豪华 SUV 也 “卷” 到地板价？揽胜极光 L 直降 19 万,能圆揽胜梦吗？

最近的豪华车市场格外热闹，多个品牌纷纷推出优惠活动，而其中最让人眼前一亮的，当属路虎揽胜极光(图片|配置|询价) L 的降价力度。曾经售价四十多万、让不少消费者望而却步的揽胜家族车型，如今部分版本限时折扣后仅 23.98 万起，最高降幅甚至超过 20 万。这样的价格变动，无疑让 “开上揽胜” 这个愿望，变得触手可及。今天，我们就来详细聊聊这款降价后热度飙升的揽胜极光(逛导购) L，看看它到底值不值得入手。

外观：经典设计再升级，细节藏着豪华感

对于一款豪华 SUV 来说，外观设计往往是吸引消费者的第一要素，揽胜极光(用车口碑) L 在这方面显然没让人失望。作为中国市场专属的加长版本，它并没有因为轴距的增加而显得比例失调，反而通过精心的设计，让整车看起来更加协调大气。

前脸的 “城堡式” 立体格栅极具辨识度，搭配蚌壳式发动机盖，瞬间勾勒出揽胜家族特有的霸气轮廓。值得一提的是，发动机盖与蜂窝中网形成了 5.7° 的倾角，这个看似微小的设计，不仅优化了风阻系数，还能增强车辆的涉水密封性，在雨天或积水路段行驶时，能给车主多一份安心。

智能像素 LED 大灯是前脸的另一大亮点，内部藏有 142 颗独立光源，最远照射距离可达 550 米，即便是在漆黑的郊外道路上，也能清晰照亮前方路况。更贴心的是，它还具备自动避让对向车辆的功能，夜间会车时不用频繁切换远近光，既方便又安全。前包围两侧的 “獠牙式” 导流槽可不是单纯的装饰，实测能降低 15% 的前轮紊流，在高速行驶时让车辆更加平稳。

从侧面看，悬浮式车顶是揽胜的经典设计元素，搭配隐藏式门把手，让车身线条更加流畅，风阻系数低至 0.32Cd，这在 SUV 车型中表现相当不错，能在一定程度上降低高速行驶时的油耗。此次加长的 160mm 全部用在了 B 柱之后，使得后门占车身长度的比例达到 38.6%，再配合隐私玻璃，形成了类似游艇式的侧窗造型，既保证了后排乘客的隐私，又让整车看起来更具格调。

揽胜极光

最低售价：21.49万起最高降价：22.60万

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20 英寸的钻石切割轮毂视觉效果出众，而凝光限定版车型还配备了亮光深灰撞色轮圈，内嵌红色卡钳，运动感瞬间拉满。轮胎选用的是倍耐力全地形胎，无论是城市铺装路面，还是偶尔遇到的轻微非铺装路面，都能轻松应对。车身腰线采用 “船桨式” 上扬设计，在 C 柱处形成锐利折角，再加上激光焊接工艺打造的细密接缝，每一处细节都透着豪华质感。

车尾设计同样精致，熏黑贯穿式尾灯内部装有 3D 悬浮导光条，刹车时会呈现 “光瀑” 般的动态点亮效果，夜晚点亮后辨识度极高。隐藏式后雨刷藏在尾翼里，不破坏车尾的整体美感；“鲨鱼鳍” 天线整合了 5G 通讯模块和卫星导航功能，即便是在冬天跑高速，也能保证稳定的信号连接。电动尾门支持脚部感应开启，当双手提着购物袋或者抱着孩子用品时，只需轻轻踢一下，尾门就能自动打开，对家庭用户来说非常实用。

车身颜色选择也十分丰富，除了经典的黑白配色外，新增的博拉斯科灰质感十足，大屿山铜与夏朗德灰的双色车身，在冬天的阳光下会呈现出温暖的光泽；科林斯古铜特别版在雾灯区加入了铜质镶边，与圣托里尼黑车漆形成撞色效果，停在写字楼或商场停车场，很容易成为众人目光的焦点。

内饰：豪华不浮夸，细节满是贴心

坐进揽胜极光 L 的车内，第一感觉就是 “豪华但不浮夸”。环抱式座舱设计仿佛置身于飞行器驾驶舱，能给人带来强烈的包裹感和安全感。12.3 英寸全液晶仪表与 11.4 英寸曲面中控屏连在一起，形成了一道 “数字桥梁”，中控台的倾斜角度经过精心调校，符合人体工程学，驾驶时看屏幕不用大幅低头，有效提升了行车安全性。

用料方面，揽胜极光 L 可谓诚意满满。温莎真皮座椅采用 “牛津打孔” 工艺，用手触摸能感受到细腻柔软的质感，最让人惊喜的是，冬天坐上去不会有冰凉的感觉，对于北方地区的用户来说非常友好。座椅内部还装有动态气袋，每 15 分钟会微调一次支撑角度，即便长时间开车，也能有效缓解腰部和背部的疲劳。方向盘采用拼色温莎打孔真皮，握感舒适，冬天也不会冰手，细节之处尽显用心。

暗影灰白梣木饰板经过手工抛光处理，木纹均匀自然，搭配 Alcantara 材质的后排软枕，进一步提升了内饰的豪华氛围。车内没有复杂的物理按键，极简的设计风格不仅看起来清爽，日常打理也十分方便。储物空间规划得非常合理，手机、口红、钥匙等小物件都能找到合适的存放位置，不用担心在车内到处乱晃。

冬天开车，车内很容易起雾，揽胜极光 L 的空调除雾速度很快，能迅速清除前后车窗的雾气，保证良好的视线。同时，车辆还标配了纳米级负离子净化器，不仅能过滤空气中的 PM2.5 颗粒，还能实时监测车内 CO₂浓度，即便冬天关窗开暖气，也能保持车内空气清新，对老人和孩子的呼吸道健康非常友好。

全系标配的 Meridian 英国之宝音响绝对是一大亮点，入门版车型就配备了 15 个扬声器，功率达到 650 瓦，播放音乐时低音浑厚、高音清澈，无论是流行音乐还是古典乐，都能有出色的表现。顶配车型更是升级到 21 个扬声器，头枕内还装有近场扬声器，能形成专属的 “私人听觉区”，开车时听音乐或者有声书，体验堪比移动的音乐厅，这样的音响配置在同价位车型中并不常见。

智能配置：实用为主，新手也能轻松驾驭

在智能配置方面，揽胜极光 L 没有追求花里胡哨的功能，而是以 “实用、好操作” 为核心，非常适合家庭用户和新手司机。车机系统搭载的是焕新后的 InControl OS 2.0，配合 e + 娱乐互联系统，操作响应速度很快，不会出现卡顿的情况。系统内集成了众多热门应用，听音乐、查路况、导航等日常需求都能轻松满足。

最贴心的是，车机支持连续对话和 “可见即可说” 功能。开车时，只需说一句 “打开暖气”“导航到附近的商场”，系统就能准确识别并执行指令，不用分心去寻找物理按键或者在屏幕上手动操作，大大提升了行车安全性。比如我自己在开车时，经常需要调整空调温度或者切换音乐，有了这个功能，双手不用离开方向盘，就能完成操作，体验非常顺畅。

智能泊车辅助功能必须重点提一下。冬天小区车位紧张，商场地库光线又暗，对于停车技术不太熟练的人来说，停车无疑是个难题。而揽胜极光 L 的智能泊车辅助系统，能自动识别可用车位，无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能精准控制方向盘和车速，即便遇到窄小的车位，也能轻松停入，再也不用麻烦别人指挥了。我身边有位朋友，刚拿到驾照没多久，买了这款车后，靠着智能泊车辅助，很快就克服了停车焦虑，现在已经能熟练应对各种停车场景。

空间：加长轴距显优势，家庭出行无压力

买加长版车型，大家最看重的无疑是空间表现，揽胜极光 L 在这方面没有让人失望。它的车身长宽高分别为 4531/1904/1650mm，轴距达到 2841mm，相比标轴版车型加长了 160mm，而且这 160mm 全部用在了乘坐空间上，其中 125mm 直接增加到了后排腿部空间，使得后排腿部空间达到 1015mm。

我身高 175cm，坐在后排时，腿部还有两拳多的余量，即便身高 180cm 的乘客坐进去，也能轻松跷二郎腿，冬天穿厚衣服也不会觉得局促。后排座椅支持电动调节角度，前倾 5°、后仰 7° 的调节范围，能让乘客轻松找到最舒适的坐姿。再加上飞翼式头枕和 Alcantara 材质的软枕，长途乘坐时也能有效缓解颈部疲劳，提升乘坐舒适性。

全系标配的 0.82㎡可开启全景天窗，也是家庭用户的最爱。冬天天气好的时候，打开天窗，温暖的阳光洒进车内，整个座舱都变得明亮又温馨；即便不打开天窗，也能让车内显得更加通透，不会有压抑感。

行李厢的表现同样出色，标准容积为 492L，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包完全没问题。如果家里有孩子，婴儿车也能轻松装下。行李厢还配备了可升降地板，将地板降下后，行李厢纵深能达到 1.58 米，冬天一家人去滑雪，雪板、雪服等装备都能轻松收纳，完全满足家庭出游的储物需求。

动力与操控：平顺又省油，全地形能力不缺席

动力方面，揽胜极光 L 全系搭载 2.0T 发动机 + 48V 轻混系统，匹配 9AT 变速箱，最大功率 183kW，峰值扭矩 365N・m，官方给出的百公里加速时间为 8.2 秒，这样的动力表现，无论是日常城市通勤，还是高速行驶，都完全够用。

实际驾驶体验中，最直观的感受就是 “平顺”。48V 轻混系统的加入，让车辆起步更加轻快，没有顿挫感，即便是冬天冷启动，也不会出现动力迟滞的情况。中低速行驶时，动力响应非常积极，市区跟车、超车都十分灵活；高速行驶时，再加速能力也很出色，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车变道干脆利落，不会有拖沓的感觉。

有一次我带着家人去郊外游玩，车上坐了 4 个成年人，还装了不少行李，在爬坡的时候，动力依旧十分充沛，没有出现动力不足的情况，开起来很有信心。而且，这款车的油耗表现也让人惊喜，WLTC 综合油耗为 7.6L/100km，制动能量回收效率达到 25%。冬天开暖气、路况复杂时，实际油耗会略有上升，但也能控制在合理范围内，长期使用下来，能为车主节省不少油费。

作为揽胜家族的车型，全地形能力自然不能缺席。顶配车型搭载了 ATRS 第二代智能全地形反馈系统，拥有 5+1 种驾驶模式，配合 ATPC 全地形进程控制和 “透视” 技术，即便是越野新手，也能轻松应对复杂路况。冬天遇到结冰的山路、雨后湿滑的乡道时，只需一键切换到对应的驾驶模式，系统就会自动调整动力输出和操控参数，不用车主费心，就能稳稳通过。

ATPC 系统在冬天的颠簸路面上非常实用，设定好车速后，车主就能解放双脚，只需专注控制方向盘即可，大大降低了驾驶疲劳。600mm 的涉水能力也让人安心，冬天遇到积水路段，不用再担心车辆进水，能从容通过。高清 360° 影像带全地形 “透视” 功能，能清晰显示车轮下方的坑洼和障碍物，在窄路会车或者复杂地形脱困时，能给车主足够的信心。

安全配置：全面防护，出行更安心

安全永远是开车的第一要务，揽胜极光 L 在安全配置方面做得非常全面，主动安全和被动安全配置都考虑得十分周到。全系标配 L2 级辅助驾驶系统，对于女性司机和新手来说非常友好。

ACC 自适应巡航功能在冬天跑高速时特别实用，能自动跟车并调整车速，不用车主一直踩着油门，双脚可以得到充分休息，有效缓解长途驾驶的疲劳。车道保持辅助系统能实时监测车辆行驶轨迹，一旦发现车辆偏离车道，就会及时纠正，即便是偶尔走神，也能有效避免危险发生。盲点辅助系统能提醒侧后方的来车，冬天后视镜容易结雾，视线受阻时，这个功能能大大降低并线风险。

车身结构采用了高强度材料，激光焊接的接缝细密，车身刚性强，在发生碰撞时，能有效保护车内乘员的安全。全车配备了多个安全气囊，包括前排正面气囊、侧气囊和侧气帘，为车内人员提供全方位的保护。

冬天开车，车窗起雾和视线差是常见问题，揽胜极光 L 的前后窗除雾速度很快，能迅速清除雾气，保证良好的视线。智能像素 LED 大灯照射距离远、穿透力强，能减少夜间和雨雪天气的驾驶盲区，进一步提升行车安全。此外，纳米级负离子净化器在冬天的雾霾天也能发挥作用，过滤空气中的 PM2.5 颗粒，监测车内 CO₂浓度，为家人的呼吸健康保驾护航。

总结：23.98 万起，这样的揽胜极光 L 值得入手吗？

总的来说，揽胜极光 L 此次大幅降价，确实让 “开揽胜” 不再是遥不可及的梦想。23.98 万起的价格，能买到拥有揽胜家族设计、2841mm 加长轴距、全系 48V 轻混系统、出色全地形能力和丰富智能配置的豪华 SUV，性价比非常突出。

它不仅仅是一款简单的交通工具，更是一个兼顾时尚、品质、安全和温度的出行伙伴。对于女性用户来说，它颜值高、好开又贴心；对于家庭用户来说，它空间大、安全配置全面；对于职场人士来说，它品牌有面子、商务气质十足。

当然，在选择的时候，也需要根据自己的实际需求和预算来考虑。如果更注重基础的豪华配置和实用性，入门版车型就已经能满足需求；如果追求更高阶的舒适配置和安全功能，顶配车型会是更好的选择。

最后，想问一下大家，面对直降 19 万、23.98 万起的揽胜极光 L，你心动了吗？如果是你，会选择这款车作为自己的出行伙伴吗？欢迎在评论区分享你的看法！