零下 20度！东北人实测蔚来全新ES8：跑 235 公里，表现到底行不行？

作为土生土长的东北人，说起蔚来全新ES8，我可太有发言权了！提车俩多月，正巧赶上咱东北很冷的时候，实打实开了一整个冬天，这车的表现是真没掉链子。我媳妇坐完就念叨：“还是冬天能看出 ES8 的好！” 为啥她这么说？就拿我上周那趟自驾来说 —— 从辽阳弓长岭直奔吉林长春，零下 20 多度的天儿，全程空调怼到 22 度，车里坐满 4 个大人 1 个孩子，后备箱还塞着 3 个大行李箱，单程一口气跑了约 235.3 公里，这车到底表现咋样？别着急，听我慢慢唠～

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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一、大空间低能耗：极寒续航不虚，空调常开不慌

蔚来全新ES8 六座行政豪华版妥妥是 “大空间 + 低能耗” 的双重惊喜，车长 5.28 米、轴距 3.13 米的大型 SUV 身段，坐着那叫一个舒坦。普通 SUV 轴距能到 2.8 米就算不错了，3.13 米的长轴距，后排坐我爸妈和孩子还绰绰有余。就说我老爸，180 的个头、196 斤的体重，坐后排膝盖离前排还有近 2 拳距离，头顶也有近一拳半空隙，不压顶、不憋屈，开阔空间让人心情都敞亮。

别看蔚来全新ES8 六座行政豪华版体格大，“胃口” 却小，低能耗是真做到家了。自驾实测，102kWh 三元锂电池 + 宁德时代 / 江苏时代的电芯，在零下 20 多度的高速上以 110km/h 行驶，全程开空调 + 前后排座椅加热，续航达成率相当能打。官方标称纯电续航 635km，实际虽有轻微打折，但比其他电车表现好太多 —— 出发满电，到地方还剩 348 公里，返程续航都绰绰有余。

提车后我常看车友的真实测试，有车友在长春郊外实测：零下 23 度露天停放 12 小时，开着 18℃驻车保温，次日电量只掉 8%，上车直接暖烘烘的，启动毫无卡顿。以前开老车，冬天空调开 22℃续航直接“腰斩”，现在蔚来全新ES8 六座行政豪华版全程敞着用，长途根本不慌。

二、900V 电驱 + 智能四驱：冰雪路面行驶稳当

咱东北开车，发怵的就是冰雪路面，打滑、空转是常事儿，上坡更是费劲。这次出发刚走没多久，就到了弓长岭的盘山路，背阴处全是暗冰，但蔚来全新ES8六座行政豪华版是真没让我失望 —— 不是我买了就无脑吹，拿真实数据和体验说话：

蔚来全新ES8 六座行政豪华版搭载自研 900V 高压快充平台，707 马力的电动机配合 520kW 综合功率、至高 700N・m 扭矩，零百加速 3.97 秒却稳得不像话，电门踩深了也不蹿车。刚过弓长岭盘山路的积雪坡，开雪地模式后扭矩瞬间智能分配，前轮连轻微打滑都没有；下坡时动能回收和刹车无缝配合，车身稳得像被吸附在路面上，心里特别踏实。

作为双电动四驱车，蔚来全新ES8 六座行政豪华版不仅动力猛，稳定性也拉满。前后多连杆式独立悬挂，过雪包时车身不颠不晃，滤震干脆利落，爸妈坐后排也没被颠起来；承载式车身扎实，过弯侧倾小，没出现甩尾，车身稳稳当当，心里那叫一个有底。

让我很满意的是，蔚来全新ES8 六座行政豪华版的四驱不是摆设！咱东北人都懂，有些车的四驱就是 “样子货”，真到冰雪坡上照样趴窝。但蔚来全新ES8 六座行政豪华版的双电动四驱反应是真快，比燃油车的机械四驱利索多了。我特意在坡顶停了一下，再起步时电门轻轻一点，动力就均匀给到四个轮子，一点空转都没有，稳稳当当就下去了。

三、全域智能安全：冰雪天出行更安心

蔚来全新ES8六座行政豪华版的智能化配置，不仅开着轻松省事，安全性也拉满。按理说开 235 公里左右该累了，但我全程感觉很轻松，还带点驾驶乐趣。

这款蔚来全新ES8 六座行政豪华版的辅助驾驶系统 NIO World Model+ 车载智能系统 SkyOS・天枢 + 高通骁龙 8295 芯片，辅助驾驶能力相当出色。它的 AQUILA 超感系统配齐 31 个硬件：11 个车外摄像头 + 4 个车内摄像头 + 12 个超声波雷达 + 1 个毫米波雷达 + 3 个激光雷达，这些 “智能眼睛” 时刻盯着路面，我肉眼没看到的障碍物，系统提前就探测到了，还及时发出提醒，给足我规划路线的时间。

我得多说两句这 3 个激光雷达的真实作用 —— 能穿透暴雪！前几天我们这下了场大雪，我算是深有体会。普通车能配一个激光雷达就不错了，我这款蔚来全新ES8 六座行政豪华版不仅没减配，还直接给了三个，这一路帮我盯紧路面情况，开起来真特轻松，不用一直紧绷着神经。

蔚来全新ES8六座行政豪华版的车身安全更硬核，开着安全感十足。车身用了大量热成型钢，占比 37%，关键部位（A/B 柱、门槛梁）用的是强度达 2000MPa 的热成型钢，在我看来就像给车穿上了 “硬盔甲”，拉着一家老小出行也放心。而且全车有 11 个安全气囊，多方位保护驾乘人员安全。

四、舒享配置齐全：多部位加热暖透全程

这一路我爸妈、媳妇还有孩子都睡舒服了，多亏了蔚来全新ES8 六座行政豪华版前后座椅的加热功能，热乎乎的真得劲，难怪睡得那么香。很多车只支持前排座椅加热，后排人员难享舒适，但蔚来全新ES8 六座行政豪华版把所有人员的舒适性都考虑到了，挺贴心。

蔚来全新ES8 六座行政豪华版的五区空调太懂家庭出行需求了 —— 我开 24℃，后排孩子嫌热调 22℃，支持分区调节，每个人都能满意；还有空气净化配置 + 车内 PM2.5 过滤装置，不用担心甲醛和异味；车载冰箱里放了不少好吃的，爸妈喜欢吃热乎的，我就调了加热功能，有需要的话还能支持冷藏、冷冻调节，特别实用。

蔚来全新ES8 六座行政豪华版标配的 38 英寸抬头显示系统 HUD，开车太省事了，我全程没低头瞅过仪表盘，车速、导航箭头、胎压提示直接投在前挡风上，清晰得很，而且不分心，不仅方便还提高了安全性。

爸妈坐时间长感觉累了就把座椅调整倾斜角度，蔚来全新ES8 六座行政豪华版后排座椅支持 50:50 调节，空间利用很灵活。

五、智能用车体验：冬季出行省不少事儿

这次出远门，我们全家谁也没着急，因为提前 10 分钟我就用 APP 远程开了蔚来全新ES8 六座行政豪华版的空调和预热，下楼直接坐进暖座舱，既方便又不用在冰冷的车里等家人。SkyOS 系统响应贼快，喊一句 “嗨 NOMI，把第三排加热开高档”，秒执行不用手动调，特别省心。

蔚来全新ES8 六座行政豪华版的续航预测也准，会根据温度、路况实时更新，高速上还能自动推荐换电站，连排队情况都标得明明白白，根本不用自己算路程。这些功能看着不起眼，冬天用起来是真能省不少事。

这款车搭载了 3K 15.6 英寸的中控屏（OLED 材质），加上 5G 网络 + 高通骁龙 8295 芯片，交互体验感就是好，这一路我媳妇可是没少扒拉，真是一点卡顿没有；车里这几个人一会这需求，一会儿那需求，都交给语音助手来完成，还得多亏带分区语言控制呢，用起来真方便。

六、可充可换模式：低温天补能更便捷

蔚来全新ES8 六座行政豪华版的 “可充可换” 配置太香了！全国有 8000 多座换电站，高速沿线基本全覆盖，补能完全不用愁。这次长途我换了一次电，提前用 APP 预约，到站不用下车，3 分钟就换好满电电池，而且还是预热好的，上车直接就能走，低温天里补能效率拉满。总结来说：气温越低，天气越差，蔚来全新ES8 六座行政豪华版 “可充可换” 的含金量就越高。

唠到这儿，咱心里的账也算得明明白白了。零下二十多度的天，拉着一家老小跑长途，全程暖气开着、行李塞满着，蔚来全新ES8 六座行政豪华版没掉链子 —— 空间够敞亮，老人孩子不憋屈；续航够实在，东北零下 20 多度的低温天也不虚；四驱够靠谱，冰雪山路稳当当；配置够贴心，全家都能暖乎乎；补能够方便，换个电几分钟的事儿。

以前总听人说电车冬天不行，现在我算是用实打实的体验打破这个说法了。蔚来全新ES8 六座行政豪华版不是花里胡哨的噱头，全是咱家庭出行用得上的硬实力。咱东北人买车，图的就是个踏实省心，带家人出门不遭罪。蔚来全新ES8 六座行政豪华版，这趟实测，我真的很庆幸当初的选择！

蔚来全新ES8 一共有三款车型：2026 款 七座行政豪华版（40.68 万）、2026 款 六座行政豪华版（40.68 万）、2026 款 六座行政签名版（44.68 万），说说我为啥当初选择了六座行政豪华版？

首先是因为大六座（2+2+2）布局很得我心，正好适配我家 “两大两老一小” 的组合，而且三排座椅依旧保持了舒适性，很多六座布局的车型，会在三排座椅上设计 “缩水”，但是这款车没有，而且还把三排座椅的电动调节 + 加热功能给安排到位。

其次，六座行政签名版比豪华版贵 4 万，但是很多功能我觉得用不上，这款六座行政豪华版配置就已经很全了，该有的实用配置一个没少，所以当时我就没加钱上六座行政签名版。

入手两个月左右，这款车确实没让我失望，尤其是零下 20 多度的天气依然 “支棱” 着，没像其他电车那样一遇到低温就 “蔫巴” 了。我们北方冬天开着——无论是暴雪天气，还是雪裹着冰路段，爬坡、转弯、急刹车、加速都表现出稳定的姿态。确实对得起我入手的价格，而且单拎出来这些配置来说，已经带来了越级体验了。其实，我也想挑点这车的 “小毛病” 分享给大家，但是真的无从下手，感觉哪哪我都满意。现在每次锁完车门，我还不忘记回头看看我的爱车，流畅的线条设计，越看越顺眼。

说说蔚来全新ES8适配人群：

1、北方三代同堂 / 二胎家庭：2+2+2 六座大空间，全排加热 + 五区空调，带老人孩子出行舒适又安全。

2、北方长途自驾爱好者：冰雪四驱稳、零下20多度续航依旧在线，3 分钟换电补能，跨城跑长途无压力。

3、想换高端电车的北方燃油车车主：打破 “电车冬天不行” 偏见，低温驻车掉电少，续航达成率远超同级。

4、注重智能便捷的中高端上班族：远程预热、语音控制、HUD 抬头显示，冬季用车省事儿省心。

不适合：

预算不足 40 万、仅短途代步追求性价比的用户。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 344辆

真不是我唠叨，车这东西就跟处哥们儿似的，光听别人唠多靠谱没用，得自己坐进去、开起来，才能知道合不合拍！尤其是咱北方选电车，试驾的时候可得抓准重点，别光看颜值就动心，得实打实感受那些冬天能用得上的硬实力。我真心推荐大家去亲自试驾一圈蔚来全新ES8，尤其是北方的朋友，更值得体验一番，用我媳妇的话说：冬天才知全新ES8的好！