零跑B10促销热抢，510km续航+8295智舱，放心入不亏

“手里就10万出头，想买台靠谱的纯电车，是不是做梦？”“不到10万就能拿下‘全球车’，这玩意儿会不会是减配的‘残次品’？”最近后台收到一堆粉丝的留言，全是关于刚需购车的纠结。说真的，这太能理解了——咱们普通老百姓买车，谁不是把钱掰成两半花？预算卡得死死的，但对车的品质、安全、配置，那是一点都不敢含糊。可就在这时候，零跑B10(图片|配置|询价)突然扔出个“王炸”：9.08万就能把通过欧盟认证的全球车开回家，还送家充桩、限定车色，连终身质保都安排上了。这消息一出来，车友群里直接炸了锅，有人说“这羊毛必须薅”，也有人犯嘀咕“这么便宜，肯定有坑”。这款刚上市就卖爆的车，到底藏着什么门道？不到10万买全球车，真的能放心吗？今天咱就掏心窝子聊透，帮你把这笔账算明白。

要搞清楚零跑B10(看资讯)靠不靠谱，咱得先弄明白一个关键事儿：欧盟WVTA整车型式认证到底是个啥？为啥说过了这个认证的车，就跟拿到“品质身份证”似的？常关注汽车的朋友都知道，欧洲市场对汽车的要求，那简直是“鸡蛋里挑骨头”级别的严苛。而WVTA认证，就是想进欧洲27个成员国，还有挪威、瑞士这些国家的“通关文牒”，没有它，再牛的车也别想在欧洲上路。这个认证是按EU 2018/858法规来的，从车辆安全到环保标准，再到生产环节的技术一致性，方方面面都卡得特别死，光测试项目就有上百项，不少车企砸了钱、耗了时间，最后还是卡在哪一项上过不去，只能打退堂鼓。

先说说大家关心的安全问题，WVTA认证在这方面的要求，简直能逼疯车企工程师。主动安全上，ESP电子稳定程序、AEBS自动紧急制动系统，这俩是“标配考点”，而且不是随便装一个就行，得经过极端场景测试——比如雨天路滑突然变道，ESP能不能瞬间稳住车身；前方行人突然冲出来，AEBS能不能在0.5秒内做出反应，既要刹得住，又不能误触发。被动安全就更狠了，正面撞、侧面撞、甚至连行人保护都有明确标准。就说行人保护测试，要求车撞上去的时候，引擎盖边缘、前保险杠这些地方得有足够的缓冲空间，最大限度减少对行人的伤害，这对车身结构和材料的要求，比咱们国内的标准高出一大截。

更别提纯电车让人揪心的电池安全了，欧盟专门有个UN R100标准，专门“折腾”电池。针刺、挤压、高温炙烤、浸泡，这些听起来就吓人的测试一个都少不了，其中严格的就是热扩散测试——电池包就算有一个电芯出问题，也得保证48小时内不发生起火爆炸，给车内人员留足逃生时间。零跑B10(用车口碑)的电池就实打实过了这关，相当于给电池穿了件“防火衣”，从根儿上杜绝了咱们担心的安全隐患。你想想，能扛过这么多“酷刑”的车，品质能差到哪儿去？

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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除了安全，欧盟对环保的要求也是出了名的“较真”。现在欧洲人买车，特别看重碳排放量，WVTA认证里就明确要求，车得在WLTP循环测试下达到严格的CO₂和NOx排放标准，连加速时的噪音都有上限——不能你开着车“轰隆隆”的，吵得路人受不了。更有意思的是，他们还要求汽车的材料可回收率得达到85%以上，意思就是这台车报废了，大部分零件都得能回收再利用，不能变成“环保垃圾”。这就逼着车企不仅要把车造得好用，还得从一开始就考虑到“退休”后的问题，责任担当这块儿直接拉满。

而且现在车越来越智能，欧盟也跟着更新了标准，WVTA认证里加了OTA远程升级报备、网络安全（UN R155）这些新要求。简单说，就是你的车以后升级系统，得提前跟欧盟的机构说清楚；车机系统还得防黑客攻击，不能人家一黑，你的车门、空调就全失控了。这些细节可能咱们平时不注意，但恰恰是这些地方，能看出一款车的品质底线。零跑B10能把这些都搞定，说明它的智能化不是“花架子”，是真的经得起专业检验。

可能有人觉得，不就是个认证吗？花点钱就能过吧？真不是这么回事。想拿WVTA认证，整个流程能磨掉车企半条命。首先得找德国TÜV、荷兰RDW这些欧洲公认的“权威机构”，把车辆的技术文件、测试报告一股脑交上去，光这些文件就得堆成小山，每一个数据都得经得起推敲。然后送几台样车去指定实验室，开始长达6到12个月的“魔鬼测试”，哪一项不过关，就得回去整改，改完再测，反复折腾，光测试费就得花上百万。

最关键的是，最后认证机构还会跑到你的生产线上“查户口”，从零件采购到组装工艺，每一个环节都要盯，确保你量产的车和送检的样车一模一样，不能搞“特供版”。全部都通过了，才能拿到有效期最长5年的WVTA证书和e-mark标识，这才算真正拿到了欧洲市场的“入场券”。零跑B10不光顺利通过了这些考验，还真的出口到欧洲了，在那边卖多少钱？折合人民币将近20万！你说，要是品质不行，欧洲人能花两倍的价钱买它吗？就冲这份“全球履历”，那些说“10万级车品质差”的说法，直接就不攻自破了。

说了这么多认证的事儿，咱再回到大家关心的问题上：国内卖9.08万的零跑B10，是不是欧洲版的“缩水款”？配置会不会减得只剩个壳子？我可以负责任地说，完全不是！在10万级纯电SUV这个圈子里，零跑B10的配置表现均衡，尤其是510km续航、爆胎稳定系统和8295智舱这三样，在同价位竞品中表现突出，性价比让人惊喜。

先说说纯电车的“命门”——续航。买纯电车的人，谁没经历过“续航焦虑”？出门前先算里程，到地方第一件事找充电桩，冬天开空调续航“腰斩”，这些糟心事想想都头大。零跑B10直接把这个问题给解决了，入门版就装了56.2度的大电池，CLTC综合续航能到510km。这个数据表现不错，我给你举个例子，同价位的不少车，续航还停留在400km上下，平时上下班通勤可能够，但周末想带家人去周边城市玩一趟，就得规划着在哪儿充电，玩都玩不痛快。

零跑B10的510km续航，是什么概念？从北京到天津，来回也就200多公里，跑个往返还能剩一半电，完全不用慌；就算是在北方的冬天，开着空调、座椅加热，续航衰减之后，也能轻松满足一周的通勤需求，不用天天惦记着充电。而且它支持快充，20分钟就能从30%充到80%，中午在公司楼下的充电站吃个饭、刷会儿手机，电就满了，比喝杯奶茶的时间还省。我身边有个买了B10的朋友说，现在开它出门，再也不用像以前那样“精打细算”，跟开油车一样随心，这才是纯电车该有的样子。

再说说安全，这可是开车的“底线”，零跑B10在这方面真的下了血本，尤其是那个爆胎稳定系统，在10万级的车里，算是比较少见的“安全buff”。经常跑高速的朋友都知道，高速上爆胎有多吓人，轮胎一炸，车就容易失控，方向盘都抓不住，稍微反应慢一点就是大事。零跑B10标配的LMC一体化运动融合控制系统里，就有专门应对爆胎的功能，能在爆胎的瞬间快速介入，精准控制刹车和动力，把车身的侧偏、甩尾都压下去，帮你稳住方向盘，这几秒钟的反应时间，可能就是生与死的距离。

除了这个“黑科技”，它的车身也跟“铁疙瘩”似的结实。白车身高强度钢占比达到79%，热成型钢更是占到28%，这种钢有多硬？比普通钢材的强度高好几倍，就像给车身穿了件“钢筋铁骨”。车身扭转刚度达到36300N·m/deg，这个数据可能有点抽象，简单说就是车身特别“抗造”，就算发生碰撞，乘员舱也能保持完整，不会被挤变形。而且它还配了4个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警这些配置，连内置行车记录仪都给你安排上了，平时刮刮蹭蹭的，不用再自己找角度拍证据，直接调记录就行，细节拉满。

现在买车，谁不看重智能化？要是车机反应慢、功能少，开着都觉得憋屈。零跑B10的智舱，有着不错的“越级”表现，核心就是它搭载的高通骁龙8295芯片。可能有人对这个芯片没概念，我跟你说，这可是不少高端车会用的芯片，像几十万的特斯拉、蔚来，有的都用这个。它的运算能力比较强，同时开着导航、音乐、空调，再切换倒车影像，一点都不卡顿，响应速度都是秒级的，就跟你用最新款的智能手机一样流畅。

搭配的14.6英寸2.5K高清中控屏，画面特别清晰，看导航地图的时候，路上的车道、路标都看得一清二楚，晚上开车也不刺眼。8.8英寸的液晶仪表，能显示续航、车速、导航信息，不用低头看中控，开车更安全。车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持3D车控和一镜到底交互，操作逻辑特别简单，我爸妈那种平时不怎么玩电子产品的人，教一遍就会用，调空调、换音乐都得心应手，完全不用我在旁边当“专属客服”。

让人惊喜的是它的语音助手，内置了DeepSeek和通义千问双AI大模型，简直就是个“全能管家”。响应速度特别快，你刚说完“你好零跑”，它立马就答应了，支持连续对话，不用每次都重新唤醒。而且能听懂多意图指令，比如你说“打开空调24度，再导航到最近的咖啡店”，它不会像有的车机那样，只执行第一个指令，而是两个都能精准完成。

它的方言识别能力也很出色，四川话、广东话、东北话都能听懂，识别率超过95%。我有个广东的同事，用粤语跟它对话，“帮我调低啲冷气”“导航去北京路”，它都能准确执行，比有些北方朋友的粤语听力还好。还有“可见即可说”功能，屏幕上显示的功能，你指着它直接说“打开这个”，就能操作，开车的时候不用动手划屏幕，安全又方便。另外，它还支持华为HiCar、ICCOA Carlink手机互联，不管你用的是华为、苹果还是其他品牌的手机，都能无缝连接车机，手机上的音乐、导航直接投到中控屏上，用着特别顺手。

光说不练假把式，咱拿同价位的热门竞品宝骏云海来比比，看看零跑B10到底划算在哪。先看价格，零跑B10入门版现在促销价9.08万，宝骏云海差不多配置的车型，终端价得9.68万，一上来就差了6000块，这6000块够加小半年的油，或者给车做好几次保养了。

再看核心配置，宝骏云海在座椅电动调节和气囊数量上稍微有点优势，但这些都是“锦上添花”的配置，零跑B10的优势全在“刚需”上。续航方面，零跑B10的510km比宝骏云海的500km多了10km，别小看这10km，有时候就能让你不用绕路找充电桩。芯片更是没法比，零跑B10的8295芯片，运算能力比宝骏云海的普通芯片强太多，用个三五年都不会卡顿，而有的车机用一年就开始反应慢，操作起来特别闹心。最关键的是爆胎稳定系统，宝骏云海根本没有，这可是关键时刻能救命的配置，多少钱都买不来。

空间方面，零跑B10也一点不含糊。长宽高分别是4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米，这个轴距在紧凑型SUV里算大的了。我175厘米的身高，坐在后排，腿前面还有两拳多的空间，跷个二郎腿都没问题，头部也有一拳的余量，不会觉得压抑。而且后排地板是纯平的，中间坐个人也不用劈着腿，长途坐车也舒服。车里还有22处储物空间，门板上放矿泉水、中控台下放手机、扶手箱里放证件，都安排得明明白白。420升的后备厢，放两个28寸的行李箱再加上几个背包，完全没问题，周末带家人出去玩，孩子的玩具、老人的行李都能装下，实用性拉满。

要是说产品力是零跑B10的“硬实力”，那它的促销政策就是“诚意福利”，诚意直接拉满。现在买零跑B10，不光入门版价格降到9.08万，还有三大福利等着你，每一个都特别实在。第一个是免费送家用充电桩和安装服务，你知道这值多少钱吗？市面上随便买个靠谱的充电桩就得几千块，再加上安装费、材料费，没个小一万下不来，零跑直接白送，相当于又省了一笔大钱。而且安装师傅会上门勘测，帮你规划线路，不用你操心，省心又省力。

第二个福利是限定车色免费选装，像星夜蓝、曦露紫这些特别有质感的颜色，平时选装都得加钱，现在直接免费，不用多花一分钱就能买到自己喜欢的颜色，不用被迫选那些“大众色”。第三个也是最让人安心的，就是终身质保服务，涵盖整车和三电系统。大家都知道，纯电车的三电系统是核心，要是过了质保期出问题，修一下就得好几万，零跑的终身质保直接把这个后顾之忧给解决了，就算开个十年八年，也不用担心里程衰减、电池出问题的事儿。

对比一下欧洲近20万的定价，国内9.08万还送这么多福利，咱们简直是享受“主场专属优惠”。10万级的价格，买到20万级的品质和配置，这种性价比，在汽车市场里很有竞争力。说真的，要是错过了这次促销，真的得拍大腿后悔。

好不好卖，市场说了算；品质硬不硬，销量是不错的证明。零跑B10刚上市就获得不少消费者青睐，月销量稳定在7000台左右，在10万级纯电SUV里位居前列。要知道，现在汽车市场竞争这么激烈，能做到上市即受关注，没点真本事根本不可能。而且零跑汽车整体的交付表现更是稳步提升，2024年10月交付量达到38177台，连续5个月创历史新高，同比增长超过109%，相当于去年10月卖1台，今年就卖2台还多。

其中零跑SUV家族好几款车订单都过万了，10月整个品牌的锁单量突破4.2万份，这意味着工厂里全是等着生产的订单。更值得一提的是，零跑从40万辆整车下线到50万辆，只用了100多天，在新势力车企中增速表现亮眼。这说明什么？说明零跑的生产体系特别成熟，供应链也稳得住，不会出现“下了单提不到车”的情况。

我给大家算笔账，10月31天，交付38177台，平均每天交付2267台，差不多每30秒就有一台零跑汽车交到用户手里，这个提车效率在行业里表现不错。现在离过年还有两个多月，不少人都想赶在年前提车，方便过年回家或者走亲访友。要是买那些交付慢的品牌，可能下了单得等三四个月，过年都开不上新车。但买零跑B10，年底前下单，大概率能顺利提车，舒舒服服开着新车过年，多有面儿。

除了销量好，零跑B10还拿了不少国际大奖，相当于给品质“盖了章”。在欧洲市场，它凭借符合欧盟标准的安全性能和环保表现，被当地的权威汽车媒体评价为“入门纯电不错的选择”，不少欧洲消费者都愿意为它买单。要知道，欧洲人买车特别挑剔，对品质和安全的要求比咱们还高，能得到他们的认可，足以说明零跑B10的实力。

在国内，它也经常在第三方评测机构的测试中取得较好成绩。比如在安全碰撞测试里，乘员保护、行人保护得分都比较靠前；在续航测试中，实际续航里程和官方数据特别接近，没有“虚标”的情况。这些第三方机构都是公平公正的，不会偏袒任何一个品牌，它们的测试结果，比车企自己说一万句“品质好”都管用。有这么多荣誉和认可加持，零跑B10的品质真的不用怀疑。

肯定还有人会犯嘀咕：“车企突然搞这么大力度的促销，是不是因为车卖不动了，想清库存？”我跟你说，真不是这么回事。零跑B10的促销，本质上是“有底气的让利”，因为它有全域自研自造的优势，能把成本控制住，然后把这些红利让给消费者。

现在很多车企都是“组装厂”，电池、电机、芯片这些核心部件都得买别人的，成本自然降不下来，卖便宜了就亏本，所以只能在配置上缩水。但零跑不一样，它在电池、电机、电控、智能座舱这些核心领域都有自己的研发团队，能自己生产制造，不用看供应商的脸色，也不用付高额的专利费和采购费。这样一来，既能保证品质的一致性，不会出现有的车好有的车差的情况，又能把生产成本降下来，所以才能在10万级的价格里，给出20万级的配置。

这次促销，一方面是回馈支持零跑的新老用户，另一方面也是想让更多人知道，10万以内也能买到品质好、配置高的全球车，进一步扩大市场份额。对咱们消费者来说，这就是捡便宜的好机会，趁现在政策好赶紧下手，等以后销量上去了，促销政策很可能就收紧了，到时候再买就得多花钱。

说了这么多，总结一下就是：零跑B10打破了“便宜没好货”的老观念。它有通过欧盟WVTA严苛认证的全球车品质，不用担心是“减配版”；510km的续航，能缓解你的续航焦虑，日常通勤、周末出游都够用；爆胎稳定系统、高强度车身这些安全配置，给你充足的安全感；还有8295芯片加持的智能座舱，用着流畅又方便。这样的配置组合，就算放在15万级的车里也有竞争力，而现在9.08万就能入手，还送家充桩、限定车色和终身质保，性价比很有优势。

我身边有个做汽车评测的朋友，试驾过不少10万级的纯电车，他说零跑B10是他很惊喜的一款。本来以为这个价格的车，能满足基本代步就不错了，没想到在续航、安全、智能化上都有超出预期的表现。他还开玩笑说，要是早出两年，他当初就不会多花几万买别的车了。

对于10万以内预算的购车用户来说，零跑B10真的不是“坑”，而是实实在在的“宝藏车型”。它没有花里胡哨的噱头，全是刚需的配置，每一分钱都花在了刀刃上，完全符合咱们普通老百姓“花小钱办大事”的购车需求。

最后提醒大家一句，年底购车旺季已经来了，现在买车的人越来越多，很多热门车型都出现了车源紧张的情况，有的甚至要加价才能提车。零跑B10虽然交付效率高，但随着促销政策的发酵，订单肯定会越来越多，晚了很可能就要排队等车了。而且每年年底，汽车的原材料价格、运输成本都可能上涨，车企的促销政策也会相应收紧，到时候再买，不光价格可能上涨，送的福利也会减少。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

如果你正在看10万以内的纯电SUV，想找一款品质可靠、配置丰富、价格亲民的车，那零跑B10会是不错的选择。现在趁着促销期间果断下单，既能拿到优惠价格，又能享受多重福利，还能赶在年前提车，开着新车过年。毕竟，能以不到10万的价格买到一台全球认证的好车，这样的机会真的不多了。别再犹豫了，赶紧去4S店试驾看看，相信我，试过之后你就会知道，这波很划算。