小车身大空间 深蓝S05 以硬核实力搅动 15 万级纯电市场

预算卡在 15 万左右，想挑台纯电 SUV，既要续航够实在、配置不鸡肋，开着还得舒服，逛了一圈下来总觉得差点意思 —— 相信不少朋友选车时都有过这种感受。直到上周我实际开了深蓝S05(图片|配置|询价) 620Ultra 纯电版，才算找到那种 “钱花在刀刃上” 的踏实感。这台车不是靠堆砌参数吸引眼球，而是在用户真正在意的地方下了功夫，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这台刚上市不久的纯电 SUV，看看它到底适不适合你。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车7.58万起 | 39辆

第一次见深蓝S05(逛导购) 实车，最先抓住视线的就是它的前脸设计。官方叫 “星际飞翼” 前脸，引擎盖上的线条像飞机划过的轨迹，和前脸棱线凑成 “飞影” 造型，既有未来感又不缺运动劲儿。尤其那对 “智慧飞翼大灯”，灵感来自飞机机翼，晚上点亮后辨识度特别高，开在路上回头率一点不含糊。还有 C 柱上的 “荧能环形灯”，不光是装饰，还能提示充放电状态、迎送乘客，甚至哨兵模式触发时也会有相应灯光反馈，实用又显科技感，日常用车时这些小细节能带来不少便利。

转到车身侧面，比例看着特别协调，后来才知道是 0.842 的高宽比和 0.623 的轴长比，接近黄金分割比例，难怪视觉上这么舒服。车长 4620mm 不算夸张，市区停车方便，但 2880mm 的轴距在同级别里算大的，这就意味着车内空间有保障，典型的 “小车身大空间”。另外，0.25Cd 的超低风阻系数可不是噱头，车身做了不少空气动力学优化，比如流体动感双腰线和哑光下包围，不仅让车子看着有悬浮的动感，实际跑高速时对续航也有帮助 —— 风阻小了，电耗自然能控制得更好。

值得一提的是无框车门和隐藏式电动门把手，这俩配置通常在更贵的车型上见得多，能提升不少档次感。尤其是隐藏式门把手，平时紧贴车身减少风阻，靠近车子时会自动弹出来，上车时的仪式感拉满。19 寸的轮毂样式也讨喜，运动但不张扬，日常通勤或周末出游，颜值都能 hold 住场面。

车尾设计走简洁路线，但细节很到位。星羽贯穿式尾灯两端像箭羽一样，红色 LED 光源晚上亮起来特别醒目，中间还有发光的品牌 LOGO，科技感一下就出来了。高位刹车灯藏在 V 型扰流板里，既没破坏整体设计，又保证了低风阻，还提升了视觉高级感。后保险杠和车头设计呼应，整个车尾线条干净，没有多余装饰，不过我个人觉得从后 45 度角看，这台车的线条感最漂亮，有兴趣的朋友可以去 4S 店时留意下这个角度。

拉开车门，内饰第一感觉就是 “对得起这个价位”—— 没有廉价的塑料感，用料扎实，细节处理也到位，属于看着舒服、摸着放心的类型。座舱是环抱式设计，中控台线条流畅，15.4 英寸的向日葵屏是绝对的视觉中心，2.5K 分辨率显示清晰，还能左右各旋转 15 度，主驾想调导航、副驾想追剧时，都能转到合适的角度，这个小设计特别贴心，避免了 “抢屏幕” 的尴尬。

车机系统用的是 DEEPAL OS 3.0，搭配骁龙 8155 芯片，实际用下来反应很流畅，界面设计也简洁，没有传统车机那种卡顿感。比如导航时缩放地图、切换音乐 APP，操作都很跟手，不会出现按了没反应的情况。系统里还内置了 DeepSeek R1 深度思考大模型，支持四音区语音交互，这点比很多同价位车型好用 —— 不仅能听懂 “打开空调 24 度并打开主驾车窗” 这种复杂指令，还能进行多轮对话，甚至能精准执行 “把车窗打开一道缝” 这种细致要求，开车时不用动手调设置，安全又方便。

如果喜欢记录生活，选装的 DEEPAL 4K 智趣云台相机挺值得考虑。4800 万像素画质清晰，还支持电子防抖，不管是周末带家人露营拍视频，还是平时开车时记录沿途风景，都能拍得很清楚。而且能直接在车机上编辑、分享，不用导到手机里折腾，对于爱分享的朋友来说，这个配置能让用车多不少乐趣。

座椅是这台车的一大亮点，尤其是前排。表层材质亲肤柔软，填充物支撑性刚好，坐上去不会像沙发那样塌陷，也不会硬得硌屁股。90% 的接触面用了高回弹舒适性海绵，还加了立体腰托，我上次开了两个小时高速，下来后腰也没觉得累，长途驾驶的舒适性有保障。

620Ultra 版的副驾零重力座椅更是惊喜，能 124 度躺平，腿托和腰托调节范围很大，很容易找到半躺的舒服姿势。更实用的是 8 点式按摩功能，开长途累了让副驾的家人按一会儿，能缓解不少疲劳，在 15 万级车型里，带按摩功能的副驾座椅可不多见，这点确实良心。

空间表现也没让人失望，2880mm 的轴距带来了宽敞的乘坐空间。我身高 178cm，前排调好驾驶位后，后排腿部还有足够空间，轻松跷二郎腿没问题；964mm 的二排腿部空间在同级别里也属于上游水平，再加上全景天窗带来的通透感，后排乘客不会觉得压抑，就算坐三个成年人，也不会太拥挤。

储物空间设计得很人性化，全车有 35 处储物点，日常小物件都能找到地方放。13L 的双层保温扶手箱特别实用，上层 3.5L 放手机、钥匙，下层 9.5L 能放饮料，夏天能冷藏、冬天能保温，比如夏天放几瓶可乐，开一路还是冰的，冬天放保温杯，水温也能保持住，细节考虑得很周到。

后备箱是双层设计，纯电版容积 492L，平时放两个 28 寸行李箱加几个背包没问题，分层设计也方便分类放东西，比如把常用的物品放上层，不常用的放下层。159L 的前备箱更是纯电车的优势，能放充电枪、应急工具这些不常用的东西，让后备箱更整洁，家庭用户用起来会觉得很方便。

车内静谧性做得不错，全车有多处隔声声包，还配了 5mm 厚的静音玻璃，关上车窗后，外界的噪音能隔绝不少。我实测过 80km/h 巡航时，主驾位置的噪音大概在 62 分贝，和正常聊天的音量差不多，就算开高速，车内也不会有明显的风噪、胎噪，家人在后排聊天、孩子睡觉都不受影响。

氛围灯虽然只有 64 色，不像豪华品牌那么花哨，但亮度适中，颜色过渡自然，晚上开车时调个柔和的颜色，车内氛围很温馨，不会刺眼影响驾驶。14 扬声器的音响系统也超出预期，虽然不是大牌，但高音清晰、低音有力度，不管是听流行歌还是古典乐，都能有不错的沉浸感，日常开车听音乐足够用了。

对于辅助驾驶，我一直比较谨慎，毕竟安全最重要。深蓝S05(用车口碑) 的 DEEPAL AD PRO 辅助系统走的是务实路线，没有花里胡哨的功能，核心就是 “够用、好用、安全”。硬件配置很扎实：5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，这套感知系统在同价位里算中上水平，能覆盖大部分日常场景。

实际体验中，高速领航辅助（后续会通过 OTA 推送）能实现跟车、车道保持、自动变道，不过系统会不断提示驾驶员集中注意力，不会让人过度依赖，这点很重要。泊车辅助特别实用，不管是车内泊车辅助（APA）还是循迹倒车辅助（RADS），操作都很流畅，能自动识别垂直、平行等多种车位类型，就算是新手，也能轻松把车停好，不用再担心 “停车难”。

作为纯电 SUV，动力和续航肯定是大家最关心的。深蓝 S05 620Ultra 纯电版是后置后驱，电驱功率 200kW，这个动力在同级别里属于中等偏上。实际开起来，加速很线性平顺，没有很多电动车那种突然的 “爆冲感”，起步、加速都很稳，就算是不常开电动车的人，也能很快适应。

中低速超车时，动力储备很足，深踩电门就能感觉到明显的加速感，但不会让人觉得 “神经质”，操控起来很有信心。比如在市区环路想超慢车，只要给油，车子就能快速响应，超车过程干净利落。

续航方面，CLTC 纯电续航 620km，这个数字在同级别里已经很长了，更让人惊喜的是常温续航达成率能到 95%—— 也就是说，标称 620km，实际开下来大概能有 590km，这个达成率在 15 万级车型里很少见，不用再担心 “续航虚标”。

我特意测了几种常用场景：城市综合路况（30% 高速 + 70% 城市），表显续航掉电比例大概是 1:0.95，就算开 24℃自动空调，实际续航和表显差距也很小，日常通勤一周充一次电完全够用；高速巡航（100-120km/h）时，续航达成率大概 75%，620km 版本实际能跑 460-480km，就算偶尔跑趟长途，也不用频繁找充电桩，缓解了 “里程焦虑”。

动力系统里还有两个 “隐藏优势”：热泵空调和微核高频脉冲加热技术。热泵空调比传统 PTC 加热效率高很多，能节能 38%，冬天开空调对续航的影响更小；微核高频脉冲加热技术能在 - 30℃的低温下给电池加热，虽然平时很少遇到这么冷的天气，但有这个功能，冬天用车更放心，也能看出电池管理系统的技术实力。

3C 超充也是个实用配置，电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，相当于喝杯咖啡的时间，就能补充大概 300km 的续航，就算路上需要补能，也不用等太久，大大提升了出行效率。

底盘调校是这台车的另一个惊喜，既要舒适又要操控，本来就是个平衡难题，但深蓝 S05 做得不错。前麦弗逊后五连杆独立悬架，在这个价位很常见，但调校水平差别很大。过减速带时，车身只有 “咚咚” 两声，没有多余的余震，坐在车里不会觉得颠簸；高速过弯时，车身侧倾控制得很好，不会有 “晃得慌” 的感觉，给人足够的信心；紧急变线时，底盘很稳，没有松散的感觉，操控性超出预期。

高侧向刚度轮毂和高隔振五连杆后悬，还能有效隔绝路面颠簸和轮胎振动，之前测过百公里时速车内噪音 62 分贝，对于 SUV 来说已经很好了。另外，低迟滞设计让后悬架内摩擦降低了约 54%，不管是怠速还是低速行驶，车内几乎感觉不到多余的抖动，平稳性和宁静感都做得很到位，长时间开车也不会觉得累。

最后说说安全，这可是 “看不见的重要配置”。深蓝 S05 全系用的是宁德时代电芯 + 深蓝金钟罩电池，宁德时代的电芯品质有保障，“金钟罩” 电池也通过了不少严苛测试，比如针刺、过充过放、极端温度测试，安全性经得起考验。还有 NESTA 六维电安全认证和知识产权组织认可的微核高频脉冲加热技术，从侧面证明了电池安全的技术实力，日常用车更放心。

车身方面，78% 是高强度钢铝混合材质，其中高强度钢、超高强度钢和铝合金占比很高，车身钢材最高强度能到 1700MPa，这个数据比很多同价位车型都高。车身扭转刚度 35000N・m/deg，碰撞时车身变形会更小，能给乘员留出更大的生存空间。一体成型门环用的是 1700MPa 热成型钢，这种材料通常用在豪华车或高端车型上，能有效提升侧面碰撞的保护效果；纯电版的 CTV 电池车身一体化技术，不仅让空间利用率更高，还增强了整车刚性，间接提升了碰撞安全性。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车7.58万起 | 39辆

综合来看，深蓝S05 620Ultra 纯电版适合三类人群：预算 15 万左右，想要长续航纯电 SUV 的年轻人，620km 续航和 3C 超充能满足日常通勤和短途出游；注重空间实用性的家庭用户，2880mm 轴距、492L 后备箱加 159L 前备箱，能装下家庭出行的各种行李，副驾零重力座椅和静谧性也能提升家人乘坐体验；对驾驶质感有要求的通勤族，后驱布局和精准的转向，开起来比同级前驱车更有乐趣，底盘调校也能兼顾舒适和操控。

如果你正在 15 万级纯电 SUV 里纠结，建议去 4S 店实际试驾一下，相信这台车的综合表现，会超出你的预期。