新蒙迪欧2.0T：261马力+8AT，家用B级车怎么选？

年底向来是家用车选购的旺季，一方面是春节前想提车回家，全家出行更方便；另一方面，各大品牌的优惠政策集中释放，入手时机相对合适。当下家用B级车市场里，德系偏稳重但配置门槛不低，日系省油却动力表现平淡，很多家庭选车都卡在“想要动力又看重实用”的需求上。而福特蒙迪欧(图片|配置|询价)的2.0T车型，刚好在这两点上给出了可行的解法——这款车型搭载的2.0T发动机匹配8AT旗舰动力总成，发动机最大功率较前款再度提升5kW，动力输出可达261匹马力，峰值扭矩稳定在408N·m，实测零百加速进入6秒级区间。今天就从实际体验出发，和大家聊聊这款车的真实表现。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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动力上，蒙迪欧(读测评)这套2.0T+8AT的动力组合，日常在城市路段行驶，起步和跟车都很轻快，脚下油门反馈线性，不会有窜动的感觉。满载状态下，爬坡或者超车时深踩油门，动力也能及时跟上，不会有吃力的拖沓感。

8AT变速箱换挡逻辑清晰，无论是升挡还是降挡都比较平顺。切换到运动模式后，油门响应会更积极，偶尔想体验一把驾驶乐趣完全没问题；切换到ECO模式，动力输出会柔和一些，偏向燃油经济性，适合日常通勤代步。另外，这款发动机对燃油的兼容性不错，加92号汽油。

很多人担心大动力的B级车油耗会偏高，实际试驾下来，蒙迪欧(用车口碑)的表现超 出预期。官方给出的WLTC综合油耗是7.34L/100km，我在城市拥堵路段行驶时，油耗大概维持在7-9L/100km，早晚高峰走走停停的情况下，也没超过10L。上了高速开启巡航功能后，油耗能降到6.8L/100km左右，这样的表现对于一台2.0T排量的B级车来说，算是比较出色的。

底盘方面，蒙迪欧采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，调校风格偏舒适但又不失韧性。日常行驶在颠簸路面或者过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，车身回弹迅速，没有多余的晃动，坐在车里不会有明显的颠簸感。长途驾驶时，底盘的稳定性让人放心，就算开久了也不会觉得疲惫。

转向手感也比较细腻，低速行驶时转向轻盈，停车、掉头都很轻松，女生开也不会觉得费力；高速行驶时，转向会变得沉稳一些，指向精准，变道时给人的信心很足。另外，前排采用双层夹胶玻璃，能有效隔绝外界噪音，高速行驶时的风噪和胎噪控制得不错，车内人员正常交谈、听音乐都不受影响，怠速状态下，发动机噪音几乎可以忽略不计。

外观设计上，蒙迪欧整体风格沉稳中带着几分运动感。前脸的立体点阵式格栅辨识度不低，搭配条状镀铬装饰，在不同光线照射下能呈现出多层次的质感。三条错落排列的棱柱日行灯带，搭配扁平化的LED大灯，夜晚点亮后科技感足。大灯还带有自适应远近光功能，遇到对向车辆时会自动切换。

车身侧面的溜背线条从车顶一直延伸到车尾，隐藏式门把手设计提升了颜值。车尾的三柱型尾灯借鉴了福特家族Mustang的设计元素，点亮后辨识度高。车漆颜色选择也比较丰富，除了常见的黑白配色，还有赤霞红、沧海蓝等个性化颜色，我试驾的这台赤霞红车型，在阳光下能呈现出细腻的金属光泽，沉稳又不失格调。

进入车内，环抱式的中控布局让前排空间显得更有延展性，经常接触到的部位都采用了超纤绒软包材质，触感细腻。至尊型车型的内饰搭配很用心，多米诺纹理饰板搭配哑光铝镀铬元素，再加上矿物蓝缝线点缀，既避免了纯黑内饰的压抑感，又提升了座舱的精致度。

1.1米超广域4K高清联屏，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏连接而成，视觉效果很出色。屏幕分辨率高，就算在强光下也能看清内容。车机系统搭载高通骁龙8155芯片，启动速度快，2秒就能完成启动，语音交互和应用切换都很顺畅，不会出现卡顿现象。

车机内置新一代SYNC+智行互联系统，高德在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用应用都有配备，日常使用足够方便。同时还支持无线Apple CarPlay互联，连接手机后导航、听音乐都不用插线，操作更便捷。语音控制功能也比较实用，搭载的第四代语音助手支持连续对话、多指令识别，还能识别方言。我特意用方言测试了一下，说“打开空调调到22度、打开主驾车窗、导航到最近的咖啡馆”，系统都能快速识别并执行，日常开车时不用分心操作屏幕，安全性更高。

内饰的细节设计兼顾了实用性和便利性。中控台下方采用悬浮式设计，上方配备了50W手机无线充电板，放上去就能充电。下方的开放式储物空间容积有4.5升，能放置背包、纸巾盒、水杯等杂物。前排中央空调出风口下方保留了实体空调按键，调节温度、风量时不用在屏幕上层层查找，盲操作就能完成，开车时更安全。电子旋钮换挡机构手感顺滑，转动时没有生涩感，同时还节省了中控台的空间，让前排腿部活动范围更充裕。

空间上，车身长宽高分别为4935×1875×1500mm，轴距达到2945mm，这样的尺寸参数为车内空间提供了充足保障。实际乘坐体验中，身高182cm的我调整好主驾座椅后，头部还能留出一拳左右的空间。

后排空间同样出色，腿部空间能达到三拳左右，膝盖离前排座椅靠背还有足够距离，长时间乘坐也不会觉得局促，头部空间也有一拳余量。后排地台中央的隆起不算高，中间乘客的双脚能自然放置，家庭出行时后排坐三位成年人也不会觉得拥挤。前排座椅支持10向电动调节，主驾还带有记忆功能，同时配备加热和通风功能，冬天能快速升温，夏天能及时排出热气，提升乘坐舒适性。前后排空调系统支持独立控温，后排配备独立出风口，能照顾到不同乘客的体感需求。

车内储物空间设计上，全车总计43L的储物容量，门板储物槽、杯架、中央扶手箱等位置都能放置日常出行的小物件。后备厢常规容积为520L，能轻松容纳婴儿车、行李箱、露营装备等物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积可进一步扩展，折叠自行车、大件家具等物品也能安放。全景天窗采用双层玻璃设计，既能有效阻挡紫外线，又能让车内光线更充足，视野更开阔，后排乘客的乘坐体验也能得到提升。

家庭用车，安全性始终是重中之重，蒙迪欧车身采用高强度笼形结构，全车600MPa以上高强度钢占比达到53%，A柱采用三层复合结构，核心层为1700MPa的马氏体钢，B柱与门槛梁使用1500MPa硼钢，车门采用一体式冲压工艺，车顶可承受8.79吨重量压力，这样的车身结构能在碰撞时有效保护车内乘员的生存空间。

被动安全方面，全车配备8个安全气囊，覆盖主副驾、前排侧、侧帘以及前排膝部等位置，能全方位保护乘客安全。ISOFIX儿童座椅接口全系标配，有孩子的家庭使用起来更方便。主动安全方面，配备了一套完整的辅助驾驶系统，包含全速域巡航、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助、后方交通预警、倒车制动辅助等功能。

实际使用中，全速域巡航在城市和高速路况下，设定好速度和跟车距离后，系统能自动跟车加速、减速，前方车辆完全停止时也能同步停稳，减轻驾驶疲劳。车道居中保持功能能帮助车辆稳定在车道中央，避免小幅偏离，提升行驶稳定性。车机还支持V2X车路协同功能，能接收交通信号灯实时信息、前方路况提示等，为驾驶提供更多参考。整车支持全域OTA在线升级，后续车机系统和辅助驾驶功能可通过在线升级优化，不用特意跑4S店，使用更便捷。

结合价格来看，蒙迪欧2.0T车型官方起步价17.98万（详情咨询本地经销商），再加上厂家补贴、国补和地方补贴等优惠政策，实际入手价格很有吸引力。对于家庭用户来说，这款车没有追求华而不实的配置，而是把钱花在了动力、空间、安全这些核心需求上，每一项表现都比较均衡，没有明显短板。

年底选家用B级车，很多人都在动力和实用之间纠结，蒙迪欧2.0T车型恰好解决了这个痛点——既有充足的动力储备，能满足偶尔的驾驶乐趣，又能兼顾燃油经济性；空间够大，能满足家庭出行需求；配置实用，安全性到位，日常使用省心又安心。它不算是完美的车型，但在这个价位里，能把这些核心需求都兼顾到的车型并不多。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈43万车友热议二手车0.68万起 | 1321辆

当然，选车终究是个性化的事情，每个人对空间、配置、驾驶手感的需求都不一样。我建议有意向的朋友，不妨趁着年底优惠，去当地4S店亲自试驾体验一下，坐进车里感受一下座舱质感，开起来体验一下动力和底盘表现，带着家人一起感受空间是否够用。毕竟只有亲自体验过，才能知道这款车是否符合自己的家庭需求。春节越来越近，很多家庭都计划着提一辆新车回家过年，蒙迪欧2.0T车型凭借均衡的表现，或许能成为家用车选购清单里的一个靠谱选项。