10万级家用车新选择？朗逸Pro车主试驾报告：空间大，用料足

家用燃油车的务实之选：朗逸(图片|配置|询价)Pro深度体验报告

身边不少朋友换车时都在油电之间纠结，新能源的科技感确实吸引人，但每次看到加油站排队比充电站短一半，补能十分钟就能跑几百公里，我就明白燃油车在家庭用车场景里的优势还很明显。尤其是10万级这个区间，大家要的不是花哨概念，而是开着省心、用着省钱、空间够大的实在车。上汽大众刚推出的朗逸(读测评)Pro，作为品牌第650万辆量产车，上市后我特意找几位首批车主聊了聊，加上自己的试驾体验，发现这款车确实踩中了家庭用户的需求点。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.71 懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.72万起 | 1083辆

先说说市场认可度，朗逸(用车口碑)这个名字在国内紧凑型车市场里不算陌生。根据最新的销量数据，今年9月它以22310辆的成绩排在细分市场前列，能在轩逸、卡罗拉这些老牌车型的包围下保持这样的表现，用户口碑起到了很大作用。几位老朗逸车主都提到，之前的车开了五六年，除了常规保养没出过大问题，这也是他们考虑换新款的重要原因。而朗逸Pro不是简单换壳，从设计到底盘都做了调整，算是一次全面升级。

外观：两种风格，照顾不同审美

外观是最直观的改变，朗逸Pro用了大众新的家族设计，和帕萨特Pro有几分神似，比老款看起来更利落。最贴心的是提供经典版和星空版两种前脸，不用因为审美差异妥协。经典版的多横幅镀铬格栅，线条规整，我一位40多岁的同事特别喜欢，说看着稳当，符合家庭用车的气质；星空版用的是黑色蜂窝网格，搭配能发光的品牌Logo，瞬间年轻了不少，我28岁的表弟试驾后直言这个版本更对他胃口。

细节上能看到诚意，LED大灯和贯穿式日行灯是全系都有的配置，晚上点亮后辨识度很高，不会和其他车型混在一起。车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手不仅好看，还能稍微降低风阻，高速行驶时能省一点油。轮辋有15英寸、16英寸和17英寸三种选择，预算有限选小尺寸不影响使用，追求视觉效果就上17英寸，这点比很多同级别车型只给一种选择要灵活。

车尾设计延续了简约风格，贯穿式尾灯和前脸的日行灯形成呼应，灯带上方也有发光Logo，晚上开车时后面的车能清楚识别。后包围的贯穿式反光条是实用配置，晚上能提升安全性，还让车尾看起来更宽。隐藏式排气让车尾显得整洁，完全符合家用车的定位，尾门右侧的“PRO”标识不算显眼，但能体现身份，算是个小细节。

空间：尺寸升级，满足家庭出行

家庭用车最看重空间，朗逸Pro的尺寸数据很亮眼：长宽高分别为4720/1806/1482毫米，轴距2688毫米。和现款朗逸比，车长增加了42毫米，高度提升了8毫米，宽度和轴距没变，但整车比例更协调了，也巩固了它A+级轿车的定位。实际体验中，我178厘米的身高坐在主驾，调整好座椅后头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。

后排空间更值得说，我同事带着他10岁的孩子和父母试驾时，后排坐三个成年人完全不挤，孩子在中间还能活动。腿部空间有两拳左右，长途出行不会因为腿伸不开难受。后备厢容积达到510升，这是个很实在的数字，同事周末带家人露营，放了两个28寸行李箱、一个帐篷和烧烤架，还有富余空间放零食和水，日常购物或者长途出行都够用。

内饰：材质用心，氛围温馨

坐进车内，第一个感觉是比老款精致太多。老款朗逸的内饰偏传统，而朗逸Pro完全换了风格，浅灰、米白的主色调很温馨，搭配哑光饰板和大量软质材料，摸起来手感不错，不会有廉价的硬塑料感。这种风格有点像北欧家居，不张扬但很耐看，符合家庭用户的审美。

中控台的10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏很显眼，屏幕边框很窄，科技感不错。界面设计简洁，操作起来很顺手，我试驾时滑动屏幕、切换应用都很流畅，没有卡顿的情况。贯穿式空调出风口是个亮点，不仅看起来新颖，还拉宽了座舱的横向视觉效果，让车内显得更宽敞。

副仪表台取消了很多物理按键，只留了必要的功能旋钮，大部分操作能通过触控或语音完成，看起来很整洁。高配车型有手机无线充电面板，这是个实用配置，不用再插数据线，手机放上去就能充电，避免了数据线乱糟糟的问题。最惊喜的是电子怀挡设计，以前这种配置大多在高端车型上，现在出现在这个价位的车上确实难得。它节省了中央通道空间，前排通行更方便，操作也简单，轻轻一拨就能换挡，档次感提升不少。

座椅的舒适性值得称赞，填充物柔软但支撑性够，我连续开了两个小时，腰部和背部没有明显酸痛。座椅的包裹性也不错，过弯时身体不会晃得太厉害，这点对长途出行很重要。有位首批车主说，他带着家人从北京开到天津游玩，来回四个多小时，家人都没说坐得累，这对家用车来说是个很重要的评价。

智能：配置实用，兼顾不同需求

智能化配置是很多人关注的点，朗逸Pro基于MQB-EVO平台打造，搭载了高通8155车规级芯片，运算能力比上一代提升不少。车机系统内置腾讯生态，车载微信、腾讯地图这些高频应用都有，开车时不用拿手机就能回复微信、导航，很方便。我试驾时用语音发微信，识别很准确，不用反复确认。

它兼容苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife三大手机互联协议，不管用苹果还是安卓手机都能轻松连接，不会因为手机品牌受限。语音控制系统用的是科大讯飞方案，支持连续对话、多意图识别和免唤醒指令，调节空调温度、切换音乐这些操作，直接开口说就行，识别准确率很高。

系统还融合了百度文心大模型技术，导航和语义理解更贴近实际使用。比如我说“想去吃火锅”，它能快速推荐周边评分高的火锅店，还会根据实时路况规划路线，这点比很多同级别车的车机智能不少。有位首批车主说，他平时下班接孩子，用语音设置导航到学校，系统会自动避开拥堵路段，节省了不少时间。

辅助驾驶配置也很实用，ACC高级自适应巡航、车道居中保持、IPA自动泊车、RPA遥控泊车和360度全景影像都有。在城市通勤时，ACC和车道居中保持能减轻驾驶负担，尤其是堵车或跑高速的时候，不用一直踩油门和刹车。360度全景影像和自动泊车对新手很友好，我一位刚拿驾照的朋友试驾时，用自动泊车轻松停进了狭窄车位，不用再找人帮忙。

动力：两种选择，适配不同场景

动力方面有1.5升自然吸气和1.5T EVO II涡轮增压两种发动机可选，能满足不同需求。1.5T车型搭载的EA211发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗5.54升。这款发动机用了VTG可变截面涡轮技术，低转速时就能输出大扭矩，改善了涡轮迟滞问题。

实际驾驶中，1.5T版本的表现很均衡。起步和低速行驶时动力输出平顺，没有顿挫感；转速上来后动力储备充足，超车、加速都很从容。我在高速上试驾时，时速120公里再加速，动力还是很充沛，不会有吃力的感觉。有位首批车主说，他平时在市区开，油耗大概在6升左右，高速能降到5升多，这个油耗表现对家庭用车来说很友好。

1.5升自吸版本最大功率81千瓦，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出虽然不如1.5T强劲，但满足日常代步完全没问题。这种动力组合的优势是稳定可靠，维修保养成本低。适合对动力要求不高，更看重省心省钱的用户，比如一位退休的车主就选了自吸版本，他说平时就买菜、接孙子，这个动力足够用，保养一次比涡轮增压版本便宜一百多块。

底盘：配置诚意，兼顾舒适与稳定

底盘是朗逸Pro的一大亮点，1.5T车型全系标配前麦弗逊+后多摆臂式四轮独立悬挂，这在同价位燃油车中并不常见。很多同级竞品的入门和中配车型还用扭力梁非独立后悬架，只有高配才给独立悬挂，而朗逸Pro直接把独立悬挂作为1.5T车型的标配，不用额外加钱。

实际驾驶中，独立悬挂的优势很明显。过弯时车身侧倾控制得不错，不会有明显摇晃，行驶稳定性强。遇到减速带或坑洼路面时，悬挂能很好地过滤震动，传递到车内的颠簸感比较柔和。有位首批车主说，他经常走一段有坑洼的国道，以前开老车时家人总说颠，换了朗逸Pro后，家人反馈舒服多了，不会被颠得东倒西歪。

这种底盘调校兼顾了驾驶稳定性和乘坐舒适性，很符合家用车的定位。不管是城市通勤还是长途出行，都能让驾驶者有信心，让乘客坐得舒服，这正是家庭用户需要的。

从朗逸家族的布局来看，朗逸Pro的加入让产品矩阵更完整，覆盖了不同预算和需求的消费者。它没有盲目追求新能源的潮流，而是聚焦燃油车用户的核心需求，在空间、舒适、智能等方面做了提升。对于预算有限，想选一款实用家用燃油车的人来说，这样的产品很对味。

当然，一款车的好坏最终要靠时间检验，朗逸Pro的长期使用成本、保值率还需要更多数据支撑。但从目前的产品力和首批车主的反馈来看，它在10万级家用燃油车市场里有不错的竞争力。如果你近期在选家用车，看重空间、舒适和可靠性，不妨去4S店试驾体验一下，亲身感受比听别人说更靠谱。毕竟买车是件大事，适合自己家庭的才是最好的。

朗逸