推动新汽车向前迈进，第十三届轩辕年度盛典圆满落幕

2025轩辕奖：中国汽车人这三年，到底憋了啥大招？

2025年末北京城里头，有个叫浮光礼堂的地方挤满了人。汽车圈的大佬、设计师、销售什么的聚在一块儿，贾可这老头儿站台上一开口，全场都竖起耳朵。他说啥来着？大体意思就是现在车企太多，但真正敢说实话的没几个。这话听着顺耳，因为谁都看得出，中国车企这些年是真拼了命在往上冲，可中间的弯路、争执可多了去了。

说到那个年度大奖，极氪9X那车是真让人眼前一亮。设计看着新鲜，开起来也是溜，说是把传统造车和新势力那股子狠劲儿捏一块儿了。可有意思的是十佳名单里，新老车企混在一起，老牌企业也不甘示弱。像那个猛士M817，名字听着硬气，设计跟军车有点像，但内饰又很讲究，年轻人都说这是中年老板们的最爱。合资品牌那边也有不少活法，比如日产那个N7，价格定得合适，卖得还行，但评论区总有老车主说"变了味"。

ZEEKR 9X

最低售价：46.59万起

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不过说到底，这行现在比的不只是造车手艺。小鹏那个王谭设计师，把美学玩儿出了新花样，车灯造型、线条搭配都透着一股灵气。可技术团队那帮人更绝，五大测试组整天埋头测性能测安全，光是关于自动驾驶到底该不该放手让人全靠系统，吵得气得不行。有回听说他们讨论伦理问题，比如遇到事故时系统该保车主还是行人，连旁边吃盒饭的服务员都在发愣："这不是电影里的情节吗？"

最热闹还得晚上那个跨年演讲。十一个讲台上的人，有刚毕业的工程师，有做了二十年的老厂长，说的都是真心话。年轻人担心智能座舱的AI会不会越来越僵，老年人琢磨着车企CTO们转岗当网红算不算背叛。有个小姑娘说现在芯片研发压力山大，凌晨三点还在改方案，听得底下一片唏嘘。

这场盛典说白了，就像一面镜子，照出中国汽车这些年的成长和迷茫。贾可他们坚持十三年做奖项不容易，但车企们的日子更不好过。有人看衰说现在内卷太严重，有人却觉得正是这么卷，才逼着技术越走越前。那些测试数据、设计理念、甚至台下观众小声议论的"要是换成我该怎么办"，都在说明一件事——中国制造这艘航母已经离港，但航向还等着更多人去修正。