五菱又成功了！新车只卖3.28W，一个月卖出5.67万辆，续航301公里

说起国内微型电动车这个市场，五菱宏光MINI EV绝对是绕不开的存在，这车从上市到现在连续多月霸占新能源销量榜首，说它是国民神车一点都不夸张。

最近新款的价格也定下来了，官方指导价4.78万和5.08万，终端优惠完3.28万就能拿下，消息一出又冲上了热搜，这热度是真的高。

外观方面，宏光MINI EV走的是可爱路线，整体线条圆润简洁，前脸用的是窄条幅格栅，下面是贯穿式进气口，两侧大灯组辨识度很高，放在一堆车里一眼就能认出来。

配色选择也比较丰富，什么奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿都有，年轻人喜欢的那种清新感拿捏得比较到位，开在路上回头率还是可以的。

车身尺寸不大，这既是它的特点也是它的卖点。在城市里开这种小车太灵活了，狭窄的街道随便钻，停车场里别人找不到位你能找到，转弯半径小，新手司机也能很快上手。

充电这块更是友好，直接用家里220V三插电源就能充，不用非得依赖充电桩，对于那些没有固定车位或者装不了充电桩的用户来说，这个设计确实解决了痛点。

空间方面虽然是微型车，但五菱在布局上动了心思，用的是机械空间最小化乘坐空间最大化的理念，小小的车身里塞进了4个座。后排座椅能纯平放倒，尾箱最大容积能到741升，平时买个菜接个娃，放个婴儿车几个行李箱都没问题。当然你要是指望它跟紧凑型SUV比空间那肯定不现实，定位不一样。

动力方面，这车搭载的是最大功率20kW的驱动电机，说实话动力表现只能说够用，日常代步没什么问题，但满载或者爬坡的时候就会感觉有点吃力了。

续航里程NEDC标准下分别是120km、170km和215km三个版本可选，城市通勤基本够用，但冬天开空调或者夏天开冷气的时候续航会缩水，这个心理准备得有。

安全配置上，全系标配了ABS防抱死、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达还有低速行人警示系统，基本的安全保障是给到了。车身用的是笼式结构加高强度钢材，在这个价位段算是比较厚道的。不过要是跟那些二三十万的电动车比，自动紧急制动、车道偏离预警这些高级辅助驾驶功能是没有的，这也正常，毕竟价格摆在那。

内饰用料大多是塑料和织物，质感一般，这个价位你也不能要求太多。但话说回来，花点心思自己装饰一下，贴个车贴换个座垫什么的，效果也还行。

至于这车为什么能卖这么好，我觉得原因挺简单的。3万多块钱能买一辆正经的四轮代步车，对于那些预算有限的城市上班族、接送孩子的宝妈来说，这个价格门槛太低了。加上纯电动车每公里电费就几分钱，免购置税不限行这些政策加持，使用成本比燃油车低太多了。

当然这车也不是没毛病，续航短是最大的硬伤，经常跑长途的人不用考虑了。动力弱也是事实，高速超车或者满载爬坡会比较勉强。还有就是没有快充，充电时间比较长，这些都是要接受的。

五菱宏光MINI EV的意义不只是卖了多少台车，它让更多原本买不起车的人实现了购车梦，也推动了新能源车在城市通勤场景的普及。小巧的车身对缓解城市停车难也有帮助，从这个角度看，它确实做对了一些事情。

总的来说，如果你就是城市代步用，对续航动力要求不高，预算也比较紧，那宏光MINI EV确实是个经济实惠的选择。但要是你经常需要跑长途，或者对车辆性能配置有更高要求，那可能得往上看看其他车型了。

未来随着消费者对品质和安全的要求越来越高，这车能不能继续保持神车地位，还得看五菱后续怎么迭代升级。你们觉得呢，这车值不值得买。

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