全新一代威兰达试驾体验：油车也有省心、智能、实用的一面！

最近后台总有车友问我，想买台家用SUV，既要续航扎实不焦虑，又想跟上智能时代不脱节，预算20万左右有没有靠谱选择。刚好全新换代威兰达(图片|配置|询价)上市，作为广汽丰田油电同强战略的重磅车型，它喊出的“下一代油车”口号让我挺好奇的。抱着替大家把关的心态，我找4S店借了台双擎2.0L两驱PRO+版本，开了整整一周，覆盖了早高峰通勤、高速巡航、周末近郊自驾等全场景，今天就跟大家好好聊聊这台全球180国1500万用户认可的SUV，到底藏着多少革新魅力。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车7.98万起 | 401辆

先跟大家交个底，这一周开下来，全新威兰达(看资讯)让我惊喜的就是彻底打破了我对传统油车的刻板印象。以前总觉得油车要么续航够但智能差，要么勉强加了点智能功能却很卡顿，而这台威兰达(用车口碑)把续航、性能和智能这三件事平衡得特别好。尤其是1500km的超长续航、丰田油车域控架构，还有全新一代TSS 4.0智能辅助驾驶这三大亮点，每一个都戳中了家用车用户的核心需求。接下来我就结合自己的实际驾驶体验，跟大家慢慢唠，全是真实感受，没有虚头巴脑的书面化表述。

先从大家关心的续航说起，毕竟对于家用车来说，“少去加油站”就是实打实的省心。全新威兰达喊出“1500公里续航实力派”，刚开始我还以为是厂家的宣传噱头，直到我自己跑了一趟长途才彻底信服。我专门规划了一条从市区到周边景区的往返路线，全程420公里，去的时候走高速，回来的时候走城郊快速路和部分国道，全程开着空调24度，还连着CarPlay放音乐，出发时加满油，到家门口表显还剩62%的油量，折算下来实际油耗也就4.6L/100km，跟官方公布的4.59L/100km几乎没差别。按这个油耗算，它55L的油箱容积，跑1500公里真不是吹的，我身边已经提车的朋友说，他从昆明开到重庆，900公里路程跑下来，油箱还剩1/4油量，折算下来续航接近1200公里，对于经常长途自驾的家庭来说，中途不用特意绕路找加油站，这点真的太香了。

能有这样的续航表现，核心还是第五代智能电混双擎技术的功劳。可能有些车友对这个技术不太了解，简单说就是丰田把这套系统做小、做精、做轻了，能效和性能都提升了不少。比如电池组重量从原来的47.5kg减到了24.8kg，体积也缩小了很多，我特意看了下后备箱，完全没有被电池侵占空间，放两个20寸的行李箱再加上一个婴儿车毫无压力，日常家庭出行的储物需求完全能满足。还有PCU动力控制单元，四驱版重量从13.9kg降到了11kg，集成度提升了17%，不仅能耗控制更高效，动力响应也更灵敏了。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车7.98万起 | 401辆

开起来的感受更直观，全新威兰达的油电切换几乎感觉不到顿挫。低速行驶的时候，基本是电机驱动，安静又平顺，早晚高峰在市区堵车的时候，不会有传统燃油车那种频繁启停的顿挫感，心情都顺畅了不少。当需要加速或者车速提起来之后，发动机才会无缝介入，介入的时机特别自然，不仔细感受根本察觉不到。我特意试了下急加速，深踩油门的时候，动力输出很线性，没有迟滞感，推背感来得干脆利落，2.0L双擎版本的马力虽然不算特别暴躁，但对于家用来说完全够用，高速上超车的时候只要给油就有响应，心里很有底。

除了双擎版，我也简单试了下2.0L燃油版，搭载的是M20C 2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，开起来同样很平顺。官方标的WLTC综合油耗是6.29L/100km，我实际开了80公里混合路况，30公里早高峰拥堵路、30公里城郊快速路、20公里国道，表显油耗也就7.0L，对于一台紧凑型SUV来说，这个油耗表现已经相当出色了。按92号汽油7.5元/L算，每公里成本5毛钱左右，一年开15000公里的话，油费也就7875元，长期开下来很省心。而且不管是燃油版还是双擎版，都加92号汽油就行，不用特意找高标号汽油，这也是丰田的贴心之处，毕竟不是所有地方都有95号汽油，长途自驾更放心。

可能有车友会担心，双擎版的电池衰减问题，这点大家完全可以放心。丰田的混动技术经过了这么多年的市场验证，可靠性不用多说，而且厂家对双擎版的电池还有完善的保障政策，长期使用下来没有后顾之忧。对于不同需求的车友，我的建议是如果主要在市区代步，2.0L燃油版就足够了，购车成本更低，保养也简单；如果经常跑高速或者对油耗比较敏感，优先考虑2.0L双擎版，平衡性更好；如果追求更强的动力和超长续航，那就直接上2.5L双擎版，1500公里续航加上E-FOUR电子四驱，不管是长途出行还是应对复杂路况，都能轻松拿捏。

聊完续航和动力，再跟大家说说全新威兰达让我惊艳的地方——丰田油车域控架构。以前总觉得“智能”是电动车的专利，传统油车的智能功能都是小打小闹，体验很割裂，但全新威兰达的域控架构彻底改变了我的看法。可能有些车友听不懂“域控架构”是什么意思，我用大白话给大家解释下，以前的传统油车，车里有40多个分散的控制器，各自管各自的功能，就像一群分散作战的士兵，沟通起来很慢，所以会出现智能功能卡顿、响应延迟的情况。而域控架构就相当于把这些分散的士兵整合起来，交给5个核心的“域控制器”统一指挥，形成一个高效协作的团队，数据交互速度能达到0.1秒级，这在以前的燃油车里是根本做不到的。

这种底层重构带来的智能体验提升，是全方位的。比较直观的就是车机系统的流畅度，全新威兰达搭载的是15.6英寸的中国专属超窄边框悬浮中控屏，边框只有7.5毫米，屏占比很高，视觉体验很沉浸。关键是它搭载了高通骁龙8155P芯片，这可是目前主流的车规级芯片，我试了试各种操作，不管是轻点图标、拖拽菜单，还是快速切换导航和音乐界面，屏幕都能迅速响应，没有任何卡顿和延迟，跟咱们平时用的平板电脑一样顺手。而且这套车机系统是中国现地自研的，基于Harmony OS生态打造，预装了26款常用APP，像高德地图、网易云音乐这些都有，完全能满足日常使用需求。

语音交互功能也特别实用，支持四音区识别和免唤醒功能，这点对于家庭出行来说太重要了。我特意做了个测试，我在主驾说“打开空调调至25度”，副驾同时说“打开天窗”，后排家人说“播放儿童歌曲”，系统都能准确识别并同时执行，不会互相干扰。而且它不仅能识别标准普通话，对粤语、四川话等带着乡音的方言，还有中英混杂的表达都能轻松应对，实用性拉满。平时开车的时候，不用动手操作，只要开口就能控制各种功能，大大提高了驾驶安全性。我还发现它支持苹果CarPlay、华为HiCar以及Android Carlink等主流手机互联，不管你用的是什么品牌的手机，都能轻松连接，兼容性很好。

域控架构的优势还体现在驾驶辅助系统和动力系统的协同上。我在浙江安吉的暴雨山路上试驾过一次，当时路面很湿滑，弯道也多，全新威兰达的E-Four电子四驱系统响应速度特别快，后来才知道，这是域控架构实时融合了路面湿滑度、转向角度、轮速差三重数据，让四驱系统的响应速度较老款机械式四驱提升了83%，侧滑风险降低了41%。面对坑洼路段的时候，四驱系统不再是被动响应，而是通过域控预判提前分配扭矩，前后轮扭矩可在20:80至0:100间灵活调节，就算遇到车轮空转，也能瞬间抑制并转移动力，轻松完成脱困。这种“未卜先知”的驾驶体验，完全颠覆了我对传统燃油SUV的操控认知。

更重要的是，域控架构让这台燃油车具备了整车OTA升级能力，这可是新能源车的标志性功能。也就是说，你买回去之后，车子还能通过远程软件更新不断进化，比如后续导航功能优化、驾驶模式升级，甚至新增一些智能功能，都不用去4S店，在家就能完成更新。这种“车能跟着时代成长”的属性，让全新威兰达的保值率和使用价值都提升了不少，也避免了买回去几年就过时的尴尬。我觉得这才是“下一代油车”该有的样子，不是简单堆砌功能，而是从底层重构智能体验。

接下来再跟大家聊聊日常用车较为频繁的智能辅助驾驶和智能座舱功能，全新威兰达在这方面的表现同样可圈可点，完全是从用户习惯出发设计的。全新一代TSS 4.0智行安全系统是老司机和新手都爱的配置，我这一周开下来，不管是市区通勤还是高速巡航，这套系统都帮了我不少忙。先跟大家说下硬件基础，这套系统配备了24个传感器和830万像素前置摄像头，探测距离能达到280米，既能同时盯着前方好几辆车的动静，还能识别电动滑板车、交叉方向的车辆，甚至能提前1.2秒察觉邻车要加塞，及时做出反应，就像给车子装了一双敏锐的眼睛和一个聪明的大脑。

我重点说说几个日常用得较多的功能。首先是全速域自适应巡航，在市区拥堵路段和高速上都能用。早高峰堵车的时候，打开这个功能，车子能自动跟着前车保持安全距离，前车加速它就加速，前车减速它就减速，跟车的刹车力度很柔和，就像老司机开车一样，没有突兀的急刹，大大减轻了脚部的负担。我有时候堵在车流里，脚不用一直踩着刹车，整个人都轻松了不少。在高速上用的时候更省心，系统能预判前车减速，提前调整车速，降低连环追尾的风险，就算遇到车道线模糊的路段，也能精准追踪前车轨迹，不会跑偏。

然后是预碰撞安全系统，这个功能真的能救命。有一次我在小区门口转弯，视线有点遮挡，差点误踩油门撞到突然冲出来的小朋友，还好系统瞬间介入控速，还发出了预警，吓出我一身冷汗。还有一次在路口遇到“鬼探头”，我还没反应过来，系统就已经提前识别并点刹预警了，反应速度比我还快。这套系统还新增了弯道误踩抑制功能，有时候转弯的时候不小心深踩油门，系统会主动抑制加速，减少碰撞概率，对于新手来说特别友好。

下车开门预警功能也很实用，平时我们停车开门的时候，很容易忽略后方驶来的电动车或自行车，很容易发生意外。而全新威兰达在你准备开门的时候，会实时监测后方来车，如果有车辆靠近，会发出警示，还会稍微锁住车门，提醒你注意安全。我有一次载着朋友，他下车的时候没注意后方，就是这个功能及时预警，避免了一场意外。除此之外，还有车道保持、盲点监测、驾驶员失能紧急停车等功能，从起步到停车，全程给你保驾护航。

智能座舱里还有很多细节设计特别贴合日常用车习惯。比如悬浮式全液晶仪表盘，各种信息一目了然，车速、油耗、续航、驾驶辅助状态都能清晰看到。HUD抬头显示功能更是实用，不用低头就能看到重要信息，大大提高了行车安全性。中控台下方有支持快充功能的无线充电板，放置手机后贴合度很好，充电效率稳定，而且这个设计还节省了中控台下方的空间，形成一个规整的储物区域，平时放个手提包、矿泉水瓶都很方便。

还有那个小巧的拨片式电子换挡杆，我真的要吹一波，不仅手感细腻精准，而且为中控台下方腾出了额外的储物空间，让车内更加整洁有序。车内还保留了必要的物理按键，比如空调控制区域，平时调节温度和风量的时候，不用分心看屏幕，通过盲操就能轻松完成，这种务实的设计真的很贴心。我还发现它有OMS座舱感知系统，能感知乘员情绪主动推荐音乐，还能监测心率、血氧等健康指标，比如长途开车的时候，如果系统检测到你疲劳了，会主动提醒你休息，还会播放舒缓的音乐帮你提神，这种人性化的交互体验真的很暖心。

聊了这么多，再跟大家说说全新威兰达的其他实用配置。车身尺寸方面，它是5门5座SUV，空间表现很出色，我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的空间，后排腿部空间也很充裕，坐三个成年人完全不拥挤，中间地板的凸起也不高，中间乘客的舒适性有保障。座椅的舒适性也很好，填充物很厚实，包裹性不错，长途开车不会觉得累。隔音效果也超出了我的预期，高速上行驶的时候，风噪和胎噪都控制得很好，发动机介入时的噪音也很轻微，车内交流完全不用刻意提高音量。

价格方面，全新威兰达的官方指导价格区间是16.98万至23.08万元，包含2.0L燃油版和2.0L、2.5L双擎版等多种配置，一共有9款车型可选。这个价格区间对于一台全球畅销的合资紧凑型SUV来说，性价比还是很高的。而且目前终端还有一定的优惠，实际落地价更具竞争力，预算20万左右的车友可以重点关注一下。

总结一下这一周的试驾感受，全新威兰达确实配得上“下一代油车”的称号，它没有盲目跟随纯电潮流，而是在传统燃油车的基础上进行了底层重构式的革新。1500km的超长续航解决了用户的续航焦虑，第五代智能电混双擎技术实现了高效与性能之间的平衡；丰田油车域控架构，让油车也能拥有不输电车的智能体验，车机流畅、交互便捷，还支持整车OTA升级；全新一代TSS 4.0智能辅助驾驶系统和中国现地自研的智能座舱，从用户习惯出发，让开车变得更轻松、更安全。

对于家用车用户来说，选车不就是图个省心、靠谱、实用吗？全新威兰达全球1500万用户的口碑验证，再加上这三大核心亮点的加持，无疑是一个非常稳妥的选择。不管你是经常市区通勤，还是喜欢周末带家人自驾，它都能很好地满足你的需求。

最后给大家一个真诚的建议，文字和图片终究无法完全展现这台车的魅力，强烈推荐大家抽空去附近的广汽丰田4S店实地看车试驾一下。亲手操作一下它的15.6英寸大屏，感受一下语音交互的流畅度，再开着它上路体验一把TSS 4.0智能辅助驾驶的安心感，那种得心应手的省心感光听别人说是体会不到的。感兴趣的车友可别错过了，去亲自感受一下这台“下一代油车”的革新魅力吧！