2.0T+254匹只卖11万？艾瑞泽8这动力，还要啥自行车！

现在是2026年1月，眼瞅着春节就要到了。最近后台私信里，好多拿了年终奖的兄弟都在问同一个问题：“主编，手里握着12万预算，不想买那些肉得像‘老头乐’的合资自吸车，想要点激情，还要能兼顾家用，艾瑞泽8(图片|配置|询价)的2.0T到底能不能冲？”

说实话，10万出头买2.0T，这放在几年前简直是天方夜谭。但今天，我们就把这台奇瑞艾瑞泽8 2025款 2.0T DCT 劲拉出来，不聊那些虚头巴脑的大屏冰箱，咱们今天就死磕一个维度——这台号称“254匹马力”的车，开起来到底顶不顶？

艾瑞泽8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车5.48万起 | 244辆

一、纸面参数：同级里的“参数怪物”

先给不懂行的兄弟科普一下数据。这台车搭载的是鲲鹏2.0T发动机，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米。

这是什么概念？隔壁卖30多万的豪华品牌高功率2.0T，马力也就250匹上下。你花1/3的钱，买到了越级的账面数据。官方指导价13.79万，我看了一眼2026年1月最新的终端行情，结合咱们春节前的优惠，裸车基本能谈到11.5万-11.7万左右（具体看你当地库存）。这性价比，确实是把“掀桌子”刻在了脑门上。

但参数归参数，是骡子是马，咱们得拉上路溜溜。

二、动态实测：这马力，真不是虚标！

为了测这台车，我特意跑了一趟五环外的高速和一段拥堵的城市快速路。

1. 起步与加速：甚至有点“窜” 上车，点火，切到Sport模式。一脚油门下去，你甚至会觉得这车有点“脾气暴躁”。它的低扭调校非常激进，红绿灯起步只要你敢踩，前轮甚至会因为抓不住地而响胎（建议后期换套米其林或者马牌的静音胎，原厂胎确实有点封印性能）。那种推背感是实打实的，绝对不是那种干吼不走的类型。在0-60km/h这个常用速域，它能给你一种开“小钢炮”的错觉。

2. 中后段超车：底气十足 这才是2.0T真正的价值所在。以前开1.5T或者1.4T的车，高速上想超个大货车，你得预留出很长的距离，还得把转速拉到嘶吼。但开艾瑞泽8 2.0T，时速100km/h以后再深踩，动力依然源源不断。这种“脚下有粮，心中不慌”的自信感，是小排量车型绝对给不了你的。在法定限速内，它的动力储备对于家用来讲，绝对是过剩的。

3. 变速箱逻辑：为了顺滑，牺牲了一点点快 这台7速湿式双离合（DCT）的表现，我给它打85分。在标准模式下，它明显是为了家用舒适性做了妥协，升挡很积极，尽量把转速压低来省油。但在急加速降挡时，它会有那么0.5秒的思考人生：“大哥你确定要飙车吗？”然后才不管不顾地降挡冲出去。虽然没有德系双离合那种“刀起刀落”的脆爽，但换来了在城市拥堵路段更好的平顺性，毕竟咱买这车大部分时间还得带老婆孩子，不顿挫才是王道。

三、既然是评测，缺点也不能藏着掖着

我说话从来不遮掩。这车动力是猛，但也有两个小槽点你得知道：

1. 胎噪略大：尤其是在时速超过100km/h或者走粗糙柏油路时，轮拱传来的轰隆声比较明显，这可能跟它偏运动的轮胎设定有关。
2. 油耗敏感：如果你脚脚地板油，市区油耗轻松上9个、10个；但如果佛系跑高速，也能开到6个多。这车就是“吃多少饭干多少活”，别指望它能像混动一样省油。

四、购买建议：谁适合买这台车？

测完这一圈，我的结论很明确。

如果你是一个对动力有执念，受够了“马路三大妈”的龟速，同时预算又卡在12万左右的年轻人（或者心态年轻的奶爸），艾瑞泽8 2.0T 劲版绝对是当下的版本答案。

它不是一台纯粹的赛道机器，不要拿它去劈弯。但它是一台“拥有越级动力储备的强力家轿”。在2026年这个时间点，能用A级车的价格，给到你B级车的空间+豪华车的动力参数，除了它，真没几个能打的。

最后给个避坑指南：别听销售忽悠买顶配，也别为了省几千块买低配。“劲”版（指导价13.79万）就是性价比最高的。比入门版贵了8000块，多了L2辅助驾驶、前排座椅加热和索尼音响，跑高速更轻松，冬天屁股不冷，听歌更爽，这钱花得值！

趁着年前这波行情，想买车的兄弟，去店里试驾一下，切记：一定要试驾2.0T，踩一脚油门，你就懂我说的意思了！