优惠后23.98万起，它才是最适合家用的豪华品牌SUV！

20多万到30万这个预算区间选SUV，咱们普通消费者最在意的无非就是三样：出去有面子、家用够实用、开着还省心。在这个价位的豪华品牌里，揽胜极光(图片|配置|询价)L一直是比较受关注的一款车，不是因为它有什么特别夸张的宣传，而是实实在在的综合表现让人没法忽略。我特意去查了懂车帝官网和官方发布的信息，它在售的2.0T SE和2.0T HSE两款车型，官方定价分别是42.98万和47.58万，不过最近2024款 2.0T SE 驭光尊耀版有限时优惠，起步价到了23.98万（具体得咨询当地经销商，不同地方优惠可能有差异），这么一来性价比就上去了不少。

为了搞清楚这款车到底适不适合家用，我特意借了一台燃油版开了一个多月，每天上下班通勤、周末带家人出游、甚至帮朋友搬过一次家，各种场景都试了个遍。说实话，同级别里像奔驰GLC、宝马X3这些车型也各有优势，但揽胜极光(看资讯)L那种“没有明显短板”的均衡表现，确实让我觉得它值得家庭用户重点看看。今天就跟大家好好聊聊这款车，从里到外把实际体验都说透，给正在选车的朋友做个参考。

揽胜极光

最低售价：21.49万起最高降价：22.60万

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外观：不张扬但有辨识度，细节藏着实用设计

买车跟处对象一样，第一印象很重要，而外观就是最直接的“第一印象”。揽胜极光(用车口碑)L的外观属于那种“耐看型”，不是一眼惊艳但越看越有味道的类型，不张扬却自带豪华品牌的气质。我开着它去写字楼接客户，不会显得太浮夸；带孩子去公园，也不会觉得跟周围环境格格不入，这种百搭的风格其实很适合家用。

冬天清晨阳光好的时候，我特意观察过车身漆面，它用的那种高品质金属漆质感很细腻，阳光洒上去会有柔和的光泽，不是那种廉价的亮面。前脸是家族式的进气格栅，尺寸刚好，不会像有些车型为了显大气把格栅做得特别大，反而显得不协调。搭配的LED大灯造型很精神，白天日行灯亮着的时候有辨识度，晚上开夜路照明效果也不错，照射范围够宽，郊区没有路灯的路段也能看得清楚。

车身线条是我特别喜欢的地方，从车头一直延伸到车尾，流畅又紧凑，没有多余的棱角，勾勒出的比例很协调。很多朋友第一次见都问我：“这车看着不大啊，里面空间够吗？”其实这就是线条设计的巧妙之处，视觉上显精致，但实际空间一点没缩水。车身侧面的悬浮式车顶是个很经典的设计，不管从哪个角度看都很有层次感，这也是揽胜家族的标志性设计之一，熟悉的人一眼就能认出来。

轮毂方面，不同版本有不同配置，19英寸和20英寸的熏黑轮圈都有提供，我开的2026款SE版本标配的是20英寸5辐钻石切割铝合金轮毂，视觉效果很精致，而且这种轮毂不容易藏泥，雨天开出去回来，轮毂上的泥渍一冲就掉，日常打理省了不少事。这里给大家提个建议，如果经常开乡村小路或者烂路，选19英寸的轮毂可能更耐用，胎壁厚一点抗造；如果主要在城市开，20英寸的颜值更高，看个人需求来选就行。

隐藏式车门把手是个很讨喜的设计，解锁的时候会自动弹出来，锁车后又会收回去，不仅看着有科技感，还藏着实用的小心思。一方面是降低风阻，我跑高速的时候留意过，同样时速120公里，比我之前开的那款传统门把手的SUV，风噪确实小一点；另一方面是减少划痕，停在停车场的时候，旁边车开门不容易撞到门把手，对车身漆面也是一种保护。不过有个小细节要提醒大家，冬天如果结了薄冰，门把手弹出来的时候可能会有点滞涩，别硬掰，等它自己弹到位或者用手轻轻拨一下就行，平时保养的时候给连接处上点专用润滑油能缓解这个问题。

车尾设计走的简洁路线，贯穿式LED尾灯是现在很流行的设计，晚上点亮的时候辨识度很高，跟朋友在大型停车场找车，老远就能看到它的尾灯，省了不少找车的时间。而且这款尾灯的光源很均匀，不会有明暗不均的情况，晚上刹车的时候亮度足够，后面的车能及时反应，提高了行车安全。

还有个实用的点就是漆面的抗污和耐候性，我这一个多月里经历过几次雨天，雨后车身虽然有泥点，但用水冲一下就能恢复光泽，不需要频繁打蜡。洗了几次车之后，漆面也没有出现划痕或者失去光泽的情况，日常打理很省心，对于没时间经常去洗车店的家庭用户来说，这点太重要了。

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内饰：质感在线细节贴心，豪华感藏在触手可及的地方

坐进车内，就能明显感觉到豪华品牌的质感，这种质感不是靠堆砌配置来的，而是体现在每一个触手可及的细节里。很多人买豪华品牌，图的就是这种“被质感包围”的感觉，揽胜极光L在这方面确实没让人失望，完全符合这个价位该有的表现。

车内经常接触的区域，比如门板、中控台、扶手箱这些地方，都用了软质包裹，冬天早上开车，手放上去不会像硬塑料那样冰手。我特意摸过门板下方靠近膝盖的位置，也是软的，不像有些车型只做上半部分，下半部分就用硬塑料，膝盖靠上去很不舒服。方向盘是真皮材质的，握感很好，粗细适中，我这种手掌不算大的人握起来很顺手，长时间开车也不会觉得累。方向盘上的多功能按键布局合理，调节音量、切换歌曲这些操作不用低头看，盲操作就能完成，很方便。

中控台的设计很规整，没有多余的物理按键，看着清爽又显档次。11.4英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘连在一起，形成了类似悬浮式的视觉效果，科技感很足。屏幕的分辨率很高，显示特别清晰，冬天阳光足的时候，我特意在正午时分试过，基本不会出现明显的反光，开车的时候看导航很清楚。这里要夸一下仪表盘，能显示的信息很丰富，导航路线、油耗、车速这些都能直观看到，还可以根据自己的习惯调整显示模式，比如想重点看导航就把导航界面调大，想关注油耗就切换到油耗显示模式。

空调控制面板是触控式的，反应很灵敏，轻轻一点就能调节温度和风量，而且有震动反馈，不用低头看也知道有没有操作成功。我最满意的是它的三区自动空调系统，这对家庭用户来说太实用了。冬天上车后打开制热，升温速度很快，大概三五分钟整个车厢就能明显变暖。而且三个区域可以独立调节温度，我开车的时候主驾要24度，副驾的老婆怕热要22度，后排的孩子穿得多要26度，各自调各自的，谁也不影响。出风口的角度设计也很贴心，默认角度不会直吹人，家里老人坐后排的时候，不用特意调整也不会觉得风对着脸吹，很舒服。

车内的细节处理也很到位，比如空调出风口的金属装饰，质感很好，摸上去没有毛刺，做工很精细。座椅是真皮材质的，冬天坐上去不会像人造革那样冰手，温度很亲和。主驾和副驾都有12向电动调节功能，还带4向电动腰托，驾驶位还有座椅记忆功能。我身高175cm，调整到合适的位置后，头部有一拳多的空间，腿部也很舒展，不会觉得局促。我老婆身高160cm，换她开车的时候，调用座椅记忆功能，一下子就能调到她习惯的位置，不用反复调整，很方便。

座椅的加热功能在冬天简直是“刚需”，我一般上车前会通过手机APP提前打开，坐上去的时候就是暖的，特别舒服。长时间开车的时候，臀部和背部能一直保持温暖，不容易产生疲劳感。有一次带父母回老家，三个多小时的车程，我爸说：“这座椅坐着比家里的沙发还舒服，腰不酸背不痛的。”其实这就是支撑性和包裹性做得好的原因，座椅的弧度刚好贴合人体曲线，能分散身体的压力。

空间：家用足够宽敞，装载能力超出预期

对于家用SUV来说，空间绝对是核心需求之一，毕竟要兼顾老人、孩子还有各种杂物。很多人看揽胜极光L的外观觉得它是中型SUV里偏小的，但实际坐进去之后会发现，空间表现远超视觉感受，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足家庭使用的需求。

先说说后排空间，我特意找了个180cm身高的朋友坐进去试了试，他调整好坐姿后，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳的空间，不会觉得压抑。后排中间的地台凸起不算高，大概有一个手机的厚度，中间坐一个成年人也不会觉得腿没地方放，不像有些车型地台凸起很高，中间的人只能把腿岔开坐，特别不舒服。带家人出门的时候，后排坐两个大人一个孩子完全没问题，孩子坐在安全座椅上，两边的大人也有足够的活动空间。

后排的配置也很贴心，有独立的空调出风口和USB接口，孩子在后排玩手机、平板不用担心没电，老人也能自己调节空调温度。更人性化的是，后排座椅支持电动靠背角度调节，还配备了软枕，老人坐久了可以把靠背调得倾斜一点，更舒服。有一次我妈坐后排，把靠背调得稍微倾斜，居然在车里睡着了，醒来还说：“这后排比我之前坐的那辆车舒服多了，一点不硌得慌。”

储物空间方面，后备箱的表现也超出了我的预期。平时放两个28寸的行李箱再加上几个背包完全没问题，周末带孩子去公园，婴儿车、玩具、野餐垫、帐篷这些东西都能轻松装下。我还特意试过放倒后排座椅，空间一下子就拓展了不少，上次帮朋友搬一个小衣柜，拆了柜门之后居然刚好装下，当时朋友都惊讶地说：“没想到你这小车这么能装。”

车内的小储物空间也设计得很合理，门板上的储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方有个隐藏式的储物盒，可以放手机、钱包这些贵重物品，既安全又不占地方。扶手箱的空间也很大，能放下一包抽纸、一个充电宝还有一些零散的小物件，而且里面有分层设计，东西可以分类放，不会乱糟糟的。副驾的手套箱也够大，放一些车辆手册、纸巾还有应急物品完全没问题。

这里给大家提个用车小技巧，后备箱的地板下面有个隐藏的储物格，可以放一些不常用但又必须带的东西，比如应急工具、拖车绳这些，这样既不占用后备箱的主要空间，又能保证东西不会乱晃。另外，后备箱的门槛高度设计得很合理，我老婆搬婴儿车的时候不用费很大劲就能放进去，老人拿东西也不用弯腰弯得太厉害，很贴心。

智能化：操作简单上手快，配置实用不花哨

现在买车，智能化配置是绕不开的话题，尤其是年轻人，对车机系统、语音控制这些功能很看重。但对于家庭用户来说，智能化配置不是越复杂越好，而是要“好用、实用、上手快”，毕竟家里的老人可能也会开车，太复杂的系统他们用不来。揽胜极光L的智能化配置就刚好符合这个需求，功能丰富但不花哨，操作逻辑清晰，不管是年轻人还是老人，稍微熟悉一下就能上手。

它搭载的是InControl OS 2.0信息娱乐系统，用的是高通SA8155P芯片，还加了e+娱乐互联系统，流畅度很高。我用了一个多月，不管是切换界面还是打开应用，基本没有出现过卡顿的情况，跟用平板的感觉差不多。系统里兼容了百度地图、QQ音乐这些常用的APP，不用自己再额外下载，很方便。

语音控制功能是我用得最多的，唤醒词是“你好，路虎”，反应很灵敏，基本喊一声就能回应。平时开车的时候，想调节空调温度、设置导航、播放音乐，都不用手动操作，直接跟它说就行。比如“你好，路虎，把主驾温度调到24度”“你好，路虎，导航到人民公园”“你好，路虎，播放周杰伦的歌”，它都能准确识别并执行。我特意在车内人多嘈杂的时候试过，只要稍微提高一点音量，它也能准确识别，不会出现没反应或者识别错误的情况，这样开车的时候就不用低头找按键，提高了行车安全。

导航系统用的是百度地图，更新很及时，路线规划也很合理，能根据实时路况规避拥堵路段。有一次早高峰上班，我本来走的常规路线，导航突然提醒前方有事故拥堵，给我推荐了一条备选路线，比平时早到了15分钟。它还支持手机APP和车机导航同步，我平时在公司楼下等电梯的时候，就可以在手机上设置好目的地，上车后导航信息会自动同步到车机上，不用再重新输入，很节省时间。

对于苹果和安卓手机用户来说，CarPlay和CarLife这两个功能肯定少不了。揽胜极光L兼容这两种系统，连接过程很顺畅，基本插上数据线或者连上蓝牙就能识别。我用苹果手机连CarPlay，导航、听音乐、接电话都很稳定，没有出现过断连的情况。我同事用安卓手机连CarLife，反应也很快，操作体验跟CarPlay差不多，覆盖了主流的手机系统，不管用什么手机都能满足需求。

音响系统也值得一提，全系配备的是Meridian™豪华音响系统，有12个扬声器还带低音炮，音质表现很不错。我平时喜欢听流行音乐，高音清晰不刺耳，重低音也很有质感，坐在车里听歌就像在小型音乐厅一样。我老婆喜欢听轻音乐，她说这音响把乐器的细节都还原得很好，音质比家里的蓝牙音箱还好。有一次带孩子长途旅行，放孩子喜欢的儿歌，音质清晰，孩子听着也开心，一路上不吵不闹。

除了这些核心的智能配置，还有很多细节配置很贴合日常需求。比如无线充电功能，手机放上去就能充电，不用额外接线，冬天衣服穿得厚，接线操作不方便的时候，这个功能就特别实用。而且无线充电板的位置设计得很合理，拿取手机很方便，不会影响开车操作。

多色可调的车内氛围灯也很有意思，晚上开车的时候打开，能营造出很温馨的氛围。有一次带孩子晚上出门，孩子盯着氛围灯看个不停，还跟我说：“爸爸，车里的灯好漂亮啊。”氛围灯的颜色有很多种可以选，我一般选暖黄色，看着很舒服，不会太刺眼影响开车。全景天窗的尺寸也很大，天气好的时候打开遮阳帘，阳光能洒满整个车厢，坐在车里感觉很通透，带孩子去郊外的时候，孩子可以透过天窗看天上的云朵，特别开心。

动力：平顺好开又省油，复杂路况也能应对

动力是很多人选车时最关心的点之一，担心动力不够用，又怕动力太足油耗高。对于家用SUV来说，动力够用、输出平顺、油耗经济，这三点其实比“动力强劲”更重要。揽胜极光L的动力表现就刚好符合这个标准，不管是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对，而且油耗也在可接受范围内。

目前在售的主力车型是燃油版，搭载的是2.0T英杰力涡轮增压发动机，还加了48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，驱动形式是前置四驱。最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，这样的动力参数对于一款家用SUV来说完全够用了。我平时在城市里开，起步很轻快，绿灯亮起的时候，轻轻踩一下油门就能顺利起步，不会有肉的感觉。加速的时候动力输出很平顺，没有明显的顿挫感，不管是低速跟车还是高速超车，都很顺畅。

48V轻混系统是个很实用的配置，在起步和加速的时候能提供额外的助力，让动力响应更轻快，同时还能降低油耗。我特意做过测试，在市区拥堵路况下，开着节能模式，百公里油耗大概9个多一点；如果是在郊区或者高速上开，匀速行驶的时候，油耗能降到7个多，这个表现对于一款2.0T的四驱SUV来说，算是很经济的了。WLTC综合油耗是8.98L/100km，实际使用中跟这个数据差不多，没有太大的偏差。

加满一箱油大概能跑600公里左右，我平时上下班代步，单程15公里，一个月加两次油就够了，不用频繁往返加油站，省了不少时间。有一次带家人去外地旅行，来回大概500公里，去的时候加满油，回来的时候还剩一格油，不用在高速上特意找加油站加油，很方便。

对于家用车来说，复杂路况的应对能力也很重要，毕竟谁也不能保证一直开柏油路。揽胜极光L的全地形能力在城市SUV里表现算是不错的，它全系标配了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，有自动、动态、节能、雪地/草地/砂砾、泥泞/车辙等多种模式可以选，能根据不同的路况智能调整动力输出和牵引力分配。

冬天降雪之后，我特意开着它去城郊的山路试了试，那段路有积雪被压实了，很滑。我切换到雪地/草地/砂砾模式后，明显感觉到动力输出变得更平缓了，起步的时候车轮没有打滑，四驱系统的动力分配很均匀，车辆稳稳地就爬上去了。遇到结冰的弯道时，车身姿态也很稳定，没有出现侧滑的情况，电子稳定系统的介入很及时，而且很平顺，不会有突兀的感觉。

还有一次去郊外的农家乐，那段路因为下雨变得很泥泞，有一段路还坑坑洼洼的。我切换到泥泞/车辙模式，车辆的通过性超出了我的预期，车轮没有陷进泥里，遇到坑洼路段的时候，四驱系统能把动力精准传递给有附着力的车轮，减少空转，稳稳地就开过去了。同行的朋友开着另一款城市SUV，在那段路上有点陷车，最后还是我拉了他一把。所以说，揽胜极光L的全地形能力虽然不能跟硬派越野车比，但应对日常遇到的复杂路况完全没问题，这也让冬天或者雨天出行的安全感提升了不少。

它还配备了全地形进程控制（ATPC），部分版本还有陡坡缓降控制系统（HDC），这些配置在复杂路况下很实用。比如下陡坡的时候，打开陡坡缓降功能，车辆会自动控制车速，不用一直踩刹车，既安全又省力。有一次在山区下一个比较陡的坡，我打开这个功能后，双手只需要控制方向盘，车辆就能匀速往下走，很省心。

操控：灵活好上手，新手也能轻松驾驭

很多人觉得豪华品牌的SUV操控起来会比较笨重，尤其是女性司机或者新手，可能会觉得不好驾驭。但揽胜极光L的操控性却很灵活，不管是老司机还是新手，都能很快适应。我老婆之前开我的旧车总是觉得费劲，开揽胜极光L练了几次之后，就敢独自开车去买菜了，说这款车比之前的车好开多了。

方向盘的手感很好，真皮材质的握感舒服，而且转向很精准，虚位控制得很好，平时开车的时候基本感觉不到虚位，打多少方向车轮就转多少角度。方向盘的力度也很适中，低速的时候很轻，女生停车打方向的时候一点不费力；高速的时候方向盘会变沉，不会有发飘的感觉，开起来很稳。我有个新手朋友试开了一次，说这款车的方向盘很“跟手”，就算是第一次开也能轻松把控方向。

车身的灵活性也很好，虽然是一款中型SUV，但在城市里穿梭很方便。早晚高峰的时候，遇到拥堵路段需要变道、超车，车身的响应很灵活，不会有笨重的感觉。我家小区的停车位比较窄，两边都有车，我开着它停车的时候很轻松，通过性不错，不用反复调整就能停进去，这对于新手来说太重要了。

刹车系统的表现也很出色，刹车灵敏度很好，轻踩一下就能获得明显的制动反馈，而且刹车的线性感很好，不会有踩轻了没反应、踩重了点头的情况。有一次在市区开车，前方的车突然急刹车，我下意识地轻踩刹车，车辆就稳稳地停住了，没有出现追尾的情况。这种刹车表现能给人很强的安全感，不管是老司机还是新手，都能很有信心地驾驭。

底盘调校也很有讲究，偏向稳健舒适，同时又不失操控性。过减速带的时候，颠簸感被过滤得很好，不会有生硬的震动。有一次带孩子出门，孩子在后排睡着了，过小区门口的减速带时，我特意放慢了速度，孩子一点没被吵醒，醒来还问我：“爸爸，我们到了吗？”这就是底盘调校得好的原因，能有效过滤路面的颠簸，提升乘坐的舒适性。

隔音效果也是操控体验里很重要的一部分，揽胜极光L的隔音做得很不错。高速行驶的时候，车内的噪音控制得很好，风噪和胎噪都不明显，跟副驾的人说话不用刻意提高音量。我测试过，时速120公里的时候，车内的噪音大概在60分贝左右，跟平时在室内说话的音量差不多。孩子在后排睡觉的时候，不会被外面的噪音吵醒，这对于长途旅行来说太重要了。

安全：车身刚性足，配置全面护全家

对于家用车来说，安全绝对是重中之重，毕竟车上坐的都是自己的家人。揽胜极光L在安全方面的表现很到位，不管是车身结构还是安全配置，都能让人放心。我之所以觉得它很对家庭用户的胃口，安全性能也是一个很重要的原因。

它基于PTA豪华横置发动机平台打造，车身结构融合了高强度钢、铝、镁合金及复合材料等多种材质，这样的设计既能实现车身轻量化，又能保证车身刚性。我特意查过相关资料，这款车的车身关键部位，比如A柱、B柱这些地方，用的都是高强度钢，能在碰撞的时候有效抵抗变形，保护车内人员的安全。有一次我在停车场被别人的车轻微追尾了，下车检查发现只是后保险杠有点划痕，车身结构没有受到影响，这也让我对它的车身刚性更有信心了。

车内的安全气囊配置也很全面，主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊都有配备，能从多个方位为车内人员提供安全保障。我特意给孩子安装了儿童安全座椅，这款车的后排有ISOFIX儿童安全座椅接口，安装很方便，而且很牢固，不用担心安全座椅松动。有一次急刹车，孩子坐在安全座椅里很稳定，没有出现前倾的情况，安全座椅的固定效果很好。

主动安全配置也很丰富，自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像这些功能都有配备。自适应巡航在高速上用起来很实用，设置好速度和跟车距离后，车辆会自动保持车道，跟前车维持安全距离，不用一直踩着油门和刹车，长途开车的时候能轻松不少。有一次开高速回老家，三个多小时的路程，用了自适应巡航之后，到达目的地的时候一点都不觉得累。

车道保持辅助功能也很实用，开车的时候如果不小心偏离了车道，车辆会先发出提醒，要是还不纠正方向，车辆会轻微修正方向，帮助回到正确的车道上，能有效规避因为分心导致的危险。我有一次开车的时候有点走神，车辆稍微偏离了车道，这个功能及时介入，帮我修正了方向，避免了潜在的危险。

主动刹车功能在城市里开的时候特别有用，当前方车辆突然刹车或者有行人、非机动车突然出现，而驾驶员反应不及时的时候，车辆会自动介入刹车，降低追尾或者碰撞的风险。我有一次在小区里开车，一个小孩突然从路边跑出来，我当时有点分心没看到，多亏了主动刹车功能及时介入，车辆快速减速停了下来，虽然吓了一跳，但也避免了危险的发生。后来我特意了解了一下，这个功能在时速30公里以下的时候反应最灵敏，时速高的时候主要以预警为主，不管是低速还是高速，都能提供一定的安全保障。

倒车影像的显示很清晰，配合倒车雷达，能大幅提升倒车的便利性。我老婆之前倒车总是担心碰到障碍物，有了倒车影像和雷达之后，她倒车的时候信心足了很多。倒车影像还能显示倒车轨迹，根据方向盘的转动调整轨迹，新手也能轻松停好车。有一次我在狭窄的巷子里倒车，两边都有障碍物，靠着倒车影像和雷达的帮助，顺利地倒了出来，没有碰到任何东西。

总结：20多万豪华SUV的务实之选

开了揽胜极光L一个多月，经历了各种使用场景之后，我对这款车的整体评价是“踏实又省心”。它没有过于花里胡哨的设计，也没有夸张的宣传，而是用实实在在的产品力打动人心。外观时尚大气，适配各种场合；内饰做工细腻，质感出众；空间宽敞实用，能满足家庭出行的需求；智能化配置丰富，操作简单上手快；动力输出平顺，油耗经济，复杂路况也能应对；操控灵活好上手，新手也能轻松驾驭；安全配置全面，能给家人足够的保障。

优惠之后23.98万起的价格，能买到这样一款豪华品牌中型SUV，性价比确实很高。同级别里，奔驰GLC的内饰豪华感更强，但价格也更高；宝马X3的操控性不错，但空间表现不如揽胜极光L；奥迪Q5L的性价比也可以，但品牌调性和质感方面，揽胜极光L更有优势。如果你的预算在20多万到30万之间，想要一款兼顾面子、实用和省心的豪华品牌SUV，揽胜极光L绝对值得纳入对比清单。

最后给正在选车的朋友提几点建议：如果经常带家人出行，建议选SE版本，20英寸轮毂和全景天窗这些配置都有，性价比很高；如果对配置要求更高，比如想要更多的主动安全配置，可以考虑HSE版本。不管选哪个版本，建议大家去4S店实际试驾一下，感受一下它的动力和操控，坐进车内体验一下空间和质感，毕竟只有亲自体验过，才能知道这款车是不是真的适合自己。

希望这篇深度体验报告能给大家的选车提供一些帮助，如果你对揽胜极光L还有其他问题，欢迎在评论区留言，我会尽量回复大家。选车是一件大事，多对比、多试驾，才能选到最适合自己的那一款。