9万级纯电SUV，入门即高配，电池终身质保，年轻人必看！

刚毕业那会儿总琢磨着买台代步车，预算掐得死死的，10万以内，还得是纯电的——毕竟市区通勤电费比油费省太多，而且纯电车开着也平顺。挑来挑去纠结了好久，最近趁着年底优惠试驾了零跑B10(图片|配置|询价) 2025款，算下来入门版才9万出头，还带电池终身质保，这性价比直接戳中我这种刚需年轻人的痛点。今天就纯分享试驾感受，不吹不黑，给同预算的朋友做个参考。

零跑B10

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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先说说价格和优惠，毕竟咱年轻人买车，预算永远是第一位。零跑B10(看资讯)入门版是510舒享版，官方指导价本来就不高，现在成都这边经销商报价9.48万，还能享受直降5000块的优惠，算下来真就是9万出头的价。而且全系都有电池终身质保，不过得注意，这个质保有官方的责任免除条款，具体得问当地经销商，别光听口头承诺。

对比同价位的银河E5这些车，零跑B10(用车口碑)的权益确实更实在点。如果预算能再往上挪挪，加1万块上510悦享版，配置能多22项，像全景天窗、电动座椅、L2级辅助驾驶这些都有，我这次试驾的就是悦享版，体验确实比入门版丰富不少。

先看外观，零跑B10走的是家族化的“科技自然美学”路线，整体风格偏年轻，但不浮夸，日常代步或者带对象出门都不违和。车身是紧凑型SUV的尺寸，长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距2735mm，这个轴距在同级别里算不错的，得房率能到87.4%，比很多合资SUV都高。

前脸是封闭式中网，搭配分体式大灯，下方的远近光灯是LED的，晚上点亮辨识度挺高。最有意思的是那个飞翼星芒灯组，点阵式的光源，跟贯穿式尾灯呼应，晚上开车回头率不低。车身侧面有个“尾迹云腰线”，灵感来自飞机尾迹，线条流畅，看着有点运动感。

标配的18英寸铝合金轮毂，五幅式灰色设计，搭配低扁平比轮胎，抓地力还不错。隐藏式门把手是全系标配，不仅好看，还能降低风阻，而且带破冰功能，北方的朋友冬天也不用愁门把手冻住。车身颜色有8种可选，星河银、苔原灰、摩根粉这些都有，我个人挺喜欢天幕灰的，深蓝色调带珠光效果，阳光下看特别有质感。

坐进车内的第一感觉，就是这个价位里少见的“质感”。中控台大面积用了软性搪塑和类麂皮包裹，肘托和门板扶手处还有打孔缝线，摸上去软软的，完全没有廉价塑料的生硬感。我之前试过卡罗拉锐放，对比下来零跑B10的内饰触感明显更舒服，没有那种塑料反光的廉价感。

座椅是仿皮材质，前排支持加热和通风，主驾驶位的通风功能夏天太实用了，再也不用顶着一身汗开车。后排座椅能整体放倒，长途自驾的时候可以拓展空间。内饰有竹影灰和萝蔓紫两种配色，我试驾的是竹影灰，耐脏又耐看。

最让我惊喜的是副驾的“魔术拓展坞”，可以加装小桌板，平时在车里临时办公、刷视频都很方便，对于经常需要在车里处理点小事的人来说，这个设计太贴心了。

车内的储物空间也挺够用的，前后扶手箱、后排杯架、座椅背袋，零零碎碎的东西都有地方放。后备箱常规容积420升，放两个28寸行李箱加几个背包完全没问题，把后排座椅放倒后能扩展到1415升，临时搬家或者放折叠自行车都够用。

舒适性配置方面，自动空调、PM2.5过滤装置、后排出风口都是标配，家里有老人小孩的话，这个配置很实用。全车还有多个USB和Type-C接口，加上15W的手机无线充电，再也不用担心出门手机没电。12扬声器的7.1声道音响，音质超出预期，放流行歌或者轻音乐都挺舒服的，再加上256色氛围灯，晚上开车的时候氛围感直接拉满。

智能座舱是零跑B10的一大亮点，全系标配14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率2560×1400，200PPI，屏幕显示很清晰，强光下也不会反光。搭配8.8英寸的全液晶仪表，两块屏幕的操作都很流畅。车机搭载的是Leapmotor OS系统，用的是高通骁龙8155芯片，这个芯片的算力不用多说，反应很快，基本没有卡顿。

语音助手“小零”的识别率很高，我用四川话喊它“去附近的超市”“播放陈瑞的《情罪》”“打开车窗20%”，连续几个指令都能准确完成，不用反复唤醒，开车的时候不用动手，安全性也更高。皮质多功能方向盘手感不错，还带加热功能，冬天握着方向盘再也不会冻手了。

动力方面，零跑B10 510版本搭载的是后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，官方零百加速6.8秒，这个成绩在10万级纯电SUV里算是很亮眼的，动力水平差不多接近2.0T的燃油车。

试驾的时候，电门调校很灵敏，起步扭矩很足，运动模式下推背感很明显，超车的时候信心很足。标准模式下起步会有轻微的抬头现象，不过不影响驾驶体验。日常通勤用标准模式就够了，动力平顺，没有顿挫感，跟燃油车比起来，开着确实舒服不少。

续航方面，搭载的是56.2kWh的磷酸铁锂电池，电芯是江苏正力的，CLTC纯电续航510公里，百公里电耗12.3kWh，电能当量燃料消耗量1.43L/100km，这个能耗表现挺不错的。我每天上下班往返35公里，算下来充一次电差不多能跑半个月，周末还能开着带家人去周边玩玩，完全没有续航焦虑。

充电速度也很给力，快充从30%充到80%只要0.32小时，也就是差不多20分钟，平时逛街吃饭的时候充一会儿，就能补够大半的电量。慢充的话，用家用充电桩的话，4.2小时就能充满，晚上回家插上电，第二天早上就是满电状态。

操控方面，零跑B10用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，底盘是和Stellantis联合调校的，整体调校偏运动，悬挂支撑很扎实。紧急变道的时候，车身侧倾很小，姿态很稳定。前后轮胎是50:50的配重，搭配前窄后宽的轮胎布局，抓地力不错。

最小转弯半径只有5.25米，这个数据堪比轿车，在老城区的窄路上掉头，基本一把就能过，完全没有开大车的笨重感。转向虚位适中，低速的时候很灵活，女生开也毫无压力，高速的时候会变得沉稳，不会发飘。不过高速变道超车的时候，车头响应会有一点点延迟，可能是车身尺寸的原因，不过日常驾驶完全够用。

还有个同级少见的配置，就是爆胎稳定控制系统，试驾的时候特意体验了一下，模拟爆胎的情况下，系统能自动稳住方向，提升行驶稳定性，这个配置对于新手来说太重要了。

安全配置方面，零跑B10真的很舍得下本。被动安全方面，标配主副驾安全气囊、前排侧安全气囊，全车一共6个气囊，胎压显示也是标配，能实时监测轮胎的压力和温度，避免因为胎压异常引发安全隐患。

主动安全方面，主动刹车、前方碰撞预警、车身稳定系统、刹车辅助、ABS防抱死、倒车影像这些都是标配。试驾的时候在城区路段，遇到横穿马路的电瓶车，系统能及时预警并刹车，反应很及时，能帮新手避免很多潜在的危险。

电池安全方面，零跑B10用的是CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池包和底盘深度融合，不仅提升了整车的刚性，扭转刚度媲美百万级豪车，还能减少碰撞时电池受损的风险。电池包采用双层防撞梁设计和高强度铝合金外壳，通过了欧盟ECE R100等50多项安全测试，包括挤压、火烧、跌落这些，抗振性超过国标3倍，还能通过IP68级防水防尘测试，浸泡在1米深的水里30分钟都没问题，安全性很让人放心。

辅助驾驶方面，510悦享版搭载的是Leapmotor Pilot系统，支持L2级辅助驾驶。全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持、360全景影像这些功能都有。高速上开的时候，开启自适应巡航，系统能自动跟车，保持安全车距，车道居中的稳定性也不错，能减轻长途驾驶的疲劳。360全景影像的清晰度很高，新手停车的时候再也不用慌了。

不过得提醒一句，辅助驾驶只是辅助，开车的时候还是要集中注意力，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。

最后总结一下，零跑B10 2025款 510版本，9万出头的价格，能拿下510公里的续航、电池终身质保、丰富的配置和扎实的底盘，对于刚毕业或者预算有限的年轻人来说，真的是个很靠谱的选择。

如果预算严格卡在9-10万，510舒享版完全能满足日常代步需求，基础配置够用，续航也扎实；如果能加1万上悦享版，多出来的全景天窗、电动座椅、L2级辅助驾驶这些配置，能让用车体验提升一个档次，性价比更高。

当然，它也不是十全十美的，比如高速变道的时候车头响应有点延迟，内饰的塑料件虽然不多，但细节做工还有提升的空间。不过以这个价位来看，这些小缺点完全可以接受。

零跑B10

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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建议大家有空的话，还是去4S店亲自试驾一下，感受一下它的动力和操控，毕竟买车这种事，自己试过才知道合不合适。对于追求性价比和实用性的年轻人来说，零跑B10真的值得纳入考虑清单。