56E之后选啥？全新ES8省购置税 + 补置换，月销破2万够实在

北方的冬天，往往能彻底检验一台车的“真本事”，尤其在零下十几度、冰雪满地的时候，车主关心的不光是续航能不能扛住，更在意一家老小出门是不是足够安全、踏实。周围有不少朋友正打算换车，过去大家都觉得靠谱的还是宝马5系、奔驰E、奥迪A6——有点经济实力、有家庭出行需求的，都绕不开这仨。但这两年风向明显变了，光我身边“56E”车主就有好几个转头研究起纯电大SUV，特别是全新蔚来ES8(图片|配置|询价)。数据不会骗人：月销已突破2.2万台，连拿大型SUV、大三排SUV和40万元以上车型三料榜单，还直接刷新了40万以上车型的月度销售纪录。你要是问现在高端家庭大空间新能源市场怎么选？“下一台是全新ES8”已经成了现实。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 347辆

我家今年就赶上春节返乡，打算整个家里六口人自驾回去。一方面想让老人、孩子都舒服些，另一方面真心想体验一下这类大型纯电SUV到底行不行——连续一周零下十几度，每天赶早高峰市区、穿郊外弯路、偶尔还得露天过夜，几乎把北方冬天的典型用车场景都“过了一遍”，这台全新蔚来ES8(品技术)六座版的实际体验，比我之前用过的任何一台传统豪华品牌燃油大车都更让我愿意分享。

先说说我上车的第一感觉，说实话，这么大块头、净重小两吨六、车长干到5280mm，心理预期肯定是“冬天没戏”——不光大多燃油SUV到了雪地冰面都拖泥带水，纯电还要扛能耗和续航。我开的六座版用的是102度大电池，纸面数据CLTC续航635km，企业说得花，实地能跑多少心里没底。所以我干脆没刻意省着开，全程24度空调、正常接送孩子和家里人、全时带负载。出门跑市区、进山路、上国道和高速都试了——结果超出预期。零下14度露天静止一晚，第二天早上起来电量没明显掉档，通电、开暖风、坐车一气呵成，车一点都没“起床气”。市区冬天那种红绿灯多、空调不敢关的慢速场景，续航反倒比纸面八折还宽裕。高速120km/h巡航空调全开的情况下，确实能耗会涨，尤其逆风天，表显能耗上来得比较快。但结合长途补能能力，这就属于“量力而行”的范畴，并不影响日常大范围家用。

这些体验背后，其实是蔚来用技术细节实打实补了短板。900V高压架构让线路损耗大幅下降，电池和动力管理系统会主动控温、节能。自研的ITM超低温热泵＋双模电池加热，冬天即使彻夜室外停放也不会出现起步没力、或者电池温度极低影响输出。实际用下来，真正做到了“想开空调就开空调，不用在北方冬天为省电而迁就”。对整个家庭来说，这才是现代高端SUV该有的底线。以前我们用传统豪车，冬天热车都要呵护，现在APP手机一键预热、远程除雪加热都安排到位，老人孩子出门直接做“移动暖库”。

聊安全，绝大多数家长对北方冰雪路的担忧其实超过续航本身。ES8等纯电SUV的动力本就充沛，但“暴力输出”绝不是冬天的朋友。全新ES8雪地模式下的双电机调配很有实感，系统始终“提前四驱”、温和释放动力、把能量回收降到更合适的层级，启动、变道补电一点都不突兀。结冰桥面和多弯上坡特意试了下，轮胎没有急剧打滑，底盘侧倾被抑制得很好，车辆的整体支撑在大块头SUV里属于很拔尖的——和我以前的5系长轴（加宽胎）或者E级长轴比，城市驾驶信心还真高了不少。刹车表现也让我安心，四活塞定钳配合宽胎，无论干路湿路都能做到脚感和刹车距离的即时反馈，没有迟滞或者甩尾，哪怕遇到前车急刹都能留出足够安全距离。真要遇突发情况，AQUILA超感系统的主动安全硬件和新一代神玑芯片实际上是“超出想象的贴身管家”——下雪大雾里，道路识别与预警都很灵敏，不是那种“特定场景滤镜”下的智能宣传，而是真正日常能用到的“人、车、系统一起安心”。

体验完驾控安全，我得说说这个车让我最有“家庭用车归属感”的一面——空间和舒适性。六座/七座极致空间利用对于高频家庭出行实在太重要。我180cm身高，连第三排都能获得不憋屈的腿部、头部空间。圣诞、春节这种一家人大块头齐出行，六个大人没一人叫苦。一整套座椅加热、通风、按摩直接拉满了舒适阈值，尤其二排那独立座椅除了电动调节、通风加热、按摩，连腿托、腰部支撑都齐活。特别适合春节路上老人小孩全家一起出行，不用像以前MPV七座车那样，第三排只能塞小孩，成年人坐一会儿全身酸。ES8空间设计上，地板平整、出入方便，没有那种因为电池布局而削减“三排体验”的尴尬。空调也是亮点，五区独立调节，副驾驶、副后排都能自由选温度，别看小细节，真用上才发现冬天车里“老人孩子冷热不均”完全可以避免。更有趣的是车载冰箱，这东西表面看起来是小玩具，实际冬天路上全家喝上一口热水、热饮的幸福感，远比你想象得高。

如果你和我一样怕冬天琐碎麻烦，那智能细节会让你爱上这车。南京夜里下雪，别的车主拿着刮雪板冻半天，蔚来ES8(用车口碑)一键预热/除雪，通过App直接把前风挡、后视镜、雨刮加热预先处理，准备妥妥。出门直接一脚上车，啥操作不用，暖气热座一开，面子里子都到位。座舱各屏幕、车机响应也很快，大雪天零下十几度不会掉链子。AR-HUD那抹暖色、后排娱乐屏、座舱连续流畅的操作，全家在外也能像在家一样舒服。

再聊聊补能，作为资深纯电用车者说一句心里话：北方冬天没个“靠谱能源计划”你根本不敢挑战纯电通勤。ES8全家出行我最得意的一点是，蔚来“可充可换”模式帮家用SUV补能从折腾变成享受。高速服务区、城市主干道，现在换电站密度和蔚来App补能指引真的同步提升，三分钟自动化换满一块“暖和”的大电池，人都不用下车。遇上没换电站高速服务区，ES8的900V高压快充能15-20分钟内搞定绝大多数补能需求，辅以低温电池预热技术，充电效率不会明显打折。春节一路算算，基本可以把“补能焦虑”降到燃油车水平。想省点预算，还可以用BaaS租电模式买车，充分享受购置税优惠、国家换新补贴、蔚来专属优惠——对比下来，买了就是比传统豪华省钱多了！没有那么多“变相收费、配置阉割”，一步到位全齐活，传统豪华买过的人更戳心。业内熟悉的人都知道，赶上现在这波政策的确是最佳入手时机——错过，日后未必还有。

最后，关于那些传统豪华品牌可能给不了的新体验。ES8不仅空间大、配置全、补能方便，更重要的是把很多老德系车主最在意的驾驶底层逻辑全面优化。比如冰雪环境下线性的动力输出和合适的回收，主动安全的未雨绸缪、车内家人间的空间私密感和舒适温度，甚至还有N多让全家“幸福感爆表”的细节。很多我当年在奔驰宝马奥迪身上花钱升级不到的装备，这车标配走心，买车真正实现一步到位。不用再跟销售磨半天做选装，车到手即享一把大满贯体验。

一周下来，实际感受到的全新ES8，不光是把一台家庭SUV做到极致均衡，更多是一种在现实生活里，尤其是中国冬天家庭出行场景下的“归心体验”。不论你习惯了56E的哪些细节，在ES8身上都能找到升级逻辑，有的还是以往根本没尝试过的进步。这也是我身边原本的德系车主，逐步放心、甚至主动拥抱蔚来纯电的根本原因。现在的市场已经无需再去“神话”燃油豪华——新时代的高端SUV标准，就靠全新ES8这种“全方面拉满”的选手实打实拉出来。

总之，北方冬天就是考验车的“实战现场”。如果你像我一样家庭人口多、路况复杂，还想让老人孩子都舒服点；如果你曾经也迷恋过宝马5系、奥迪A6、奔驰E级那种“大而有序”的理性和美感，现在不得不承认，下一台就该是蔚来ES8了。无论从空间、舒适、智能、安全、补能、政策优惠，还是技术创新，ES8都是不惜成本堆出来的“冬天真神车”。年后换车就别纠结了，早上车早安心，这波机会真心手慢无。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.50万起 | 347辆