合资车企拼参数，充电快了却难改软肋，NX8真能翻身吗

东风日产计划在2026年3月到4月推出一款名为NX8的新SUV，这款车定位中大型，同时推出纯电和增程两种动力版本，是品牌首次采用800V高压平台，并搭载宁德时代的5C超充电池，官方称15分钟可补充续航400公里以上，直接对标蔚来ET5、小鹏G6等国产热门车型，以往合资电动车常被诟病充电速度慢，这次终于补上了这一短板。

车灯部分投入很大，前脸装了2.4米长的贯穿式星环灯，尾灯由2064颗OLED组成量子光幕，还能自定义显示内容，这种细致设计在国产车上很少见到，不过话说回来，灯光再炫目，驾驶起来不方便也是白费，电芯确实来自宁德时代，但厂家没有说明是不是神行超充版本，技术来源显得有点模糊。

车身长度有4870毫米，轴距接近2米9，内部空间足够使用，门把手做成隐藏式设计，车窗的金属装饰条也看不见了，整体看起来就是日系车那种讲究细节的风格，车内配了双联屏和双辐方向盘，还标配了激光雷达，能够支持高速和城市路段的智能驾驶功能，硬件配置看起来不比新兴品牌差，但软件是不是他们自己开发的，ProPILOT 3.0系统有没有装进去，目前这些都没有明确的信息。

增程版使用1.5T发动机和195kW电机，纯电续航有102公里和185公里两种选择，这明显是为了北方地区和充电不方便的用户准备的。对比理想或比亚迪的增程系统，它的发动机功率只有109kW，显得偏小，热效率和实际油耗还需要实际测试才能知道。如果跑起来耗油量高，用户肯定会抱怨。

这车背后显出合资品牌的为难之处，硬件可以直接买现成的，但电控逻辑、系统集成和OTA升级这些关键能力，他们还在学习追赶，参数表看着不错，可智能座舱会卡，语音反应慢，生态也封闭，这些问题不是靠堆硬件就能解决的，我觉得NX8卖得好不好，关键不在充电快不快，而要看它愿不愿意把软件体验当作重要的事情来做。