东风日产NX8增程版最高纯电续航185公里

东风日产刚曝光的NX8，增程版最高纯电续航185公里，纯电版却能选215千瓦或250千瓦电机——同一台车，动力差距比竞品还大？

要说这两年增程车的“续航卷”，零跑C16、东风奕派eπ008这些车，增程版续航没低于200公里的，可NX8增程版倒好，工信部申报的37.4千瓦时电池，才跑185公里——合着每公里耗电快200瓦时，比同级别增程车还费电。

有人说，这要是WLTC工况，实际跑起来可能还得打个折，冬天开空调说不定连150公里都跑不到——这续航够日常通勤吗？小区里的大爷大妈都知道，买电动车得看续航，要是跑不远，还不如骑电动车。

再看纯电版，电机功率直接干到215千瓦或250千瓦，比增程版的195千瓦驱动电机还强。星途星纪元ET(图片|配置|询价)纯电版最高才230千瓦，NX8纯电版的动力都快赶上“性能车”了。同一台车，增程版像“没吃饱”，纯电版却像“吃了兴奋剂”——东风日产这是想让增程版当“绿叶”，衬托纯电版的“红花”？隔壁卖菜的阿姨都问，“同一台车，怎么动力差这么多？是不是增程版偷工减料了？”

零跑C16增程版指导价15.18万起，纯电版续航能跑510公里，而NX8增程版185公里，价格还没公布。要是增程版卖得比零跑贵，续航还不如，谁会放着便宜又能跑的零跑不买？有人说，NX8的设计比零跑好看，有贯穿式灯带、激光雷达，可设计再好也不能当油用啊——你总不能天天盯着贯穿式灯带给车“充电”吧？楼下的保安大叔都笑，“这灯再亮，也不如续航长管用。”

就像去年某品牌的增程车，申报续航150公里，实际跑起来连120都不够，车主骂得不行。NX8增程版这185公里，要是实际续航就160公里，赶上堵车得天天找充电桩——这哪是“增程车”，分明是“插电混动的plus版”。小区里的车主都说，“要是增程版续航能到250公里，我还能考虑考虑，现在这续航，算了吧。”

再说纯电版，动力是强，可电池容量没公布。要是纯电版续航能跑500公里以上，动力强是优势；要是才400公里，动力再强也没用——总不能跑两步就停下来充电吧？就像“老虎吃天——胆子大”，可要是没地方下嘴，再大的胆子也没用。楼下的电动车师傅都说，“动力强不如续航长，你看我这电动车，能跑100公里，比那些动力强却跑不远的车管用多了。”

东风日产这两年在新能源领域，艾睿雅卖得不算好，可能想靠NX8“翻个身”。可增程版续航“挤牙膏”，纯电版却藏着“狠活”，这种“两张脸”的策略，是不是有点“顾此失彼”？

要是增程版的续航能再长点，比如200公里以上，说不定能吸引更多刚需用户；要是纯电版的价格能亲民点，比如18万起，说不定能抢星途的市场。

增程版续航“挤牙膏”，纯电版却藏着“狠活”，东风日产NX8的“两张脸”，到底是想讨好刚需用户，还是想靠纯电版“冲高端”？

要是增程版价格比竞品高，续航还不如，纯电版动力再强，也难掩增程版的“拉胯”——你会为了纯电版的动力，忽略增程版的“短板”吗？