实测冬季续航，试驾捷途山海L7 PLUS，这叫一个靠谱！

年底西北的风一刮，选车的心思就更笃定了——必须得扛冻、能装、还得省钱，毕竟全家出行的需求摆在这儿。预算卡在15万上下，瞅了一圈中型插混SUV，最终把目光锁定在捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)身上。这几天开着它跑通勤、跑高速，还带家人去郊外露了次营，算是摸透了这款车的脾气。今天纯分享真实体验，不吹不黑，给同价位纠结选车的朋友当个参考。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.69万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车12.05万起 | 4辆

初见捷途山海L7 PLUS(读测评)的实车，第一感觉就是“踏实”。没有花里胡哨的设计，车身线条利落，轮廓方正硬朗，典型的家用SUV风格。前脸的进气格栅尺寸适中，搭配锐利的大灯组，不张扬但辨识度不低，家里老人看了说“稳当”，年轻人也觉得不土气，这种老少通吃的颜值，在家庭用车里还挺吃香的。车身侧面没有多余的装饰，腰线从车头贯穿到车尾，搭配隐藏式门把手，看着干净利落。车尾的设计也偏向简洁，贯穿式尾灯点亮后效果不错，晚上开车辨识度挺高，整体属于“耐看型”，越看越顺眼的那种。

说到家用车，空间绝对是绕不开的核心，这也是捷途山海L7 PLUS(用车口碑)打动我的地方。它的车身尺寸是4810mm×1930mm×1705mm，轴距达到了2820mm，这个数据在15万级插混SUV里算得上优等生了。我试驾的是七座版本，2-3-2的座椅布局很合理，完全能满足多孩家庭或者和朋友结伴出行的需求。我身高175cm，坐在第二排，腿部距离前排座椅还有两拳多的余量，头部空间也很宽裕，不会觉得压抑；车内挑高超过1.2m，就算是身材高大的乘客，坐进去也不会觉得憋屈。

第三排的表现超出了我的预期，很多七座SUV的第三排就是个“小板凳”，只能应急用，但这款车的第三排，坐身高165cm以下的人完全没问题，短途出行不会觉得挤。周末带爸妈和孩子去郊外露营，爸妈坐第二排舒舒服服，孩子在第三排玩玩具，一点不闹腾。更惊喜的是座椅组合的灵活性，官方说有32种组合模式，实际用下来确实够方便。把全车七座电动放平后，能形成一个接近3米的大平面，虽然不是完全纯平，有一点点小坡度，但铺上气垫床后，就是一张妥妥的“移动大床”。孩子在上面打滚玩耍，爸妈累了躺着休息，这也是它被称为“旅行小房车”的原因。平时不用七座的时候，第三排座椅可以单独放倒，后备箱空间立马扩容，放几个大号行李箱和露营装备完全没问题；就算只放倒第三排，后备箱的纵深也足够放下婴儿车和折叠轮椅，这种灵活的空间设计，对家庭用户来说太友好了。

坐进车内，第一个让我惊艳的是那套12层“云朵舒享座椅”，听销售说和理想是同品牌供应商，摸上去手感确实不错，厚度很可观。座椅填充柔软但不塌陷，支撑性恰到好处，不会像有些车的座椅那样，坐久了腰疼。主驾有12向电动调节功能，再加上4向电动腰托，我这种腰不好的人，几分钟就能找到舒服的驾驶姿势。

北方冬天的早晨，座椅加热功能就是“救星”。捷途山海L7 PLUS的前排座椅加热速度很快，上车后打开开关，大概3分钟就能感受到暖意从坐垫和靠背传来，再也不用忍受冰凉的座椅贴在身上的滋味。而且它的加热不是局部发热，整个坐垫和靠背都能均匀升温，从屁股到腰背都暖暖的，舒适度很高。值得一提的是，前排座椅还有10点式按摩功能，长途驾驶时打开，就像有一双轻柔的手在按摩腰背，能有效缓解疲劳。我开高速跑了两个小时，打开按摩功能后，腰一点不酸，比开别的车轻松多了。

副驾配备了老板键，后排乘客可以轻松调节前排座椅位置，加上全车标配的豪华软枕和二排座椅加热功能，让每一位乘客都能享受到不错的乘坐体验。爸妈坐在第二排，一边加热座椅一边靠着软枕，直说“比家里的沙发还舒服”。

智能座舱的表现有亮点也有不足，整体符合这个价位的水平。15.6英寸的向日葵旋转屏很吸睛，支持左右10°偏转，配合四音区语音控制，当某一侧乘客唤醒语音助手时，屏幕会自动转向该侧，仪式感满满。全新TOUR OS 3.0车机系统操作流畅，没有明显的卡顿，智能灵动岛和副驾负一屏的设计，让乘客操作起来更方便。灵捷AI语音大模型支持懂车专家、百科专家、攻略导游等功能，平时问个导航路线、查个天气都很方便，还能和它聊聊天解闷。

车内的伯牙之音音响系统表现不错，12个高品质扬声器搭配12通道独立功放和7.1全景声道布局，播放音乐时层次感丰富，音质在同级别车型中属于中上水平，长途驾驶时听着喜欢的音乐，能缓解不少疲劳。不过也有需要优化的地方，比如车机系统的应用商店里，APP数量不算多，常用的视频软件只有一两个，希望后续能通过OTA升级增加一些常用软件。另外，屏幕旋转的反应速度有时候会慢半拍，虽然不影响使用，但能更快一点就更好了。

对于北方用户来说，新能源车的冬季续航是绕不开的话题，这也是我关心的一点。捷途山海L7 PLUS搭载了32.66kWh的电池容量，CLTC纯电续航标注为220km，这个数据在同级插混车型中很有竞争力。实际试驾这几天，我每天上下班来回大概40公里，全程开着空调24℃，座椅加热也经常开启，充一次电刚好能满足一周的通勤需求。表显续航和实际行驶里程的比例大概在0.75:1左右，也就是表显掉100km，实际能跑80km，考虑到北方零下几度的气温，这个表现已经超出了我的预期。之前开朋友的某款插混车，冬天续航打五折都算好的，相比之下，山海L7 PLUS的续航确实靠谱。

如果需要长途旅行，它的综合续航能力也很让人放心。70L的大油箱加上纯电续航，综合续航能达到1700km，就算是跨省出行，比如从西安到重庆，单程600多公里，跑完全程还剩不少油电，不用频繁停下来补能。而且它支持75kW快充，从30%充到80%只需要20分钟。在服务区休息买杯咖啡、抽根烟的功夫，电量就从30%冲到了70%，完全不耽误行程。慢充也很方便，家用充电桩一晚上就能充满，谷时电费便宜，充一次电也就十几块钱，比加油省多了。

作为“露营神器”，它的对外放电功能真的很实用。6.6kW的额定对外放电功率，比普通三居室的配电标准还高，同时带动4个电磁炉煮火锅都没问题，完全不用担心没电。上次露营，我们用它带了电磁炉、电烤炉和投影仪，玩了一整天，电量还剩不少。车内的充电接口也很丰富，一共有10处充电接口，还有220V车内电源，2.2kW的大功率，不管是给手机、平板充电，还是连接笔记本电脑办公，都非常方便。

动力和底盘的表现，让我对这款车有了新的认识。捷途山海L7 PLUS全系标配1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，发动机热效率高达44.5%，再加上无级超级电混DHT的加持，综合最大功率265kW，峰值扭矩530N·m，这样的动力参数在15万级插混SUV中很有优势。

实际驾驶中，它的动力输出非常平顺，纯电模式下行驶安静又顺滑，完全没有顿挫感。深踩电门，推背感很明显，百公里加速能达到7.8秒级，60-100km/h加速只需要5.2秒，不管是市区超车还是高速提速，都显得游刃有余。试驾时我在国道上遇到大货车想超车时，深踩电门，动力瞬间就上来了，干净利落地超过去，一点不拖泥带水，心里特别有底。

底盘调校是捷途的强项，我试驾的这款车搭载了CDC电磁悬挂，配备5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀，阻尼调节频次可达100次每秒，还支持舒适、标准、运动3种悬架阻尼模式。在经过冰雪覆盖的颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，车身没有明显的弹跳，起步时不会抬头，刹车时也不会低头，行驶姿态很稳。底盘采用了26处滤振衬套，衬套直径可达80mm，前后悬架行程分别为190mm和185mm，能吸收大部分冲击，提升乘坐舒适性。我特意在一段坑洼的乡村路上试了试，车速40km/h通过，坐在后排的家人说“没觉得太颠”，比我之前开的某款SUV舒服多了。高速过弯时，车身侧倾也很小，开着很有信心。

安全配置方面，捷途山海L7 PLUS做得很到位，这也是家庭用车的重中之重。它采用了笼式车身结构，车身用了86%的高强度钢，其中21%是热成型钢，高强度可达1500Mpa，车身扭转刚度达到22000N·m/deg，这种结构能在碰撞时有效保护车内人员安全。

主动安全配置也很全面，猎鹰500驾驶辅助系统包含了城市NOA和高速NOA功能。在市区行驶时，城市NOA能识别部分城市红绿灯并做出响应，遇到前车减速或旁边车辆插队时，会自动调整车速避让，还能智能绕行占道物体，大大减轻了市区通勤的驾驶疲劳。高速行驶时，高速NOA功能可以自动上下匝道，智能选择合适的时机超车变道，不过它的辅助驾驶只能起到辅助作用，全程还是需要手握方向盘，保持注意力集中，这点很重要，不能完全依赖系统。

智慧泊车功能也很实用，支持跨层记忆，能记忆20条2km长距离跨楼层泊车路线，还能实现遥控泊车。在小区狭窄的车位上，我试了一下遥控泊车，用手机APP操作，车辆能精准识别车位并自动停入，对于停车技术不好的人来说，这个功能非常友好。

电池安全方面，它的守护者安全电池达到了IP68级防水标准，在1米深的水中浸泡48小时都没问题，还能在-35℃的低温下正常冷启动，很适合北方的气候。电池采用了耐高温防护和高阻热设计，还有20吨超强抗压结构和1300兆帕电池专属底盘防护钢板，碰撞时能毫秒级断电保护，让人用车更安心。

捷途山海L7 PLUS的车型选择很丰富，售价区间在10.99万-15.59万之间，能满足不同用户的需求。如果日常通勤为主，每天行驶里程不长，121km纯电续航版本就足够用了，预算有限可以选五座标准版，售价11.99万，性价比很高。追求舒适体验的话，12.99万的五座舒适版增加了座椅加热、通风等实用配置。如果有七座需求，14.69万的121km七座豪华版是个不错的选择。经常跑长途或者对续航有更高要求的用户，建议直接上220km纯电续航版本。14.89万的五座精英版性价比很高，配置能满足日常使用；如果想要更丰富的配置，豪华版和旗舰版会更合适，旗舰版还配备了更多高端配置，适合追求品质的用户。电七座版本则能满足特殊用电需求，露营爱好者可以重点考虑。

购车政策方面，它的表现也很务实。限时享价值10000元超级置换现金优惠，全系享3年8万免息的金融礼，还有整车终身质保、三电终身质保权益（限首任/非营运车主），这些政策能降低用户的购车和用车成本。5年免费流量（10G/月）和599元购价值3000元充电桩及安装服务的政策，也很贴合用户需求。不过具体的政策细节，还是建议大家咨询当地经销商，毕竟不同地区可能会有差异。

试驾下来，捷途山海L7 PLUS给我的整体印象是“务实、够用、贴心”。它没有堆砌华而不实的配置，而是精准抓住了家庭用户的核心需求——宽敞灵活的空间、靠谱的冬季续航、舒适的乘坐体验和丰富的实用功能。当然，它也不是十全十美的，车机APP数量偏少、屏幕旋转偶尔慢半拍、第三排长途乘坐略局促，这些都是它的小缺点，但这些缺点都不影响它成为一款优秀的家庭用车。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.69万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈2万车友热议二手车12.05万起 | 4辆

如果你正在15万级市场挑选一款兼顾家用、长途和露营的插混SUV，那捷途山海L7 PLUS绝对值得重点考虑。它或许不是抢眼的，但一定是懂家庭用户需求的那一个。建议有想法的朋友去4S店实地试驾体验一下，相信它会给你带来意想不到的惊喜。