东风联手华为，招商现场挤爆了，这事儿真不简单

那天在东莞松山湖，几百家经销商排队签合同，场面热闹得就像过年一样，别人都在忙着关店退网，他们却抢着要进场，这件事看起来有点奇怪，但仔细一看就明白，不是因为他们运气好，而是背后有东西在支撑。

东风和华为这次合作，不再是简单的买卖关系，而是真正走到了一起，过去车企找科技公司，就是买套系统装到车上，双方分得清清楚楚，现在他们一起干活，一起开会，一起调整方案，连办公室都紧挨着坐，华为把自家做研发的那套流程全部带过来，像IPD、质量标准这些，全都用在了造车上，这不是外包，是共生。

东风有深厚的造车底蕴，积累了五十年造车经验，拥有六千万用户数据，还具备自主研发的平台和动力系统，华为则包揽了智能驾驶、智能座舱、云服务这些关键技术领域，甚至芯片也是自主设计，两家企业联手合作，让车辆实现了显著升级，电池经过两百多次极端条件测试，大灯设计迭代了二十多个版本，连车载系统的在线升级也能持续优化，这不是简单堆砌参数，而是真正用心打造好产品。

他们没有去比拼谁加速更快，而是关注一家人怎么用车，比如孩子坐在后排能自动调节温度，老人上车时语音提示可以调大音量，开车过程中系统会提醒你集中注意力，在安全方面下足功夫，电池的目标是实现零起火，智能驾驶覆盖城市和高速全部场景，实际上他们想造的不是跑车，是一个能够照顾全家人的移动空间。

投资人很认可这个合作,因为东风是央企,政策支持稳定,融资渠道也宽,华为的品牌在消费者心中有分量,大家买车时都认这个牌子,他们的市场定位也很准,在20到40万这个价格区间,还没有哪个品牌能把安全和智能两方面都做好,其他公司忙着打价格战,他们靠技术实力说话,就算没有补贴也能卖得动车。

从时间上看，这个品牌在2023年底正式成立，接着就启动了招商工作，2024年北京车展上推出了第一款车型，直到2026年才开始正式销售，整个节奏不算快，但每一步都走得很扎实，不像有些品牌开完发布会就没消息了。

跟其他车企比起来，差距确实很大，蔚来和小鹏的智能系统是从外面买的，体验上不够连贯，吉利极氪和长安深蓝虽然自己做研发，但用的芯片和操作系统还是弱一些，传统合资车企更麻烦，体制比较僵化，想和科技公司做深度合作，根本推不动。

很多人没留意这个细节，华为以前从没在别的车企里这么深度参与过，它不是只提供系统，而是全程加入开发、生产和品控环节，东风这边也不是头一回和华为合作，像风神、风光、日产这些品牌早就用过华为的技术，双方已经合作了十几年，这次合作算是顺理成章。

他们找的不是普通经销商，而是全国百强商家，这些店里有实力，有客户资源，懂得运营，不是随便拉人来凑数的，这说明品牌从一开始就瞄准核心渠道，不打算走低端铺货的老路。

我琢磨着这事儿能成，不是因为哪家名气大，而是双方都愿意放下架子，一起做实事，科技公司不光卖技术，车企也不光管生产，大家目标一致，才能做出点不一样的东西，现在车市冷清，但有人还在认真做事，这就够了。