15万级新能源轿跑的务实之选：东风奕派eπ007+深度试驾报告

2025 年 11 月初，东风奕派推出升级版车型 eπ007(图片|配置|询价)+，并于 11 月 10 日正式上市。这款定位 “智美超能轿跑” 的新能源车，从外观设计到空间布局、动力性能再到智能化配置，都收获了不少关注。我有幸在预售阶段参与了 4S 店组织的抢先试驾活动，体验的是核心配置已趋稳定但尚未完全定型的试装版车型。接下来，我会结合真实驾驶感受和实用信息，从多个维度给大家带来一篇详尽、客观的试驾报告，不管你是正在选车的准车主，还是单纯对新能源车感兴趣，这份内容都能给你提供实实在在的参考

eπ007

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颜值即第一印象：简约而不简单的轿跑姿态

初见东风奕派 eπ007(看资讯)+，最直观的感受就是 “干净利落”。整车走的是 “大道至简” 的设计路线，线条流畅、比例协调，没有多余的装饰元素堆砌，看着就很舒服。宽体低趴的车身姿态搭配弓形溜背造型，既透着强烈的运动感，又不失优雅气质，日常开出去既有辨识度，又不会显得过于张扬。

这款车在空气动力学方面的设计值得说道。官方给出的风阻系数是 0.209，这个数据在同级别车型里处于较低水平。可能有些朋友不清楚风阻系数的重要性，这里简单科普一下：低风阻不仅能让车辆在高速行驶时更稳定，减少发飘的感觉，还能有效降低能耗，从而延长续航里程 —— 对于纯电或增程车型来说，这可是实实在在的实用优势，不是单纯为了好看。

我试驾的这款车采用的是 “港湾蓝” 配色，在阳光照射下会呈现出微妙的蓝绿色调，视觉效果灵动又有质感。当时我还担心这种好看的颜色是不是只有试装版才有，后来销售人员明确表示，这一颜色会在量产版本中全系可选，不是试装专属，这下算是打消了我 “好看但买不到” 的顾虑。

细节设计上，这款车也藏着不少亮点。星光棱镜 LED 大灯由 104 颗 LED 灯珠组成，点亮后的效果很特别，辨识度很高，晚上开车的时候，照明效果也足够清晰。主动闭合式格栅是个很实用的设计，它能根据车速和水温自动调节开合状态，低速行驶或者水温较低的时候，格栅会关闭，帮助发动机快速升温；高速行驶时则打开，帮助散热，同时还能降低风阻，兼顾了美观和实用性。

无框车门、19 英寸轮毂以及随速升降电动尾翼，这些都是轿跑车型的标志性配置，eπ007(用车口碑) + 全部配齐，进一步强化了整车的轿跑属性。尤其是无框车门，开门的时候仪式感拉满，每次上下车都能感受到周围人的目光，对于追求个性的年轻人来说，这绝对是加分项。随速升降电动尾翼也很有意思，车速超过一定数值后会自动升起，增加下压力，让高速行驶更稳定；低速时则收起，保持车身的流畅线条。

还有贯穿式尾灯的 “灯舞秀” 功能，锁车或解锁时会呈现动态灯光效果，虽然只是个锦上添花的小设计，但不得不说，极大提升了日常用车的仪式感。每次锁车的时候，看着尾灯的动态效果，都会觉得心情变好，这种小细节往往最能打动人。

空间表现超预期：轿跑也能有 “大肚量”

很多人对轿跑车型的固有印象是 “为了造型牺牲空间”，但 eπ007 + 彻底打破了这一刻板认知。它的车身尺寸为 4880×1915×1476mm，轴距达到 2915mm，这个尺寸已经属于标准的中大型轿车范畴，这样的基础数据，为车内空间提供了先天优势。

我身高 180cm，在试驾的时候，先调整了前排座椅到舒适坐姿，头部还有一拳的余量，腿部伸展也很自然，不会觉得局促。长时间驾驶下来，也没有感到压抑或者腰酸背痛，前排的乘坐空间完全能满足日常通勤和长途驾驶的需求。

之后我又换到后排体验，膝部空间超过两拳，头部也保留了约一拳的距离，就算是长时间坐在后排，也能保持比较舒适的姿势。同行的朋友身高接近 185cm，他也试坐了后排，反馈说虽然头部空间比我坐的时候略紧凑，但整体还是比较宽松的，不会觉得憋屈。

更难得的是，后排中央地板的凸起不高，三人满载的时候，中间乘客的脚部空间还能接受，不会像有些车型那样，中间乘客只能把脚翘起来或者挤在两边。这一点在强调运动风格的轿跑中并不多见，对于经常需要满载出行的家庭用户来说，非常实用。

储物空间方面，eπ007 + 的表现同样令人满意。车门储物格的深度和宽度都不错，能轻松容纳两瓶矿泉水，日常放些杂物也很方便。中控下方的镂空区域设计得很贴心，尺寸刚好能放下手机、钱包等常用物品，而且拿取方便，不用弯腰或者翻找。前排座椅侧面设有储物袋，可以放些纸巾、杂志之类的东西，后排扶手展开后配备了杯架和小型储物格，满足后排乘客的日常需求。

后备厢的表现也超出预期，常规容积足以容纳三个 24 寸行李箱，对于日常出行或者周末短途旅行来说，完全够用。而且它配备了电动掀背尾门，开口大，取放物品很方便，就算是女生也能轻松操作。如果需要装载长条物品，比如露营装备、婴儿车或者装修材料，后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展装载能力，实用性大大提升。

此外，全景玻璃穹顶也是个加分项，总面积达到 4.2㎡，其中天幕部分就有 1.82㎡，这么大的玻璃面积，显著提升了车内的通透感。坐在车里，不管是前排还是后排，都能感受到开阔的视野，心情也会变得舒畅。可能有些朋友会担心，这么大的天幕，夏天会不会很晒？其实不用太担心，它采用了双层镀膜技术，能有效隔绝紫外线，我在试驾的时候特意做了测试，在晴天暴晒下，车内并没有明显的热感，也不会觉得刺眼，完全不需要额外贴深色膜，兼顾了视野和舒适性。

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内饰质感在线：简约设计下的用心打磨

坐进 eπ007 + 的车内，第一感觉就是 “清爽”。中控台几乎取消了所有物理按键，大部分功能都高度集成于中央触控屏，整体布局简洁有序，符合当下的主流审美，也让车内显得很整洁，没有杂乱无章的感觉。

用料方面，这款车可以说是诚意满满。中控台上方、门板等高频接触的区域，都采用了软质材料包裹，触感细腻，按压下去有一定的弹性，不会有生硬的塑料感。缝线工艺也很工整，没有出现线头或者针脚不均匀的情况，能看出厂家在细节上的用心。

车内的异味控制也做得很好，刚打开车门的时候，只有轻微的新车气味，没有那种刺鼻的异味。试驾结束后，我特意把车通风了十几分钟，再次上车的时候，几乎就闻不到什么味道了，这一点对气味敏感的用户来说非常友好，也能看出车辆在环保材料的选用上比较严格。

虽然我试驾的是试装版车型，但销售人员明确表示，内饰材质、环保标准以及主要布局都已经按照量产规格执行，所以这次的实际体验具备较高的参考价值，大家不用太担心试装版和量产版在内饰方面会有太大差异。

值得一提的是，尽管强调科技感，但 eπ007 + 并没有盲目追求 “屏幕越多越好”，而是更注重人机交互的合理性。现在很多车型为了凸显科技感，会在车内配备多个屏幕，虽然看着很炫酷，但实际使用起来并不方便，很多功能都需要在层层菜单里寻找，尤其是在行车过程中，操作起来很不安全。

而 eπ007 + 则不一样，空调、音量等常用功能，虽然没有物理按键，但保留了快捷操作逻辑，比如可以通过语音控制，或者在触控屏的主界面设置快捷入口，一键就能操作，避免了过度依赖菜单层级，大大提升了行车中的操作安全性。这种 “实用为先” 的设计理念，我个人非常认可，毕竟汽车的核心功能是代步，方便、安全才是最重要的。

座椅的舒适性也值得称赞，座椅的填充物软硬适中，包裹性很好，既能在驾驶过程中提供足够的支撑，又不会让人觉得紧绷。前排座椅支持多向电动调节，能轻松找到适合自己的坐姿，长途驾驶下来，腰部和腿部的疲劳感不会太明显。后排座椅的靠背角度比较舒缓，坐垫长度也足够，能很好地承托腿部，长时间乘坐也不会觉得累。

车内的隔音效果也超出了我的预期，在城市道路行驶时，外界的噪音被隔绝得很好，车内很安静，只有轻微的风噪和胎噪。高速行驶时，风噪会稍微明显一些，但也在可接受范围内，不会影响车内人员的正常交流，也不需要刻意提高音量听音乐。

动力与续航：两种选择，各有侧重

eπ007 + 提供了纯电和增程两种动力形式，这样的布局很务实，能满足不同用户的需求，大家可以根据自己的用车场景和充电条件来选择。

先来说说纯电四驱版。这款车搭载了双电机系统，综合功率 400kW（约 544 马力），官方给出的零百加速时间为 3.7 秒。实际试驾中，这款车的动力表现确实让人惊喜。起步非常平顺，没有顿挫感，就算是突然深踩电门，动力输出也很线性，不会有突兀的推背感，而是那种持续、强劲的加速体验。

在城市道路行驶时，低速行驶很轻快，操控灵活，转弯、变道都很轻松，就算是在拥堵路段，也能轻松应对。在高速上行驶时，动力储备很充足，超车的时候信心十足，只要轻踩电门，就能感受到强烈的加速感，轻松超越前车，而且高速行驶时车身很稳定，不会有发飘的感觉。

底盘调校偏向运动风格，悬挂系统对路面细小颠簸的过滤很得当，行驶在不平整的路面上，车内的震动感比较小，舒适性不错。过减速带的时候，悬挂的回弹很干脆，没有多余的晃动，能给人很强的信心。在弯道中，车身的侧倾控制得很好，转向精准，指向性清晰，驾驶乐趣比较突出。

不过有一点需要说明，我试驾的试装版悬挂阻尼略硬，在经过一些较大的颠簸路段时，车内的震动会稍微明显一些。销售人员解释说，量产版会针对家用场景做适度软化，预计日常通勤的舒适性会有所提升，这一点还是很值得期待的。

再来看增程版。增程版搭载了 “超感增程 2.0” 技术，CLTC 纯电续航标称为 230km（部分渠道显示量产版为 225km，最终以官方数据为准），综合续航可达 1230km。这种动力形式的优势在于，日常通勤可以完全依赖纯电模式，单次充电满足一周的出行需求绰绰有余，既经济又环保。

我在试驾增程版的时候，特意体验了纯电模式，动力输出和纯电版一样平顺，加速响应也很快，完全感受不到增程器的存在。当电量不足时，增程器会自动介入，这个过程非常平顺，几乎没有明显的振动或噪音，动力输出也很连贯，没有顿挫感，和纯电模式下的驾驶体验差别不大。

对于经常跨城出行或者充电不便的用户来说，增程版显然更具灵活性。就算是长途出行，也不需要频繁补能，大大缓解了续航焦虑。而且增程器的存在，也让车辆的续航不再受天气、温度等因素的影响，实用性更强。

不过这里需要提醒大家，CLTC 工况下的续航数据通常会高于实际使用中的续航里程，这是行业内的普遍情况，不是 eπ007 + 独有的问题。建议大家在选车的时候，结合自己的通勤距离和充电条件合理评估。

比如，如果你每天的通勤距离在 50 公里以内，而且家里有充电条件，那么纯电版就很合适，基本可以实现 “一周一充”，使用成本很低；如果你经常需要跑长途，或者充电不太方便，那么增程版会更适合你，既可以享受纯电模式的静谧和经济，又不用担心续航问题。

另外，我还特意测试了一下纯电版的充电速度，在快充模式下，从 30% 充到 80% 大约需要 30 分钟左右，这个速度在同级别车型中属于中等水平，基本可以满足日常补能需求。慢充模式下，充满电大约需要 6-8 小时，适合晚上在家充电。

智能化体验：实用为主，不炫技

在智能化方面，eπ007 + 的表现可以用 “实用为主，不炫技” 来形容。车机系统的运行很流畅，没有出现卡顿、死机的情况，操作起来很顺滑。界面设计简洁明了，逻辑清晰，就算是第一次接触这款车的人，也能很快上手，学习成本很低。

车机系统支持语音识别、导航、多媒体等常用功能，语音识别的准确率很高，对自然语言的理解能力也不错，比如可以说 “打开空调，温度调到 24 度”“导航到最近的加油站” 等，系统都能快速响应并执行操作。而且语音控制的范围也比较广，除了空调、导航、音乐等，还可以控制车窗、天窗等功能，使用起来很方便。

导航功能也很好用，地图更新及时，路线规划合理，还能实时显示路况信息，避开拥堵路段。多媒体系统支持在线音乐、电台等功能，资源丰富，音质表现也不错，能满足日常的娱乐需求。

辅助驾驶方面，虽然这款车没有配备激光雷达（部分高配车型可能会搭载，具体以配置表为准），但基础的辅助驾驶功能都已覆盖，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。在高速行驶时，开启自适应巡航和车道保持功能，车辆可以自动跟车、保持在车道中间行驶，大大减轻了驾驶疲劳，也能提高行驶安全性。

自动紧急制动功能也很实用，在试驾过程中，我特意做了一个简单的测试，当前方有障碍物时，车辆能及时识别并发出警报，同时自动减速，避免碰撞，给人很强的安全感。不过需要提醒大家的是，辅助驾驶功能只是辅助手段，不能完全替代人工驾驶，在行驶过程中，驾驶员还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。

还有一点需要注意，我在一些媒体的试驾视频中看到，有提到 “激光雷达版” 的车型，但我这次试驾的试装车并没有装配激光雷达。因此，如果你对高阶辅助功能有明确需求，建议在购车前仔细查看具体的配置表，或者向经销商确认，避免出现预期不符的情况。

此外，车辆支持 OTA 远程升级功能，这意味着车辆在购买后，还可以通过软件更新的方式，不断优化功能体验，增加新的功能，这种 “持续进化” 的能力，对长期用车来说是一大加分项。比如后续可能会优化语音识别的准确率、增加新的导航功能等，让车辆越用越顺手。

整体来看，eπ007 + 的智能化配置虽然没有太多花哨的功能，但胜在实用、稳定，能真正解决用户在用车过程中的痛点，这比那些华而不实的 “黑科技” 要实在得多。

写在最后：15 万级新能源轿跑的务实之选

经过全方位的试驾体验，东风奕派 eπ007 + 给我留下的最深刻印象，是它 “不偏科” 的实用主义特质。在 15 万级别的新能源市场中，轿跑车型往往面临 “造型与空间不可兼得”“性能与续航难以平衡” 的困境，但 eπ007 + 用实际表现打破了这些束缚，成为一款既能满足年轻人个性追求，又能兼顾家庭用车需求的全能型产品。

它的优势并非来自某一项极致的参数，而是源于对用户真实用车场景的深刻理解：用 2915mm 轴距撑起越级空间，让轿跑不再是 “单人玩具”；用纯电 + 增程的双动力布局，覆盖城市通勤与长途出行的双重需求；用简约却不简陋的内饰设计，兼顾质感与实用性；用 “不炫技” 的智能化配置，在稳定与便捷之间找到平衡。这些看似平凡的细节，组合起来却构成了一款 “好开、好用、好看” 的家用轿跑该有的样子。

当然，它也并非完美无缺：轿跑造型对 190cm 以上乘客的头部空间仍有一定限制；纯电版在缺乏家充条件时的补能便利性有待提升；增程版的亏电油耗表现仍需长期市场验证。但这些短板在其定价与综合产品力面前，并非不可接受的硬伤。

如果你是注重颜值与个性的年轻人，喜欢无框车门、电动尾翼带来的仪式感，同时又不想为了造型牺牲日常实用性；如果你是上有老下有小的家庭用户，需要一款空间宽敞、乘坐舒适，同时兼顾经济性与动力性能的家用车；如果你预算在 15 万左右，正在新能源与燃油车之间犹豫，既想享受电车的静谧与低成本，又不想被续航焦虑困扰 —— 那么东风奕派 eπ007 + 值得你重点关注。

选车终究是一场 “双向奔赴”，没有绝对适合所有人的车型，只有最契合自身需求的选择。eπ007 + 的核心价值，在于它用务实的产品思路，在有限的预算内，为用户提供了尽可能全面的解决方案。如果你对这款车感兴趣，建议亲自到 4S 店试驾体验，感受它的空间、动力与质感是否符合你的预期。

最后，也欢迎大家在评论区分享你的看法：你更倾向于纯电还是增程版本？选车时，你最看重空间、动力、颜值还是用车成本？期待与各位准车主、车友一起交流探讨，找到属于自己的理想座驾。