城市都在卷硬派，凯迪拉克偏造客厅

现在满大街都是方盒子SUV，每个都喊着越野和硬派，好像没有铆钉和轮眉就不算SUV，凯迪拉克VISTIQ(图片)却走不同的路，它的尺寸比不少MPV还大，轴距超过三米，采用六座布局，车顶是黑色，车身是米白色，看起来不像去越野的车，倒像一间移动的私人会所，它没打算跟别人比泥地爬坡，只想让你在车里舒舒服服躺着。

车头的盾形格栅上，灯不是一整片亮起来，而是一颗一颗独立发光，像星星那样闪烁，连车标也会点亮，从侧面看过去，A柱全部是黑色，玻璃颜色很深，肩线平直地贯穿车身，车顶像是悬浮在上方，22寸轮毂配着Brembo卡钳，整体显得很贵气，不过没有装越野套件，纯粹依靠材料和光影效果说话，车尾那条橙色光带从上到下延伸，晚上开出去就像一件发光的艺术品，特斯拉那种极简风格它根本没打算模仿。

中控是一整块弧面OLED屏幕，它把HUD显示、导航地图和灯光控制功能全都整合在里面，还配备了Super Cruise辅助驾驶系统，激光雷达安装位置藏得比较隐蔽，这是与Momenta公司合作开发的，音响系统由AKG和杜比共同调校，不追求功率数值有多高，而是想让乘客坐在车里听音乐时能感受到剧院般的体验，座椅采用Nappa真皮材质，具备通风加热和按摩功能，车顶和地毯都使用绒面材料覆盖，触摸起来手感细腻程度接近劳斯莱斯的水准，不过车上没有镶嵌那个著名车标，价格定位也亲民许多。

在动力部分，双电机版本前后加起来功率有413千瓦，最高时速达到210公里每小时，单电机版本功率为255千瓦，电池采用通用的Ultium系统，它的设计思路不是增加电芯数量，而是减少电池组，减轻重量，提高能量密度，底盘前面用双叉臂，后面是多连杆，整体结构做得稳定又舒适，开车的人会觉得舒服，而不是只追求续航数字。

到2026年初，凯迪拉克在中国推出四款纯电SUV，包括IQ锐歌、IQ傲歌、VISTIQ和ESCALADE IQ，价格从三十万到上百万，满足不同人群的需要，VISTIQ定位在中间偏上，它不算最便宜，也不是最贵，但把豪华感、大空间和智能功能全都包含在内，这款车不靠尺寸堆叠优势，而是通过场景划分来适应需求，无论是家庭使用、商务接待还是提升形象，它都能胜任。

有人会问，5米2长的车，6个座位，起步价可能超过30万，中国家庭真的需要这种车吗，其实现在很多人买车不是为了上下班用，是为了生活方便，周末带着全家出门，孩子坐在后排玩游戏，老婆在副驾驶看剧，你一边开车一边听音乐，这难道不是一种刚需，还有人提到凯迪拉克缺少一个电动旗舰车型，VISTIQ就是来填补这个空缺的，技术上它配备了Super Cruise和激光雷达，虽然国产车的智能驾驶竞争很激烈，但凯迪拉克这套系统成熟可靠，不追求花哨功能，主打实用性。

价格还没公布，参考ESCALADE IQ的定价方式来看，VISTIQ很可能在65万到75万之间，这个价位它要面对蔚来ES8和理想L9这种讲究舒适度的车型，这些车在舒适性和智能功能上做得不错，但VISTIQ的优势是品牌形象、做工细节和内部空间氛围，它不是靠卖配置取胜，而是靠提供整体体验，有人觉得它价格偏高，但如果看重坐在车里每一刻的感受，那它或许值得考虑。

如今我看到这辆车，首先想到的是它能否提供舒适的乘坐体验，这个问题对大多数人来说更为重要。