6 万起售的中型 SUV！星光 560 1.5T 动力 + 越级空间太香了

年关临近，不少人都在挑选一台能安稳带家人返乡的车，中型SUV因为空间和实用性，成了很多家庭的优先选择。前段时间，我专门抽了一下午时间，到五菱4S店深度体验了星光560(图片|配置|询价)的预售体验版——需要说明的是，这并非1月15日上市的最终版本，部分细节可能还会微调。这次体验我没只看表面，从城市通勤路到爬坡路段都试了个遍，后备厢开合、座椅放倒这些日常高频操作也逐一实操，就是想搞清楚，这款定位家用的中型SUV，实际表现能不能匹配家庭出行的核心需求。一番体验下来，这款车的扎实程度超出预期，接下来就结合我的真实感受，从多个维度聊聊它的表现，给打算年前购车的朋友做个参考。

外观内饰：硬派实用，细节不敷衍

星光560(品技术)的外观走的是硬派路线，第一眼看上去就很有辨识度。前脸采用家族式X型设计，立体感很强，燃油版的熏黑蜂窝星阵格栅触感有颗粒感，纯电版的封闭式前脸则更显简约，两种风格能适配不同审美。车身线条棱角分明，黑色防刮轮眉用的是硬塑料材质，我试驾时特意蹭了下路边的小石子，没有留下痕迹，日常走烂路也不用太担心。18英寸轮毂搭配厚实的轮胎，视觉上很稳重，车顶的行李架不是装饰件，我用手晃了晃很牢固，销售介绍说具备实际承重能力，后续想装车顶箱自驾完全可行。

内饰主打实用风，没有多余的花哨设计，上手体验很顺手。胡桃棕与暖沙棕的双色搭配很温馨，中控台上方是软性搪塑材质，用手按压回弹不错，菱形缝线工艺也比较规整，细节处能看出用心。12.8英寸悬浮屏是中控的核心亮点，我试驾时连接手机蓝牙几乎是秒连，切换歌曲、导航时响应很流畅，屏幕清晰度也够，即便阳光直射也能看清显示内容。值得一提的是，车内几乎没有明显异味，这一点对有老人和小孩的家庭来说很重要。

空间表现：家庭出行刚需，灵活度拉满

空间是这款车的核心优势，官方给出的83%空间得房率，实际体验下来完全不虚。车身轴距2810mm，内部有效车长3202mm，后排宽度1463mm，这些参数转化成实际乘坐空间很可观。我身高180cm，调整好主驾坐姿后坐进后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题，不会有局促感。后排地板纯平设计是个大亮点，我让同行的175cm身高的朋友坐中间，他的腿部能自然放置，满座出行时中间乘客也能保持舒适姿态。

后排头部空间也很充裕，我坐进去头顶离车顶有一拳半距离，不会觉得压抑，即便身高190cm的人乘坐，也不会有顶头的情况。另外，后排车门开启角度接近90度，上下车很方便，家里老人小孩不用弯腰挤着进出，对家庭用户很友好。座椅舒适性也值得肯定，我在后排连续乘坐20多分钟，腰部和臀部都能得到有效支撑，久坐不会有腰酸背痛的感觉。后排座椅靠背角度可以调节，调到合适角度几乎能半躺，长途坐车时能有效缓解疲劳。

储物和载物能力也能应对多种家庭场景。前排座椅支持180°全平放倒，放倒后能和后排形成纯平空间，我躺上去试了试，180cm的身高完全能舒展，脚不会露在外面。后备厢常规状态下就能轻松放下我的28寸行李箱和一个背包，还有不少空余空间，下层还有184L的隐藏储物格，用来放年货、工具等小物件很合适，不会占用上层空间。把后排座椅全部放倒后，能形成1.9米长的纯平空间，我特意试了下铺折叠床垫，刚好能放下一张双人床垫，周末露营在车里休息既安全又私密。后排座椅坐垫下方还有32L的隐藏储物槽，我放了折叠桌和防潮垫，户外游玩的装备都能妥善收纳，不会在行车过程中乱晃。

动力续航：三种版本可选，适配不同需求

星光560(用车口碑)提供燃油、插混、纯电三种动力版本，这次我重点体验了燃油版和插混版，两者表现各有侧重。燃油版搭载1.5T高扭矩发动机，采用缸内直喷技术，最大扭矩可达290N·m，匹配6MT手动变速箱和CVT无级变速箱。我试驾的CVT版本在城市道路行驶时，起步很轻快，油门踩下去就能感受到动力输出，没有拖沓感，加速过程线性，低速跟车和中速提速都没有顿挫感，乘坐体验很平顺。

我特意找了段爬坡路段测试，满载三个成年人的情况下，爬坡依然很轻松，深踩油门就能获得充足的动力储备，不会有吃力的感觉。超车时响应也很及时，踩下油门后动力能快速跟上，不用长时间占用对向车道，安全性更有保障。能耗方面，官方给出的WLTC综合油耗，手动版为6.99L/100km，CVT版为7.58L/100km，兼顾了动力和经济性。

插混版更适合追求低能耗和长续航的用户，搭载灵犀动力3.0系统，核心是1.5L灵犀混动发动机（热效率43.2%）搭配油冷扁线电机，动力输出高效稳定。官方给出的WLTC综合续航里程1100公里，CLTC纯电续航125公里，像我日常上下班通勤来回20公里，满电状态下能开一周，不用加油，用电成本折算下来每公里也就几分钱。周末自驾或过年返乡，满油满电状态下单程400多公里不用补能，往返只需中途加一次油，彻底缓解了续航焦虑。

我还测试了插混版的亏电状态，WLTC亏电油耗控制在5.3L/100km，长期使用能节省不少开支。插混版在纯电和混动模式切换时很平顺，没有明显的顿挫感，驾驶体验连贯。充电方面也比较便捷，家用充电桩就能满足需求，销售介绍慢充充满只需几个小时，晚上充电早上就能满电出发。另外，插混版还支持对外放电功能，户外露营时能当移动充电站，实用性很强。纯电版CLTC续航500公里，百公里电耗低至13.1kW·h，支持2C快充，官方数据显示15分钟可补能200公里（CLTC），30%-80%充电仅需20分钟，适合家里有充电桩、主要用于城市代步的用户。

操控与安全：家用取向清晰，保障到位

操控方面，这款车的调校很贴合家用需求，提供经济、标准、运动三种驾驶模式，差异很明显。标准模式下油门响应适中，动力输出线性，适合日常城市代步，新手也能轻松驾驭；经济模式下动力输出稍缓，但能有效降低油耗，适合拥堵路段使用；运动模式下油门灵敏度提升，动力输出更活跃，适合急加速或高速行驶时切换。动能回收有三个档位可调，即便调到高档位，减速也比较缓和，没有明显的拖拽感，驾驶体验很平顺。

方向盘转向力度适中，不会过沉或过轻，转向精准度不错，转弯时没有明显虚位，开起来很稳。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏硬朗，兼顾了舒适性和实用性。我在减速带和坑洼路段测试时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，不会有生硬的冲击感；在山路上行驶时，悬挂支撑性较好，过弯时车身侧倾不明显，速度稍快也能保持稳定。刹车响应及时，制动力均匀，踩下刹车没有突兀感，制动距离在合理范围，驾驶起来很有底气。

安全方面，车身采用六环高强钢笼式设计，全车高强钢占比74.9%，还融入20处1500MPa航空级热成型钢，结构强度很有保障。关车门时能听到厚重的“砰”声，能直观感受到车身的稳固性。被动安全配置比较全面，配备主副驾气囊、前排侧气囊及前后排侧气帘共6个气囊，覆盖车内主要位置，能全方位保护乘员安全。后排配备ISOFIX接口，儿童安全座椅能轻松安装且牢固不晃动，有孩子的家庭使用更放心。

车身前后防撞梁均配备吸能盒，前部为2.5mm厚铝合金材质，能有效抵御轻微碰撞，减少维修成本。插混和纯电版搭载的神炼电池有300万销量背书，至今未出现碰撞自燃情况，口碑稳定。电池采用液冷散热技术，具备IP68级防水和电池预热功能，低温环境下能快速进入最佳状态，不会影响动力输出。电池安置在车身底部中间位置，配备厚实的防护板，走烂路不用担心刮擦。充电安全也有保障，快充时电池温度稳定，不会出现过热问题，同时配备多重安全监测系统，能实时监测电池状态，异常时及时提醒。

综合这次试驾体验来看，星光560在家庭用车的核心需求上都表现得比较均衡。硬派实用的外观、宽敞灵活的空间、多种适配不同场景的动力版本，再加上扎实的安全配置，基本能覆盖家庭日常代步、返乡出行、户外游玩等多种需求。虽然试驾的是预售体验版，但核心产品力已经比较成熟，最终上市版的细节优化值得期待。对于看重实用性、需要一台能兼顾全家出行的车型来说，这款车值得纳入考虑清单。建议有购车计划的朋友亲自到店试驾，切身感受一下空间、动力和操控，毕竟适合自己家庭的才是最合适的。