海口汽服店火灾：多地门店贴出的“不洗纯电车”告示

2026年1月19日，海口一家汽服店因待洗的小米SU7(图片|配置|询价)突发自燃被烈火吞噬。这场事故不仅让店主血本无归，更引发连锁反应——多地汽服店贴出“不洗纯电车”告示，撕开了新能源汽车时代安全监管与行业生态的深层矛盾。

事故中，小米官方称起火前动力电池数据“正常”，却与监控中的冲天火光形成刺眼反差。这暴露了电池管理系统（BMS）的致命短板：其仅能监测电压、温度等宏观数据，对锂枝晶刺破隔膜、材料老化引发的微短路等内部隐患束手无策。类似的小米SU7、YU7碰撞自燃事故此前已多次发生，印证了热失控防护仍是新能源汽车难以突破的物理极限，车企宣传的“电池安全”未能解决监测“黑箱”问题，却将风险转嫁给了小微企业。

“拒洗纯电车”是行业系统性焦虑的无奈宣泄。当前新能源汽车“三电系统”被主机厂垄断，独立维修店缺乏专业培训与核心技术资料，面对事故举证难、赔偿高的困境。更关键的是，新能源车保养周期长、利润薄，洗车本就是“鸡肋”生意，却要承担巨额风险。主机厂通过政策锁定用户、边缘化社会修理厂，却未建立风险分担机制，这种权责失衡迫使小微企业“一刀切”自保。

但拒绝服务绝非长久之计。当前新能源车服务需求已占汽车后市场近三分之一，放弃这一领域等于错失未来。破局需多方协同发力：车企应开放技术信息，共建维修标准，向社会修理厂提供培训与数据支持，升级BMS监测技术以提升预警能力；监管部门需完善事故调查流程，明确责任边界，设立第三方鉴定机构与行业风险基金；汽服店可聚焦内饰清洁、电池检测等低风险项目，配备专用安全设备，实现转型突围。

对车主而言，这场火灾亦是安全警钟。需养成规范用车习惯，避免大功率快充至满电，留意车辆异常信号，碰撞后及时撤离报警，优先选择有资质的服务门店。

海口汽服店的火光，是对新能源汽车产业的集中拷问。唯有车企、监管部门、后市场主体与消费者形成合力，构建权责清晰、技术开放、生态成熟的安全体系，才能让新能源汽车真正成为便捷可靠的出行选择，推动行业行稳致远。