电车充电选快还是慢？个人感觉养成好习惯更重要

我的车是23款极氪001，WE100单电机版，三元锂100度电池。开了五万公里，电池健康度掉了1.9%。

作为车主，很多朋友问过快充慢充怎么选，我的答案很直接：有条件就慢充，需要时就快充。天天琢磨哪个更好，不如养成好的充电习惯。

结合我的经历，具体说说：

1. 日常慢充，应急快充

刚提车那会儿，我也图省事，经常用快充，功率到过150千瓦，半小时能从20%充到80%，确实方便。那时候不在意，电量用到只剩3%的情况也有。但现在我基本坚持：现在我的原则很简单：只要在家、时间够，一定用慢充；出门在外或者应急，该快充就快充，不纠结。

2. 为什么更倾向慢充？

6有份的时候去保养，遇到一位001车友，他四万公里后的电池健康度还是100%。我问他窍门，他说除了跑长途，一直只用家充慢充。

慢充电流小，发热少，电池内部的化学反应更温和、平稳。长期用，对延缓电池老化是有好处的。

所以我现在的习惯是：电量到20%-30%左右，晚上回家就插上充电桩，设置谷电时间充电。睡一觉起来，电量恢复到80%以上，够用一两周。这样既用了便宜的电，也算是对电池的日常保养。

3. 快充该用就用

跑长途、赶时间，快充当然得用，这是它的价值，我一般充到80%左右就结束了。因为80%以后，充电速度会明显变慢，这是电池管理系统在保护电池。最后那段电，不仅充得慢，对电池的压力也相对更大，我觉得没必要非等到100%。

4. 电池类型不同，习惯也不同

三元锂和磷酸铁锂电池特性不同：

三元锂电池（我的车就是）：建议日常充电上限设到80%-90%，不用次次充满，这样可以减轻正极材料压力，对电池的寿命有好处。需要跑长途前，再一次性充满就行。

磷酸铁锂电池（很多其他车型在用）：这种电池循环寿命长，需要定期充满，比如每周一次。这主要是为了帮助车上的电池管理系统（BMS）校准电量，避免显示续航不准。平时慢充到100%，对它是没问题的。

5. 总结：好习惯比纠结快慢更重要

浅充浅放：尽量别把电量用到很低（比如低于20%）再去充。

慢充优先：把家用慢充作为日常补能的主要方式。

快充不充满：用快充时，充到80%-90%就可以拔枪了。

因材施教：根据自己车的电池类型（三元锂or磷酸铁锂），调整充满的频率。

电池其实没那么娇贵，但好的使用习惯，确实能让它更耐用，你开起来心里也更踏实。希望这些经验对你有用。

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