Max的空间表现完全能满足家庭返乡需求。大五座布局，后排空间宽敞，三个成年人并排乘坐也不会觉得拥挤，后排纯平地板设计很贴心，中间乘客的腿部空间充足，不会因为地台凸起而委屈坐姿，长途乘坐舒适性提升不少。

后备厢常规容积625L，实用性拉满。试驾时我特意把自己的28寸行李箱、两个背包和一些杂物放进去，还有很大剩余空间，春节返乡时，给老家带的米面油、特产礼盒、衣物行李都能轻松装下，不用纠结取舍。后备厢门槛不高，老人也能轻松搬放重物，细节考虑到位。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅后，容积可扩展至1525L，哪怕是婴儿车、露营装备、小家电等，也能轻松容纳，平时周末带家人出游或采购大件物品都无压力。

值得一提的是，车辆配备了3.3kW外放电功能，春节返乡到了老家，带上电磁炉、烤架，就能和家人在院子里煮火锅、烤串，增添节日欢乐氛围；平时周末露营，也能给投影仪、咖啡机等设备供电，拓展用车场景。

配置实用不花哨，辅助功能省心，用车成本可控

智能化配置方面，这台车走实用路线，没有堆砌多余功能。搭载AMD V2000桌面级高算力芯片，搭配双13英寸AMOLED大屏、AR-HUD抬头显示，操作丝滑不卡顿，显示清晰直观，导航信息直接投在挡风玻璃上，开车时不用低头查看，提升行车安全。豆包AI大模型加持下，语音交互精准流畅，一句“你好，smart”就能控制导航、空调、音乐等功能，全程不用动手，长途驾驶时更省心。

辅助功能层面，配备了smart Pilot Assist系统，拥有车道居中、自适应巡航、前方碰撞预警等功能，长途高速行驶时开启这些功能，能有效缓解驾驶疲劳，让返乡之路更轻松安全。实际体验中，车道居中保持精准，自适应巡航能根据前车速度平稳调整车速，遇到前车加塞会提前收油刹车，动作柔和不突兀，不会让乘客感到不适，不过左侧被快车贴身超越时，系统偶尔会轻点刹车，这种情况概率不高，后续有望通过OTA优化改善。

用车成本是很多家庭用户关心的重点，这台车在这方面做到了兼顾。亏电状态下百公里油耗4.4L，折算下来每公里成本3毛左右，而且只需加92号汽油，进一步降低燃油支出。日常通勤以纯电为主，家充谷电每公里仅几分钱，像我这样每月通勤1200公里左右，电费也就几十块，长期下来能节省不少开支。

保养成本也比较可控，我整理了官方保养政策和费用参考，给大家做个参考：三电系统每1万公里或半年检查一次，包括电池健康度、充放电效率等；电机与电控系统每2万公里检查一次。常规保养方面，每2万公里检查刹车片厚度、制动液含水量，每年检查冷却液液位；空调滤清器每年或2万公里更换一次，费用88元/个；制动液每两年或4万公里更换一次，48元/瓶；后减速器齿轮油每三年或6万公里更换，102元/瓶。二次保养包含常规检查、空滤更换、刹车油更换，总费用556元，整体保养成本在同级别车型中处于合理水平。另外，官方偶尔会发放刹车养护等福利，能进一步降低用车成本。

20万内落地，性价比突出，这些人群最适合入手

购车成本方面，这台车很有竞争力，限时到手价19.29万元，牢牢锁定20万内预算区间，还能享受购置税补贴，部分门店提供充电桩免费安装权益，家里有固定车位的话，日常充电更方便，进一步降低用车成本。对比同价位插混SUV，要么缺乏豪华质感，要么续航表现一般，要么配置简陋，而smart #5 EHD 252 Max能同时给到奔驰级设计质感、超长续航、丰富配置和超低用车成本，综合表现均衡。

不过购车前也有几点建议供大家参考，避免踩坑：第一，有固定车位且能安装充电桩的用户，能最大化享受纯电出行的经济性，没桩的朋友尽量周末外出时补电，避免长期当油车开而浪费插混优势；第二，对静音要求极高的用户，要接受高速风噪问题，可通过后期改装改善；第三，购车时多跑两家门店，部分地区有额外的地区补贴、金融贴息和置换补贴，落地能再省几千元。

结合实际用车场景，这台车特别适合三类人群：一是城市通勤+周末郊游的家庭用户，纯电省钱、长途省心，兼顾两头需求；二是经常跑高速跨城探亲的用户，直驱逻辑成熟、油耗稳定，续航足够应对长途；三是注重颜值和舒适性，预算20万内的年轻家庭，奔驰设计加持下颜值在线，零重力座椅、分区空调等配置能满足家人舒适需求。

总的来说，smart #5 EHD 252 Max不是一台完美车型，存在高速风噪、内饰细节易磨损等小问题，但在20万内预算下，它能把豪华感、实用性、经济性做到均衡，尤其契合春节返乡和日常家用的核心需求。如果你和我一样，想在20万内选一台不将就的豪华插混SUV，这台车值得亲自去试驾体验一番，相信不会让你失望。