实测捷途旅行者 C-DM：华为 ADS 4+1300km 续航，硬派也省油

最近硬派 SUV 圈挺热闹，不少车企都在推 “方盒子” 造型的新车，但能兼顾越野性能和日常通勤油耗的车型并不多。作为连续 20 个月销量破万的 “爆款选手”，捷途旅行者系列在 2025 年底推出了 2026 款捷途旅行者 C-DM(图片|配置|询价)插混版，15.29 万起的限时价，还搭载了华为乾崑 ADS 4 和鲲鹏超能混动，光看配置表就让人想上手试试。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车12.50万起 | 49辆

我花了 3 天时间，开着其中的 1.5TD DHT 211km XWD 华为乾崑版跑了 1600 公里，从城市早高峰堵到山路爬坡，再到野外露营越野，把能想到的场景都试了个遍，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

一、外观：方盒子造型够硬派，细节藏着实用性

第一次见到实车，最直观的感受就是 “够 man”。4795×2006×1875mm 的车身尺寸，搭配 2800mm 轴距，方方正正的线条把硬派气场拉满，比同价位不少城市 SUV 看着更有 “野劲儿”。

前脸的 JETOUR 光影格栅是分层设计，熏黑蜂窝结构加上可点亮的英文标识，晚上点亮后辨识度特别高，就算跟其他方盒子车型停在一起，也能一眼认出来。矩阵式大灯是个惊喜，实测能照亮 200 米范围，之前跑没有路灯的山区路段，连路边的排水沟和弯道盲区都能看得清楚，不用再担心晚上开车看不清路。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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车身侧面的宽体轮眉、固定式脚踏板和车顶行李架，都是硬派 SUV 的 “标配”，但这款车的脚踏板承重力不错，我 180 斤踩上去没晃动感，家里老人小孩上下车能借力。公路灰哑光漆面质感很赞，摸上去细腻，而且试驾时蹭到小树枝，也没留下明显划痕，日常使用不用太担心剐蹭。

尾部的 “小书包” 备胎罩是点睛之笔，竖置排列的尾灯在雨天穿透力也强，后方车辆能清楚看到我的刹车动作。最贴心的是侧开式尾门，之前开朋友的同款车型，有的是上掀式尾门，在狭窄车位开门很费劲，这款侧开设计就灵活多了，哪怕旁边停满车，也能轻松打开后备箱。

二、内饰：打破 “硬派必粗犷”，配置比家用车还贴心

坐进车内，第一感觉是 “反差感”—— 完全没有硬派 SUV 常见的粗犷感，反而像豪华车一样注重细节。中控台、门板这些常接触的地方，都用了软性面料包覆，菱形格双排缝线加上 G318 路线饰板氛围灯，晚上开车时氛围灯慢慢亮起，仪式感很足。

15.6 英寸的 2.5K 中控屏是核心亮点，搭载了高通骁龙 8255 芯片和 24GB 大内存，试了下切歌、导航和打开视频软件，全程没出现卡顿，响应速度比我之前开的某款合资 SUV 快不少。科大讯飞星火 AI 语音大模型很好用，识别率真的能到 95% 以上，而且支持四音区识别，后排家人说 “调空调到 24 度”，系统也能精准响应，不用再喊 “小捷” 之后还要往前凑。

之前开长途最烦的就是座椅不舒服，这款车的座椅是 10 层舒适结构，坐上去像家里的大沙发，腰部支撑很到位，连续开 4 小时高速，下来后腰不酸背不疼。中央扶手箱里藏了个 6.4L 的压缩机冰箱，夏天放几瓶饮料，开车时随手就能拿到冰饮，这个配置在同价位车型里很少见。

还有个细节必须夸 —— 实体按键回归到中控下方。之前开过多款新能源汽车，全触屏设计虽然看着简洁，但开车时调空调、切歌都要低头找图标，很不安全。这款车的实体按键布局清晰，盲操作就能摸到空调调节键，不用分心看屏幕，安全感直接拉满。

值得一提的是健康座舱，全车用了 100 多种环保材料，上车后没有明显异味，CN95 滤芯过滤效果不错，之前在雾霾天开车，开外循环也能感觉到空气很清新，对家里有小孩的用户很友好。

三、空间：2800mm 轴距 + 50 + 储物格，家用越野两不误

作为一款兼顾家庭出行的硬派 SUV，空间表现至关重要。我身高 180cm，坐进主驾调整好座椅，头部还有一拳余量，不会觉得压抑；后排腿部空间超过两拳，坐三个成年人也不挤，中间乘客的脚能自然放在地板上，不用蜷着腿。

后排座椅支持 100°-120° 多角度调节，之前带家人跑长途，爸妈把座椅调到 110° 左右，靠在上面睡了一路，下来后说比坐高铁还舒服。而且后排有独立空调出风口和 Type-C 接口，夏天后排乘客能自己调温度，手机没电也能随时充电，细节考虑得很周到。

储物能力完全超出预期，全车有 50 多处储物空间。门板能塞 5 瓶矿泉水，扶手箱是分层设计，上层放手机、钥匙，下层放纸巾、充电线，零碎物品能收拾得整整齐齐。后备箱标准容积 586 升，我试了下，放两个 28 寸行李箱 + 一个露营帐篷完全没问题；放倒后排后拓展到 1653 升，铺个床垫就能当 “露营大床”，之前在野外过夜，两个人睡在里面很宽敞。

车顶行李架承重 100kg，加装了车顶帐篷和自行车架后，行驶时没有明显异响，跑高速也很稳。6.6kW VTOL 移动电站功能太实用了，露营时接个电磁炉煮火锅、连投影仪看电影都没问题，不用再带笨重的发电机，彻底解锁了户外生活场景。

四、动力：455kW 鲲鹏混动 + 3 挡 DHT，油耗比轿车还低？

这款车的动力系统是核心卖点之一 ——1.5TD 米勒循环发动机 + P1+P3+P4 三电机组成的四擎四驱架构，系统综合功率 455kW，轮端扭矩 920N・m，搭配 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱，光看参数就觉得 “不好惹”。

实际开起来，动力响应特别快。城市通勤时，起步很轻盈，踩下油门就能感受到动力输出，跟车时不会有 “肉” 的感觉；跑高速时，90km/h 加速到 120km/h 很轻松，超车时深踩油门，动力随叫随到，没有明显的顿挫感。之前爬海拔 1500 米的山路，就算满载 5 人 + 行李，爬坡也很有劲，不用频繁降挡，驾驶体验很顺畅。

最惊喜的是油耗表现。这款车配备 43.24kWh 大容量动力电池，纯电续航 211km，我日常通勤每天往返 30km，一周下来不用加油，电费也就 20 多块钱，比开燃油车省太多。就算亏电状态，WLTC 综合油耗也才 6.4L/100km，1600 公里长途自驾加了一次油，油电总费用不到 600 元，比同级别燃油 SUV 省一半以上，彻底打破了 “硬派 SUV 高油耗” 的固有印象。

补能方式很灵活，支持 30kW 快充，30%-80% 电量补充仅需 37 分钟，之前在服务区充电，喝杯咖啡的时间就能补满大半电；家用慢充和公共充电桩都兼容，就算在偏远的露营地，也能通过 220V 应急充电接口补能，不用担心里程焦虑。

五、越野：XWD 全自动四驱 + 7+X 地形模式，新手也能 “野”

作为一款硬派 SUV，越野能力不能含糊。这款车搭载的 XWD 全自动四驱系统，基于博格华纳第六代智行扭矩管理器打造，能在 0.1 秒内完成扭矩分配，前后轴可实现 50:50 扭矩分配，就算单轮着地也能稳定脱困。

之前在野外试过交叉轴路况，开启岩石模式后，扭矩放大 2.4 倍，轻松就通过了；35° 陡坡爬起来也很稳，不用担心溜坡。220mm 离地间隙很实用，过马路牙子、坑洼路段时，不用担心刮到底盘；700mm 涉水深度，遇到积水路段不用绕路，直接开过去就行，安全感十足。

坦克转向功能解决了 “窄路调头难” 的问题。之前在林间小道，路面宽度只有 3 米左右，开启坦克转向后，锁死内侧后轮，转弯半径低至 4.785m，比普通转向短 1.5 米左右，一把就能调头，不用来回倒车折腾，对新手太友好了。

悬架调校兼顾了舒适性和越野性。城市通勤时，路面的小颠簸能过滤得很干净，过减速带也没有明显的颠簸感；跑非铺装路面时，车身支撑很到位，就算遇到坑洼路段，也不会有大幅晃动，坐在后排的家人说 “比想象中舒服多了”。

六、华为乾崑 ADS 4：长途驾驶轻松一半

这款车的华为乾崑 ADS 4，实际体验超出预期。整套系统搭载高通骁龙 8255 芯片，融合 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达及 3 颗分布式毫米波雷达，形成 360° 无死角感知矩阵，感知精度 3cm，150 米内的异形障碍物都能识别，就算暴雨、沙尘天气也能稳定工作。

高速场景下，高速全域托管功能很实用。之前跑北京到济南的 400km 高速，系统能自动跟车、适配限速、主动超车，遇到 ETC 通道还能自动缴费，全程我只需要在进出高速时轻握方向盘确认，不用频繁操作油门刹车，千公里驾驶疲劳感降低 70%，比自己全程开轻松太多。

城区道路的领航辅助功能解决了 “堵车焦虑”。早高峰堵车时，系统能跟紧前车，保持安全车距，遇到加塞车辆也能及时减速，不用再频繁踩刹车；窄路会车时，能自动避让，通过闸机、环岛等复杂场景没有断点衔接，新手也能从容应对城区驾驶。

泊车场景的 VPD 2.0 泊车代驾太贴心了。之前在商场停车场，遇到只有 40cm 余量的极窄车位，系统能自动规划路线，精准泊入，不用再担心 “停不进去”；跨楼层寻位、记忆泊车功能也很好用，就算在陌生的停车场，也能轻松找到车位。而且支持代客充电、洗车，全程能通过手机 APP 监控，不用再围着车辆跑前跑后。

安全方面，CAS 4.0 全维防碰撞系统覆盖 4-150km/h 前向 AEB、侧向与后向防碰撞功能，130km/h 时速下能紧急刹停；爆胎稳定控制、驾驶员失能辅助与生命体征检测功能，进一步提升了安全性。车身 80% 为高强度钢，抗扭刚度 32000N・m/deg，配备 6 安全气囊与电池装甲护板，碰撞时能减少车身形变，全方位守护驾乘安全。

七、总结：15 万级硬派 SUV 优选？看完实测再决定

经过 1600 公里全场景试驾，2026 款捷途旅行者 C-DM 1.5TD DHT 211km XWD 华为乾崑版给我的印象很深刻 —— 它既保留了硬派 SUV 的越野性能，又兼顾了家用车的舒适性和经济性，华为乾崑 ADS 4 和 211km 纯电续航，更是解决了长途驾驶疲劳和里程焦虑两大痛点。

15.29 万起的限时价，在同级别硬派 SUV 中性价比很高，不管是预算有限想选插混车型，还是追求个性、需要兼顾家庭出行与户外探索的用户，都值得考虑。当然，这款车也不是没有缺点，比如车机系统的部分功能还在优化，后续需要通过 OTA 升级完善，但整体来看，它确实是 15-20 万级硬派 SUV 中，一款 “可城可野、可舒可省” 的全能型选手。

如果你正在找一款既能日常通勤，又能带你去户外撒野的 SUV，不妨去 4S 店试试实车，相信会有不一样的体验。