5000 购置税礼 + 激光雷达，10 万级纯电选零跑 B10，过年返乡太香了

2025年年底朋友就琢磨着买台车，预算 10 万左右，瞄准纯电 SUV—— 既要赶春节前提车返乡撑场面，又想吃透政策红利省成本。我之前就深耕过 10 万级纯电市场，翻了不少第三方实测、冬测报告和车主长测，零跑 B10 的配置和性价比直接戳中痛点，果断拉着他去 4S 店看车，帮他算优惠、对比竞品核心参数，朋友试驾 30 分钟当场拍板订车！现在他开了一个多月，跑了2000 多公里，天天跟我夸 “没买错”—— 别人 10 万只给 400 多公里续航、硬塑料内饰和聊胜于无的辅助驾驶，他这台 B10 直接拉满激光雷达高阶智能辅助驾驶、510km CLTC 续航，底盘是零跑联合 Stellantis 团队中欧调校，极端天气也能扛住，日常代步省钱省心，过年带全家跨省返乡也完全 hold 住，关键还赶上 5000 元购置税礼，相当于白捡的福利，早买早享受！这款车到底如何？让我们一起来聊聊。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 79辆

5000 购置税礼真金白银省，提车赶在春节前太值了

年底买车，核心就是盯紧政策和优惠窗口期。2026 年 1 月新能源购置税减半政策落地，按车辆不含税售价 5% 征收，零跑 B10 全系进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，还额外叠加 5000 元专属购置税礼，双重福利直接把性价比拉满！

朋友买的是 2025 款 B10 510 悦享版（销量主力配置），指导价 10.98 万，按政策计算基础购置税约为 10.98 万 ÷1.13×5%≈4858 元，5000 元补贴一到账，不仅全额覆盖购置税，还剩 142 元直接抵扣车款，相当于 “购置税全免 + 额外让利”，这羊毛不薅简直亏大了！特别提醒：购置税计税基数以《机动车销售统一发票》不含税价为准，若成交价低于备案价，按备案价计税，文中为指导价估算，实际以开票金额为准。

对比竞品才知道有多香：某迪元 PLUS 入门版指导价 11.98 万，无专项补贴，续航仅 430km CLTC，连基础 L2 辅助驾驶都没有；某汽埃安 Y Younger指导价 11.98 万，同样无购置税补贴，续航 430km，内饰基本是硬塑料，而 B10 的激光雷达版才 11.98 万，直接把高阶智能辅助驾驶门槛砍了一半，“政策 + 厂商” 双重福利对普通家庭太实在了。

更划算的是，现在订车还能叠加地方充电桩安装优惠，朋友家的充电桩免费安装，省了 2300 多元安装费。提车速度也超出预期，他 12 月 18 号下单，12 月 30 号就提车了，刚好赶在春节前磨合好，过年开回老家倍儿有面。

硬核配置实测：510km 续航抗寒，激光雷达智能辅助驾驶堪比 20 万级

当初拉朋友看 B10，就是被它的硬核配置和实测表现圈粉 ——10 万出头的价格，能给到这些实力，堪称 “降维打击”。朋友提车后特意在城市、高速、郊区等不同场景做了实测，结合官方冬测数据，确实没踩坑：

续航抗造：-15℃也能跑 320km，快充 19 分钟补能 255km

纯电车的命脉就是续航，零跑B10(图片|配置|询价) 的表现完全超出预期。朋友选的 510km CLTC 续航版本，搭载56.2kWh大容量磷酸铁锂 “魔方电池”，能量密度达 160Wh/kg，日常上下班通勤（每天 50km），一周充一次电完全够用，根本不用天天惦记充电。更让他惊喜的是冬季表现，北方腊月气温降到 - 15℃左右（夜间最低 - 18℃），他特意做了续航测试：全程开 24℃暖风 + 座椅加热，满电实际能跑 320km，续航达成率 62.7%，比同级车普遍 55%-58% 的达成率扎实不少。这得益于零跑 B10 的超宽温域热泵系统，工作范围覆盖 - 30℃至 55℃，能高效回收电机、电池余热，比传统 PTC 取暖方式省 50% 能耗，冬季续航直接提升 8% 以上。

返乡实测更有说服力：186km 路程高速国道对半开，满电出发到老家还剩 228km 表显续航。返程在服务区用 400V 快充，19 分钟从 30% 充到 80%，补能约 255km，喝杯咖啡的功夫就能继续赶路。高速 110km/h 巡航时，电耗稳定在 15.8kWh/100km，理论实际续航约 356km，跨省出行毫无焦虑。而600km CLTC 版本（搭载 67.1kWh 电池）跑长途，中途补能一次也能轻松抵达。

激光雷达智能辅助驾驶：高速领航 + 地库泊车，新手也能轻松拿捏

谁能想到 10 万出头的车，能标配禾赛 AT128 激光雷达？300 米探测距离 + 140° 超广角，配合 3 颗毫米波雷达（1 前向 + 2 侧向）+11 个摄像头 + 12 颗超声波雷达的 27 个感知硬件，以及高通 8650 智能辅助驾驶芯片 + 8295 座舱芯片，智能辅助驾驶体验堪比 20 万级车型。朋友实测了几个核心场景，稳到超出预期。

高速领航辅助（NAP）太香了！朋友开 1020 公里高速出行，开启后车子能主动变道超车、识别限速牌调车速，过弯时至高支持 80km/h，遇到大货车还会主动横向偏移 0.5 米避让，连上下匝道都能提前 2 公里识别、平稳切入。全程仅人工干预 3 次，到家一点都不累。更靠谱的是，激光雷达对黑色轮胎、施工围挡这类低反射率物体，识别率比纯视觉方案高 70%，能提前 1.5 秒预判危险，安全感拉满。

地库记忆泊车（HPA）更是新手救星！朋友公司地库有 3 个急转弯、2 处会车点，录制一次 200 米路径后，车子就能自主转弯、避让会车，35cm 间距的斜列式车位也能精准入位，成功率高达 92%。不过也有小短板：目前只能识别带挡车器的标准车位，照度低于 50lux 的昏暗环境偶发识别延迟，官方说 6 月 OTA 会升级跨楼层泊车和无挡车器车位识别，值得期待。

底盘 + 安全：中欧调校稳如老狗，爆胎也能稳稳刹停

操控感方面，零跑B10(品技术) 的底盘是零跑团队联合 Stellantis 集团中欧联合调校，采用的是前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂，还配了 one Box 集成式制动系统和前窄后宽胎设计，前后轴荷比接近 50:50，兼顾舒适性和操控性。朋友说过小区减速带（时速 20km/h）时，冲击过滤得特别柔和，没有硬邦邦的颠簸感；而且，高速 100km/h 变道车身不发飘，遇到侧风（风速 5-6 级）也能保持直线行驶，他爸妈坐三个多小时车程，都说比以前坐的燃油车稳当。

更硬核的是，零跑B10(用车口碑)拥有同级少有的 LMC 一体化运动融合控制技术！零下 10℃的冰雪路面，车辆以 80km/h 速度爆胎后，系统能在 500ms 内快速响应，通过制动、转向、驱动的融合控制，抑制车身侧偏，让驾驶者平稳控制车身安全停车，比传统车辆制动距离缩短 12%。朋友也试过20% 坡度的对开路面，车子开启雪地模式后，没有出现打滑偏移，稳定性堪比四驱车型。

安全配置也拉满。零跑B10的车身采用 78% 高强度钢 + 18% 热成型钢，标配前排双气囊、侧气囊、前后排头部气帘，还搭载电池包 IP68 防水 + 防尘 + 防穿刺三重防护，朋友查过中保研测试数据，车身结构安全评分达到 G 级（优秀）。

5 万 + 销量背书：实用省钱是主题，这些缺点要提前知道

2025 年零跑 B10 全年销量突破 5.1 万台，在 10 万级纯电紧凑型 SUV 细分市场稳居前三，能成为爆款不是没道理的。车友群里 5000 多人的真实反馈，优缺点都不藏着：

优点：家用场景全 hold 住，用车成本低到离谱

省钱是真省钱：朋友每天开 220 多公里（偶尔跑业务），家充谷电 0.38 元 / 度，一天电费才 8.5 元左右，一个月下来不到 260 元，一年比同级别燃油车（年均油费 1.2 万）省 9000 多，三年就能省出 2 万多。

空间够实用：零跑 B10拥有2735mm 的轴距，后排地板纯平，朋友身高 185cm，坐后排还有两拳腿部空间、一拳头部空间，膝盖不会顶到前排座椅；后备箱常规容积 420L，后排放倒后能扩展到 1415L，过年带 2 个 28 寸行李箱 + 1 个儿童车 + 3 个年货大礼包（约 50cm×30cm×25cm），轻松塞下。另外，该车的副驾上方还有 6 个魔术拓展坞，DIY 小桌板办公、放杂物都方便，后排还带两个 Type-C 充电口，孩子坐车能随时充电。

缺点：这些小槽点，入手前要做好心理准备

实事求是说，零跑B10 也不是十全十美的。朋友吐槽最狠的是手动隐藏门把手：冬天戴手套根本抠不开，下雨天手湿乎乎的也不好操作，车友群里不少人说愿意花 1500 块改电动门把手；还有 15W 无线充电有点鸡肋，手机放上去容易滑，充电速度也慢， 20% 充到 80% 要 1.5 小时，还不如直接用 40W 快充Type-C 线。另外，低配版（510 悦享版）没有双层隔音玻璃，高速时速超过 120km/h 后风噪会明显一点（约 65 分贝），但开点音乐就能盖住，这个价位也能接受。另外，该车的车机原生应用不算多，没有网易云音乐，标配 QQ 音乐，但支持 CarPlay/HiCar 投屏，导航、听音乐都不影响。