月销12.5万台，这台15万级SUV适合家用吗？

年底的时候，不少人都会想着添置点大件，犒劳一下辛苦一年的自己和家人。其中，换台车是很多人的心愿，毕竟开着新车回家过年，既方便又能增添几分喜悦。不过，多数人的预算大概都卡在15万以内，选车时难免会有不少纠结——想空间大一些，能满足全家出行需求；想配置全一点，日常用车更省心；要是选新能源车，还希望续航扎实不焦虑；外观也得说得过去，日常开着顺眼。这样的需求看似不少，但也不是没有合适的车型可选。

零跑C10(图片|配置|询价)就是这个价位里关注度不低的一款家用SUV，2025年它的销量达到了12.5万台，占零跑品牌总销量的21%，能有这样的成绩，也能看出市场对它的认可。这段时间，我实际体验了这款车，也了解了它目前的一些政策，就从日常用车的角度，和大家聊聊这款车的实际表现，希望能给有购车计划的朋友一点参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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外观设计：耐看实用，符合家用定位

第一次见到零跑C10(读测评)，给人的第一印象就是干净利落，没有太多花哨的设计。它走的是“理性美学”的路线，不靠夸张线条博眼球，整体车身轮廓方正饱满，看着很稳重，这种风格也比较符合家用车的定位。

前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，贯穿式LED日行灯带是点睛之笔，点亮后科技感不错，而且灯带做工比较精致，不会给人廉价的感觉。车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手已经是这个价位不少车型的标配，零跑C10(用车口碑)也配备了这项配置，不仅能让车身侧面看起来更整洁，也能在一定程度上降低风阻。

车尾的设计和前脸呼应，同样配备了贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高，走在路上不容易和其他车型混淆。这种简约的设计风格有个很大的好处，就是耐看，不管是开个三五年，都不会觉得过时。另外，这款车也是零跑出口全球的车型，外观设计符合全球多数消费者的审美，日常开出去，也能满足大家对“体面”的基本需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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内饰座舱：温馨好上手，兼顾舒适与实用

拉开车门，零跑C10的内饰不会给人强烈的视觉冲击，但能让人觉得很放松。和一些新能源车堆砌大屏幕的设计不同，它更注重营造居家氛围，车内大面积使用软性材质包裹，搭配精致的缝线，还有木纹或金属质感的装饰点缀，触感和视觉效果都比较不错。

中控台布局规整，悬浮式中控屏是内饰的核心，尺寸不小，实际操作起来流畅度不错，没有明显的卡顿感，后续会和大家聊聊车机系统的表现。方向盘的握感比较舒适，粗细适中，长时间驾驶也不会觉得累，前方的仪表盘信息显示清晰，车速、电量、续航等关键数据一目了然，不用费力去辨认。

整个座舱的设计逻辑很清晰，所有功能按键都布置在容易触及的位置，上手难度不高，即便是第一次开这款车，也能快速找到各项功能的操作方式。对于家用车来说，这种易上手的设计很重要，能减少驾驶时的分心，同时也能让乘车的家人觉得舒适不压抑。

空间表现：中型SUV底子，满足全家需求

空间是家用SUV的核心需求，零跑C10定位中型SUV，轴距表现亮眼，实际体验下来也没有让人失望。我身高一米八，调整好前排驾驶坐姿后，再坐到后排，腿部空间还能留出两拳多的距离，头部空间也比较充裕，不会有顶头的感觉，即便身材高大的人乘坐，也能保持舒适的姿态。

值得一提的是，它的后排地台是纯平设计，这对于中间乘客来说很友好，坐一个成年人也不会觉得脚没地方放，长途乘坐时舒适度能提升不少。座椅的填充物软硬适中，支撑性也不错，坐垫长度足够，能对大腿起到很好的承托作用，长时间坐车不容易觉得疲劳。

后备箱的表现也很实用，开口大，内部空间规整，日常放几个大号行李箱完全没问题。而且后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个近乎纯平的大空间，不管是搬家拉点大件物品，还是全家出游时放置帐篷、行李等杂物，都能轻松应对。在同价位车型中，这样的空间表现处于上游水平，完全能满足家庭日常用车和长途出行的需求。

智能与动力：配置够用，调校贴合家用

智能座舱是零跑C10的一大优势，它搭载了高通骁龙8295芯片，这款芯片常见于二三十万的车型上，在15万内的SUV中并不多见。芯片的性能直接影响车机系统的表现，实际使用中，车机反应速度很快，切换功能、打开应用都很流畅，不会出现卡顿、延迟的情况。

语音助手的表现也比较出色，识别准确率高，支持连续对话，几乎能控制车内所有功能，比如调节空调温度、设置导航、播放音乐等，不用手动操作，既能提升行车安全，也能增加用车的便利性，家里的小朋友也能轻松用语音控制各项功能。

辅助驾驶方面，零跑C10的配置比较丰富，高配车型配备了激光雷达，能实现高阶智能辅助驾驶功能，比如高速自动跟车、自动变道、自动上下匝道等，这些功能在长途驾驶时能有效缓解疲劳。即便是基础版本，也标配了ACC自适应巡航、车道保持等实用功能，日常通勤在高速或城市快速路上使用，能让驾驶更轻松。

动力方面，零跑C10提供纯电和增程两种版本，能满足不同用户的需求。纯电版本的优势是加速平顺、行驶安静，没有发动机的噪音和顿挫感，日常城市代步很舒适，也能降低用车成本。增程版本则解决了纯电车的续航焦虑，综合续航能超过一千公里，不管是日常通勤还是长途回老家，都不用频繁补能，出行更安心。两种动力版本的调校都偏向家用，动力输出温和，不窜不肉，操控起来很容易，即便是新手或者女性驾驶者，也能轻松驾驭。

电池与续航：数据扎实，日常使用无压力

对于新能源车来说，续航和电池安全性是大家最关心的问题，零跑C10在这两方面的表现都比较稳妥。以关注度较高的纯电版为例，其CLTC综合工况续航可达605公里，这个数据在同价位纯电SUV中属于主流水平。

我身边有几位零跑C10的车主，他们反馈春秋季节正常用车时，打开空调、播放音乐的情况下，实际续航达成率能达到八五折左右，也就是能轻松跑500公里以上，这样的续航表现完全能满足日常通勤需求，一周充一次电基本足够。即便到了冬季，受低温影响续航会有一定衰减，但也能满足日常城市代步，不会出现频繁充电的麻烦。

电池方面，零跑C10采用了成熟稳定的封装技术和严格的热管理系统，能保障电池的安全性和稳定性，减少故障风险。充电速度也符合主流水平，日常家用充电桩慢充可以满足夜间补能需求，外出使用公共快充桩，也能快速补充电量，周末跨城自驾游时，中途补一次电就能应对往返路程。

安全与底盘：用料扎实，兼顾舒适与操控

家用车首先要保证安全，零跑C10在车身结构和安全配置上都比较用心。车身采用高强度钢笼式结构，关键部位使用了热成型钢，这种用料能提升车身刚性，在碰撞测试中取得了不错的成绩，能为车内人员提供可靠的保护。

安全配置方面，它配备了多个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等功能，这些配置都是标配，能从主动和被动两方面保障行车安全。主动刹车功能能在遇到突发情况时及时介入，减少碰撞风险；车道偏离预警则能提醒驾驶者保持车道，避免因分心导致车辆跑偏，这些功能对于家庭用车来说都很实用。

底盘调校也是零跑C10的亮点，它采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬挂组合，这个悬挂规格在同价位车型中很有优势。实际驾驶中，底盘表现厚重且有韧性，能很好地过滤路面上的细碎颠簸，行驶在非铺装路面时，车内人员不会觉得过于颠簸。过减速带或坑洼路面时，车身姿态稳定，没有多余的晃动，舒适性不错。同时，在快速过弯时，悬挂能提供足够的支撑，车身侧倾不明显，驾驶者能有足够的信心，兼顾了舒适性和一定的操控性，符合家用SUV的定位。

总结：均衡实用的家用之选

综合来看，零跑C10是一款在15万内价位中，各方面表现都比较均衡的家用SUV。它没有特别突出的短板，外观耐看、内饰温馨、空间充足、智能配置够用，动力和续航也能满足家庭日常用车需求，再加上2025年12.5万台的销量背书，产品力和市场认可度都比较不错。

目前购买零跑C10还有一些相关政策，能享受4000元的现金补贴，官方还会免费赠送家用充电桩和延长整车质保。家用充电桩能节省后续的安装费用，延长质保则能减少未来几年的用车顾虑，这些政策都能提升用车的性价比。

对于预算在15万内，追求均衡实用、想一步到位满足全家用车需求的朋友来说，零跑C10是一个值得考虑的选项。不过选车终究是因人而异，每个人的用车需求和偏好都不同，亲身感受这款车的实际表现，再做出适合自己的选择。临近年底，现车资源相对充足，提车速度也比较快，若有购车计划，不妨抓紧时间了解一番。