华为联手日产，推出天籁·鸿蒙座舱版，燃油车智能化再升级

现在汽车市场上，大家在选车时的纠结越来越普遍。燃油车一直被认为智能化发展比较滞后，但续航无忧、补能方便的老优势依然吸引不少人；而新能源车虽然智能配置丰富，但“里程焦虑”问题又让很多人心里打鼓。东风日产正是看中了消费者这两难的心态，联合华为推出了天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱版，想用一款搭载鸿蒙智能座舱的燃油车，既保留传统燃油车补能快、机械成熟的优势，又将新势力车型的智能体验引入其中，再加上日产一直以来的舒适底子，给燃油车市场带来了一招新变化。

这款天籁(逛导购)·鸿蒙座舱的外观设计没有玩太激进的风格，走的是“流光智美”路线，在优雅的家用轿车风格上融入科技感细节，既符合大多数人的审美，又非常适合日常家用。整车尺寸4920mm长、1850mm宽、1447mm高，轴距达到2825mm，这样的车身比例很修长，腰线流畅从前脸一直延续到车尾，既优化了风阻，也让整车看起来稳重大气。无论是日常上下班还是偶尔带家人出去，开这车都很得体，不显得浮夸，商务场合也能撑住面子。前脸是日产家族里经典的V-Motion进气格栅，中间的镀铬饰条用了渐变流光设计，在阳光或灯光照射下泛着细腻光泽，很有质感。两边的锐利LED大灯点亮时灵动有神，整车辨识度大大提升。下包围加了条贯穿式银色饰条，视觉上车身显得更宽，同时减轻了燃油车那种厚重感，整体轻盈感呼之欲出。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

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侧面配备的是17英寸切削式铝合金轮毂，设计简洁又精致，转动时线条流畅不会显得杂乱。车门把手用的是隐藏式轮廓设计，既美观又实用。车窗边缘的镀铬饰条收尾利落，和尾部的小鸭尾设计相互呼应，既增强运动感，也帮助在高速行驶时提高车身稳定性。车尾设计简洁饱满，贯穿式LED尾灯和前脸的大灯形成呼应，灯内采用点阵式光源，晚上点亮时流光溢彩，辨识度很高。下方黑色保险杠配合银色护板，既平衡了运动气息，也考虑到了家用的实用性，日常磕磕碰碰时不容易留下明显痕迹。车身颜色选择也照顾到了家用需求，极光蓝、珠光白等主流色耐脏好打理，非常适合家庭频繁使用，细节和整体气场上打破了燃油车“老气沉闷”的老印象。

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进到车内，明显的是座舱质感非常不错，几乎能和不少豪华品牌车型相提并论。车里90%能摸到的地方都用软性材料包裹，中控台、门板内侧、扶手这些经常接触的部位手感柔软细腻，没有那种硬塑料的生硬感，再加上工整的缝线，整个空间一看就有高级感。还有个很用心的细节是，车内用了零甲醛的环保材料，新车几乎没有刺鼻味道。配备了CN95级空气滤芯，开车不到3分钟PM2.5浓度就能降90%，对老人和孩子这些敏感人群特别友好。买车后不用担心漫长的散味期，上车就能感受到健康和舒适兼备的环境，这点相当贴心。

座椅依旧延续了日产“大沙发”的招牌优势，不过换成了升级版的Multi-Layer人体工学设计，里面用三层不同软硬程度的缓冲材料填充，坐上去腰部和大腿都能得到精准承托。主副驾都支持多向电动调节，还有3挡通风、加热和8点按摩功能。夏天长时间坐也不会闷汗，冬天一上车座椅能迅速升温，避免冻屁股的尴尬。长途开车时打开按摩，能有效缓解腰背紧张，连续开3小时高速下来基本不觉得累。副驾设计特别贴心，被称为“女王座驾”，配备气动腿托，能拉长40毫米，再加上座椅记忆和迎宾功能，乘客腿部有足够空间伸展，长途坐车躺着休息会舒服不少，这舒适度已经接近豪华品牌了。静谧性方面，这款车做得也很到位，它针对200多个工况进行了噪声测试，调校了200多处噪声监测点，使用大面积吸音材料和ANC主动降噪技术，有效挡住发动机噪音、风噪和路噪。实测高速120公里时，车内说话不用提高嗓门，音乐人声清晰、低音浑厚，静谧性完全可以跟豪车掰手腕，营造了非常安静舒适的氛围。高配车型还配了HUAWEI SOUND 17扬声器音响系统，经过专业声学师调校，声音能180度均匀散射，车里每个座位都能听到均衡声场，像是在移动的音乐厅。它还支持FLAC无损格式，播放时高音清亮，中音醇厚，低音厚实，配合静谧的环境，听流行歌或古典乐都相当享受，非常适合长途旅行解闷。

作为家用B级轿车，天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱版的空间表现一直是业内优越水平。2825mm轴距给车内带来了宽敞基础，前排180cm高的人坐进去头顶还有一拳多高度，腿部空间也充裕。调整好坐姿后，开车时一点不会感到局促或压抑。后排表现更惊喜，膝盖离前排座椅不止一拳，接近两拳，头部空间也很宽敞，坐三名成年人不会拥挤，中间乘客可以直接踩平地板双脚自然放，不用把腿蜷着，长距离乘坐舒适性明显优于不少同级竞品。储物空间设计上非常用心，整车设计了9个手机收纳位置，左右前后乘客都能轻松放手机，避免了乱放导致取用不便或丢失的问题。前排中央扶手箱够深，能放下两瓶矿泉水和一个充电宝，门板储物空间放得下折叠伞和大尺寸水杯，后排扶手配有隐藏式杯架，既实用又能保证车内整洁。后备箱容积达到了586升，平时放两个28寸大行李箱和婴儿车一点压力都没有，假期家里带帐篷和装备去野营，空间依然够用。车内很多细节地方也设计了储物格，前排中控下方有无线充电板，充电快且不占用额外空间，后排座椅支持比例放倒，遇到装载大件物品需求时可以大幅拓展空间，能很灵活地适应各种日常和假期出行需求，空间利用率在同级车型中算是比较高了。

谈到智能化，天籁·鸿蒙座舱版用上的鸿蒙座舱5系统让这台燃油车智能化体验直追主流新能源新势力，彻底刷新了大家对传统燃油车智能化不足的刻板印象。配备的15.6英寸HUAWEI智慧屏画质细腻，鲁大师汽车实验室测试数据显示这套系统流畅度极高，驾舱流畅指数为1571.1ms，在57款实测车中排名第14，和小鹏G6、小米YU7这些热门新势力车型处于同一梯队，甚至比部分华为系车型表现更好。系统反应快得惊人，基本做到了“触即动”：导航规划全流程响应只有510.42ms，比理想L7 Pro快近一倍，拿下了全场第一；座椅调节响应时延仅106.67ms，手指一动座椅马上响应；菜单滑动响应平均只有102.5ms，界面切换动画自然顺畅，没有卡顿，操作体验几乎跟高端智能手机无异。

语音交互也很强大，唤醒词可以自定义，识别准确率高达98%，还能连续对话，支持方言，语音输入更自然。只要说“你好，日产”，就能唤醒导航、调整空调、切换音乐，开车时不用拔手操作屏幕，大大提升了安全性。超级桌面功能特别实用，手机上没听完的歌、没结束的导航，到车里能自动接续，操作衔接很自然，无需重复输入。智能场景模式支持休息、观影、K歌等多种用车场景，一键切换就自动调座椅角度、灯光和空调温度：休息模式座椅自动放倒灯光变暗，适合路上休息；观影模式则让座椅调得舒舒服服，音响切环绕声加上大屏播放视频，沉浸感十足。整体智能体验几乎能和新能源新势力车型比肩。

动力方面，这款车搭载2.0L和2.0T发动机，均配CVT无级变速箱（模拟8挡），前置前驱布局。2.0L版本动力满足日常通勤，起步响应顺畅无顿挫，市区堵车跟车也平顺，官方油耗6.4-7.1L/100km，以目前油价算每公里不到0.5元，经济优势明显；2.0T版动力更强劲，超车、爬坡游刃有余，踩油门提速快且平滑，满足对动力有要求的用户。操控上，转向精准且虚位小，城市窄路转弯、掉头轻松，新手也能很快适应。悬架偏舒适调校，滤震好，过减速带或坑洼路况时车内乘客不会感到明显颠簸。CVT换挡非常平顺，没有传统燃油车换挡顿挫，日常驾驶既静谧又舒适，非常适合家庭用车。补能便利是燃油车的天然优势，天籁·鸿蒙座舱版加油只需5分钟，续航满满，城乡各地的加油站布局完善，不用担心充电桩、冬季续航下降的问题，无论是市区通勤还是跨省自驾都能淡定应对。日产发动机技术成熟，可靠性高，后期保养简单省心，能有效控制用车成本。

综合来看，天籁·鸿蒙座舱版通过搭载华为鸿蒙座舱5系统，打破了传统燃油车和智能化之间的隔阂。它既保留了燃油车快速补能、动力成熟和低成本的优势，又解决了传统燃油车智能化不足的短板，同时日产标志性“大沙发”座椅，静谧性出色和空间宽敞的舒适基因，也让这款车成为智能、舒适、实用兼备的极具竞争力的家用B级车型。和同级别传统燃油车比，它多了新势力智能体验，改善了智能化痛点；比新能源车，它少了里程忧虑和补能焦虑，可适应更多使用场景。13.99万元起售价，配合90%软包内饰、座椅按摩、HUAWEI SOUND音响这些超越同级的配置，整体性价比比较突出。无论是看重用车经济性和舒适体验的家庭用户，还是追求丰富智能交互又怕被续航焦虑影响的年轻消费者，这款天籁·鸿蒙座舱版都能很好满足需求。

在燃油车智能化转型这条路上，天籁·鸿蒙座舱版不是简单堆配置，而是一次真正意义上的革新。它向市场展现了燃油车同样能拥有智能体验，为那些在燃油车和新能源车之间犹豫的消费者，提供了“不用二选一”的方案。如果你正纠结要不要买新能源车，又想智能和实用兼得，建议去店里亲自试驾天籁·鸿蒙座舱版，相信它带来的用车感受会让你满意，成为日常出行靠谱的伙伴。