上海放大招2027年自动驾驶全面规模化，3大硬核布局改写全球规则

2026年开年，上海就抛出了一枚智能交通领域的“重磅炸弹”——《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》正式发布。这份由市经信委、市交通委、市公安局联合印发的文件，用一系列量化指标定下2027年“死目标”：L4级自动驾驶载客超600万人次、载货超80万TEU，开放测试道路超5000公里，L4级车型实现量产。这不是纸上谈兵的愿景，而是中国在智能汽车赛道争夺全球话语权的实战宣言。

一、目标硬：2027年实现“全域覆盖+规模运营”，普通人出行将巨变。不同于以往模糊的政策导向，“模速智行”计划的目标精准到数字，每一项都直指“规模化落地”。到2027年，上海自动驾驶开放区域将达2000平方公里，覆盖浦东全域及奉贤、闵行等区域，虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等重点场景将实现跨域联通，市民在核心区域打无人驾驶出租车将成为常态。

在应用场景上，计划实现“乘用车+商用车+特种车”全品类突破：智能出租将扩大示范运营规模，L3级自动驾驶乘用车可合法上路通行；洋山港智能重卡将从“编队行驶、首尾有人”升级为“单车全无人”运营，年载货量突破80万TEU；城市巡检、物流配送、市政环卫等领域，将全面普及无人装备，连自主泊车都将形成标准化运营模式。

对普通消费者而言，更直观的改变是新车市场——届时具备L2/L3级功能的汽车占新车生产比例将超90%，意味着大部分新车都能实现高速自动跟车、城市道路辅助驾驶，彻底解放长途驾驶的双手；而L4级自动驾驶的量产，将让“出门叫无人车”像现在打网约车一样便捷。

二、技术强：大模型上车+国产替代，破解行业核心瓶颈。“模速智行”计划的核心突破，在于打通“技术-产业-应用”的闭环，尤其瞄准了自动驾驶的两大核心痛点：智能大脑升级与关键硬件自主。

在“大脑”层面，计划优先支持“自动驾驶大模型上车”，推动车辆从传统的规则驱动升级为认知智能驱动。这一方向已迎来技术突破，小鹏汽车与北京大学联合研发的FastDriveVLA模型，通过0.07B参数的轻量化模块，能精准过滤道路冗余信息，让大模型算力开销削减7.5倍，推理速度提升3.7倍，完美解决车端算力有限的难题。上海将搭建自动驾驶数字孪生训练场，积累千万级数据片段，为大模型提供持续迭代的“练兵场”，让AI像老司机一样精准判断复杂路况。

在硬件层面，计划直指“卡脖子”环节，推动车载大算力芯片、线控执行系统、车载操作系统等关键技术攻关。目前国产替代已初见成效，地平线征程6芯片性能比肩国际大厂，2024年出货量增长62.7%，车规级IGBT、SiC模块国产化率已从2020年的5%提升至40%。上海将通过产学研协同，培育一批“专精特新”企业，目标到2027年实现关键技术自主可控，彻底摆脱对国外硬件的依赖。

更关键的是，计划建立了“数据安全+测试验证”的保障体系：统一全市智能网联汽车数据采集标准，实现“一次接入，全市共享”；同时扩大测试道路规模，目前上海已开放测试道路超5200公里，未来将延伸至高速公路和城市快速路，让自动驾驶技术在真实场景中打磨成熟。

三、格局大：以上海为支点，打造全球智能汽车产业集群。上海此举绝非单纯的城市交通升级，而是着眼于国家产业竞争力的战略布局。自动驾驶是汽车产业百年未有之大变局的核心，谁率先实现商业化落地，谁就能掌握技术标准、数据资源和产业话语权。

作为中国汽车产业高地，上海正通过“模速智行”计划，打造全球最完整的智能网联汽车生态。在空间布局上，以浦东、嘉定、临港等区域为核心，形成“整零协同”的产业基地，吸引全球顶尖人才、技术和资本汇聚；在区域协同上，深化长三角测试道路互通，实现上海与苏州太仓、昆山等地的跨城自动驾驶通行，辐射带动整个长三角产业升级。

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这一布局已显现成效：截至2025年底，上海累计开放测试道路超5200公里，7600个路口的实时交通数据向企业开放，成为全球最大的自动驾驶“试验场”。随着计划推进，芯片、传感器、AI算法、高精地图等全产业链将加速成熟，中国智能汽车不仅能实现“自给自足”，更能凭借技术优势出海，改写全球汽车产业格局。

从2026年的政策发布到2027年的规模化落地，仅剩不到两年时间。当上海街头的无人车穿梭于大街小巷，当长途货运由智能重卡自主完成，当城市环卫、物流配送都实现无人化运营，我们的出行方式、城市运转模式都将迎来颠覆性改变。

你期待2027年的自动驾驶生活吗？最想让它解决你的哪些出行痛点？是早晚高峰的拥堵焦虑，还是长途驾驶的疲惫？又或者对无人车的安全问题有顾虑？欢迎在评论区留下你的看法！#上海模速智行 #自动驾驶 #未来出行 #国产科技崛起