10万出头配激光雷+600km续航!零跑B10深度体验打几分?

如今的车真的是种类够丰富的，就像超市里的商品，琳琅满目，选车很容易挑花眼。不过，买车如果弄清楚自己的核心诉求，然后再结合自己的预算，就相应来说容易多了。身边一朋友，几个月前提了一辆新车，是零跑B10(图片|配置|询价)。他选车的理由很简单，预算10万左右，符合家庭用车的大部分需求像空间表现、智能配置等，销量要好，毕竟市场是不会说假话的。零跑汽车近年市场表现那是一路上扬，2025年在新势力中更是拔得头筹，给朋友坚定了信心。

这零跑B10(读测评) 2025款有510 舒享版、510 悦享版、510 激光雷达版、600 悦享版、600 激光雷达版，朋友买是零跑B10(用车口碑) 2025款600激光雷达版。他说都是10万上下，不在乎多两三万，毕竟是自家用嘛。和他一起出去游玩，有幸作为驾驶员体验过，总体感觉还是很可以的。下面就和大家聊聊自己的小感受。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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这款车前脸用的是“引力场”设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式LED日行灯带，分体式大灯组里面还嵌着LED光源，打开转向灯的时候会有动态流水的效果，就像未来世界的产物一样，科技感满满，而且晚上的辨识度相当高。主动闭合式进气格栅还能根据车速自动调节，既降低了风阻又看着更宽。格栅上的参数化菱形纹理，在不同光线下面能呈现出不一样的光影效果，感觉还挺奇妙的。

车身侧面，隐藏式的门把手不用多说，不仅好看还能减小风阻。18英寸的密辐式铝合金轮毂，采用了双色喷涂工艺，辐条表面打磨得很光滑，在太阳下面闪闪发光，和车身颜色搭配起来很好看。车的尺寸不算特别大，但轴距挺长的，这样既保证了在城市里开车时能灵活转弯，又让车子内部有了更多的空间。

车尾部分，贯穿式尾灯和前脸的日行灯相呼应，里面也是LED光源，同样支持动态流水转向效果，看上去太酷炫了。护航尾饰板集成了后视摄像头等部件，让车尾看起来更加一体化。D柱进行了熏黑处理，营造出了半悬浮车顶的效果，腰线刚好在车门把手上方，通过光影变化让车身看起来更有立体感。

另外，这车提供了7种车身颜色可以选，像曦露紫、星夜蓝、苔原灰这些颜色听着就很有自然的感觉。朋友的这台是星夜蓝，据说是中欧团队一起设计的颜色，在阳光下能看到细微的珠光，特别符合年轻人的审美。车顶还有个挺大的全景天幕，用的是双层夹胶玻璃，能隔绝99%的紫外线，还配了可以电动调节的遮阳帘，既让车内采光好又能保护隐私。

说完了外观，再说说内饰，毕竟里子也很重要。坐进车内，简约又有科技感的内饰就映入眼帘。中控台采用了对称式的布局，一块悬浮式的14.6英寸2.5K中控屏几乎取代了所有的实体按键，旁边是8.8英寸的液晶仪表，两者搭配起来特别有科技感。双辐式方向盘上面集成了滚轮和触控按键，再加上电子怀挡，整个驾驶区域看起来简洁又大方。

高通骁龙8295芯片的搭载让车机系统运行得非常流畅，语音响应也很快。它还支持云端大模型语音助手，能实现复杂指令的交互，比如说帮你推荐周边好玩的地方、好吃的餐厅啥的。而且这个语音助手支持主副驾分区唤醒、连续对话60秒，还能识别方言，日常用起来是真方便。车机还支持手机蓝牙钥匙、远程控车以及HUAWEI HiCar互联，一下子就提升了用车的便利性。

在材质方面，中控台用软质材料包裹着，再配上镀铬饰条和个性化的配色，营造出了一种轻奢的氛围。座椅是仿皮材质的，主驾驶座椅支持好几个方向的电动调节，还有加热和通风功能，长时间开车也不会觉得累。后排座椅可以按照40:60的比例放倒，后备箱平常的容积有420升，把后排座椅放倒之后能扩展到1400多升，像一家人出去旅游的行李、露营的装备啥的都能装得下，实用性很强。我们那次就有不少东西，开始还担心装不下，准备减一些，没想到，它都轻松容纳了。

前面也提到了，这台车的轴距达到了2735毫米，得房率很高。我身高180cm，坐到前排，头部还有一拳左右的空间，调到一个舒服的坐姿之后，再坐到后排，腿部有接近两拳的空间，头部也还有一拳多，整体感觉很宽敞。而且后排地板是平的，就算坐三个人也不会特别拥挤。

车内还设计了好多储物空间，像开放式岛台、手套箱、后排置物盒等等，平常手机、钥匙、钱包这些小物品都有地方放，很贴心。后备箱的空间就更不用说了，除了容积大之外，内部布局也很规整，东西放进去都很好整理。如果有外出露营或者过年回老家需要拉很多东西的需求，这台车都能满足。

零跑B10 2025款600激光雷达版在智能驾驶辅助系统方面的表现让我感到很惊艳。它配备了1颗禾赛128线激光雷达，还有2颗800万像素前视摄像头、12个超声波雷达以及3颗毫米波雷达，这些设备组成了一个全域感知网络。激光雷达的探测距离能达到300米，每秒能生成153万点云数据，可以精准地识别200米外的行人和150米外的锥桶，就算在晚上光线很暗的情况下，也能检测到150米内的车辆。

辅助驾驶芯片用的是高通骁龙8650，算力挺强的。它支持高速领航、城市记忆领航以及记忆泊车功能，我当时专门体验了一下高速领航功能，在高速上开启这个功能之后，车子能自己保持车距、控制车速，遇到需要变道的情况也能自动完成，实测高速变道的成功率能达到95%，就算遇到别的车加塞、路况拥堵啥的，它也能很好地应对，真的让开车变得轻松了很多。这个级别的车，能有这么实用的智能驾驶辅助系统真的很少见。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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这台车搭载了一个160kW的后置电机，百公里加速能达到6.8秒，动力还是挺充足的。我在城市环路试了一下加速，深踩电门，动力能很快释放出来，超车啥的都挺轻松。而且这个车的动能回收有三挡可以调节，要是调到高挡，松开电门就能感觉到明显的拖拽感，有点接近“单踏板模式”，适合想要节能驾驶的朋友；要是调到低挡，滑行的感觉就和燃油车差不多，对新手比较友好。

续航方面，它配备了67.1kWh的电池组，CLTC续航能达到600km。那次出行，我发现它的续航表现还挺实在的，没有明显的虚标情况。而且它支持30%-80%快充20分钟，在外面找个充电桩充一会儿电，就能接着跑挺远的距离，日常代步或者偶尔来个中短途自驾游都没问题。

底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，调校风格主要是为了舒适性考虑，同时也兼顾了日常的滤震和高速行驶的稳定性。在过减速带的时候，能明显感觉到悬挂的滤震动作很干脆，不会有多余的震动传递到车内，对车上的乘客很友好。在高速行驶的时候，车头很稳定，就算遇到侧风，对车子的影响也比较小，保持车道直线行驶不费劲。

转向手感也很不错，方向盘的虚位很小，转动的时候阻尼很均匀，在山路上连续过弯的时候，能精准地指向我想要去的方向。后驱的架构让车子在过弯的时候车身姿态更稳定，尾部的跟随性也很好，不像一些前驱车型那样会有“推头”的感觉，开起来还是挺有乐趣的。不过呢，它的悬架调校有点偏运动，过减速带或者走烂路的时候，后排乘客可能会感觉到比较明显的震动，这一点可能需要大家根据自己的需求来权衡。

在安全性能方面，零跑B10做得也很到位。被动安全方面，它标配了6个安全气囊，包括主副驾、前排侧气囊以及前后排头部气帘，车身采用了“双层防撞梁+环形电池护板”的结构，在欧洲E-NCAP侧柱碰撞测试中的得分率挺高的，说明它的防撞性能很不错。

主动安全方面，它配备了L2级辅助驾驶系统，有全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能，还标配了倒车影像、ABS防抱死、车身稳定系统以及刹车辅助等，就算是新手开车也能更安心一些。电池安全方面，搭载的磷酸铁锂电池通过CTC2.0 Plus技术实现了电池底盘一体化，降低了故障风险，还能在-35℃的低温环境下预热，在55℃的高温环境下精准控温，能让电池在极端环境下的续航稳定性提升10%。

总体来说，朋友的零跑B10 2025款600激光雷达版后给了我挺多惊喜。它的外观时尚有科技感，内饰简约又实用，空间宽敞，智能驾驶辅助系统功能强大，动力和续航表现也比较均衡，底盘操控平稳舒适，安全性能也让人放心。看来，朋友是选对了。在10万出头这个价位，很多车可能只能给到400多的续航、塑料感满满的内饰和不太好用的辅助驾驶功能，而零跑B10直接配备了激光雷达高阶智能驾驶辅助系统、经过精心调校的底盘等，算是诚意满满了。而且现在购车还有5000元购置税礼等优惠福利。如果过年想换台新车的朋友，可以考虑一下零跑B10，根据自己的诉求，选择适合自己的版本。