2026车企淘汰赛全面加速

2026年车企淘汰赛全面加速，主要是政策、市场、技术三方面因素共同作用的结果：

政策层面

• 电耗限值强制实施：2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》正式实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性国标。在行业利润率仅4.4%的背景下，不达标车型将面临压力，促使车企提升电耗技术。

• 购置税政策调整：新能源汽车购置税从“全额免征”转为“减半征收”，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，产业驱动逻辑从“政策输血”转向“市场造血”。同时，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电续航门槛从43公里跃升至不低于100公里，推动车企技术迭代。

市场层面

• 竞争加剧与洗牌：中国汽车市场电动化进程加快，新能源汽车成为市场主导力量。微利甚至负增长时代到来，车企需在激烈竞争中寻找盈利和生存之道。新势力阵营出现断层，曾经的头部“蔚小理”月交付量集体退守到4万辆以下，而鸿蒙智行和零跑汽车月交付量冲向8万和7万量级。

• 价格战持续：价格战可能更加激烈，汽车企业需15%的毛利才能基本存活，低于此水平可能卖一台亏一台，导致企业难以生存。

途昂

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技术层面

• 价值尺度转变：曾经的发动机、变速箱、底盘“三大件”，已被续航达成率、智能座舱体验、辅助驾驶水平等全新价值尺度取代，车企需在这些方面提升竞争力。

• 电池安全标准提高：从2026年7月开始，新的电池国标将正式实施，要求从“起火爆炸前5分钟报警”提升到“不起火、不爆炸”，还新增底部撞击和快充循环后安全测试，增加了车企技术研发难度。