汽油泵为何用有刷电机，碳刷产生的火花，会不会引燃油箱？

这两年网上总能看到有人问，汽油泵用的是有刷电机，碳刷和换向器摩擦会产生火花，这东西不是泡在汽油里的吗，怎么就不会爆炸呢，还有不少人说油箱亮灯了就赶紧加油不然油泵会烧坏，今天咱们就把这事儿聊透了。

有刷电机为什么敢放油箱里

先说结论，油泵用有刷电机确实会产生火花，但这个火花引燃不了汽油，原因其实挺简单的。汽油要燃烧需要三个条件，燃料、氧气、火源，油箱里虽然有汽油有火花，但恰恰缺氧气，整个油泵总成是密封在油箱里的，油箱本身也是密封的，没有足够的氧气，火花再大也点不着。而且油泵电机是完全密封在泵壳里的，碳刷和换向器接触产生的那点火花根本接触不到外面的汽油，这个安全性工程师早就考虑到了。

至于为啥不用无刷电机，这个比较好理解，成本是一方面，有刷电机结构简单可靠性高，在油泵这种应用场景下已经够用了，车企没必要增加成本去上无刷方案。

油泵的工作原理比你想的复杂

很多人以为油泵就是个电机带个泵从油箱底部把油抽上来送到发动机那么简单，其实这里面学问大着呢。油泵总成实际上是一个集成了液位传感器、滤网、泵体、单向阀的复杂总成，整个泵体看着像个大塑料杯，容积大概1升左右，油泵马达就装在这个杯子里。

这个设计的巧妙之处在于，杯子底部有个单向阀，油箱里油量高的时候燃油会自动进入这个杯子，让油泵马达始终泡在油里，有人就说了这不就是为了散热和润滑吗，油量低了马达泡不到油就容易坏，其实这个理解不太对。

两段抽油才是关键

油泵真正的工作方式是这样的，它有两套抽油系统，主泵负责把杯子里的油抽出来送到发动机，但从马达抽出来的油有两根管子，一根通往发动机，另一根弯回来接到杯子底部，这根管子上有个喷嘴，这就是第二套抽油系统。

这个喷嘴其实是个喷射泵，当燃油高速从喷嘴喷出的时候，会在喷嘴周围形成一个低压区，根据流体力学原理，这个低压区会把油箱底部的燃油吸上来一起送回杯子里，就像我们小时候玩的那种手压喷雾器一样，气流经过的时候会把下面瓶子里的液体抽上来。

这么设计的目的是为了保证不管车怎么晃，不管油箱里还剩多少油，只要杯子底部能接触到燃油，喷射泵就能不断地把油吸进杯子里，让杯子始终保持满油状态，这样才能保证油泵不会因为车辆颠簸或者急转弯的时候出现断油。

油量低真的会损坏油泵吗

网上有不少维修师傅说油箱亮灯了还继续开，油泵马达泡不到油散热不好会提前损坏，这个说法其实站不住脚。刚才说了油泵是装在一个始终保持满油的杯子里的，只要杯子底部能沾到油，喷射泵就会不断往杯子里补油，马达怎么可能泡不到油呢。

而且马达的散热主要靠流经泵体的燃油带走热量，并不是靠泡在油里散热的，你想想很多电机就直接暴露在空气中也没见烧坏，油泵马达也没那么脆弱。只有在油箱彻底没油了，杯子底部完全接触不到燃油的情况下，油泵才会干转损坏，但那个时候车早就熄火走不了了。

说到底工程师不傻

汽油泵这套设计看着简单，实际上藏着不少巧思，一个看不起眼的喷嘴就解决了油量低和车辆颠簸时的供油问题，同时有刷电机密封在泵壳里也不用担心火花引燃汽油，这些基本的安全问题工程师怎么可能想不到。

那些说什么油箱亮灯就要马上加油不然油泵会坏的，大多是对油泵结构不够了解，看到马达在杯子里就以为它是从油箱底部直接抽油的，根本没注意到那个隐藏的喷射泵，其实只要不是真的把油耗光了让泵干转，偶尔亮个灯再去加油完全没问题。