沃尔沃EX60上市，纯电车不拼颜值拼耐力，安全成底层逻辑

凌晨刚过，沃尔沃发布一款全新车型，不是概念车，是纯电SUV EX60，它没有和特斯拉Model Y比外观，而是重新设计了电池、车身、充电和系统，重点不在加速快，而是开起来稳定可靠，让人放心，长期使用也不会掉价。

这辆车用的是SPA3平台，电池直接嵌进车身里，这样能省下材料，还让车变轻了，它的续航有644公里，碳足迹却跟小车EX30差不多，大家总说大车不够环保，它偏偏反过来，充电也挺方便，直接接上了特斯拉的超充网络，十分钟就能跑278公里，它没有用高压平台，靠的是自家的电机和散热系统做到这一点，让人觉得挺有意思。

车机系统装上谷歌Gemini AI，语音助手反应挺快，本地服务也能听明白，不像有些车子叫半天没动静，或者只会念导航，这系统是真心想帮你做事情，不是摆着看的，安全方面做得更到位，不只加厚钢板，还装了不少传感器，提前判断危险，不是为了炫耀自动驾驶，而是让安全成为默认选择，不靠功能堆砌。

这款车有三种型号，P6是后轮驱动，P10是四轮驱动，P12续航更长一些，顶配的P12续航最远，适合跑长途用，另外还有个Cross Country版本，底盘加高了，轮拱也变宽了，专门给那些喜欢出去玩但又不想开太野的车的人准备的，整体设计没有学Cybertruck那种特别夸张的造型，还是保持方方正正的风格，主要就是实用。

欧洲市场已经启动车辆预订，美国市场也将在春季开始销售，这家工厂位于瑞典，供应链相对集中，不依赖中国的生产设施，定价大约在6万美元左右，比EX30略贵，但比奔驰EQE便宜，目标客户不是追求科技的爱好者，而是那些有孩子、需要装载行李、注重实用性的中产家庭。

这款车的风阻系数做到0.26，已经算很低了，不过它并没有采用溜背造型，车内后排空间和后备箱都很充足，地板也做得平整，这说明设计团队很清楚，买这辆车的人更看重的是能不能轻松放下婴儿车，而不是一味追求好看的风阻数据。

电池质保十年看起来平常，但它配合可维修设计一起用，这意味着车辆以后还能修理、更换零件，不会一坏就报废，这种做法在为二手车市场铺路，眼光放得长远，我推测厂家不是追求短期销量，而是想让电动车像燃油车那样耐用、保值。