丰田新车上鸿蒙，合资品牌急转型，智能车市再洗牌

在广州车展上，广汽丰田推出了名为铂智7(图片)的新车型，这款车将在明年一季度上市，价格在20万元左右，直接对标比亚迪汉EV和小鹏P7+，它不是概念车，而是可以预订的量产版，轴距超过3米，车身长度5米多，尺寸不小但动力不算强劲，电机功率为207千瓦，主打舒适和节能。

铂智7

最低售价：暂无报价

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这款车搭载了华为的鸿蒙座舱，成为丰田在全球范围内首款采用该系统的车型，连日本总部都未曾提前使用过，这意味着合资品牌首次在智能座舱领域完全按照中国市场的习惯来设计。方向盘后方的大屏幕可以连接手机、支持语音操作、安装各类应用，即使是经验丰富的老司机也能轻松上手，不会感到操作复杂。

这款车全系都配备了激光雷达，还有空气悬架和智能减振器，硬件配置做得挺到位，电池方面用的是中创新航的磷酸铁锂电池，分成两个版本，续航里程在600到710公里之间，不过具体测试方法没有详细说明，车内装饰也挺实用，木纹饰板、全景天窗、无线充电这些都有，中控台还保留了实体按键，方便那些习惯用实体操作的用户。

外观上没带来太大惊喜，依然保持着丰田那种稳重的设计风格，配有贯穿式灯带和21寸轮圈，估计风阻系数控制得挺好，车尾部分和之前公布的申报图有点不同，车标位置做了调整，可能是最后的优化改动，选装配置提供得很多，这说明厂家打算通过高配车型来提升利润，基础款用来走量销售，后续还能通过OTA升级来补充功能。

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跟比亚迪相比，它没有去拼电池价格便宜，而是靠着鸿蒙系统和悬架加上激光雷达来做出自己的特色，跟小鹏对比的话，硬件方面差不多，但丰田这个品牌在三四线城市更受欢迎，很多老车主换车时还是会认这个牌子，这不是模仿别人，是合资品牌第一次主动按照中国智能车的标准来做。

但它也有不足之处，电池来自中创新航，系统由华为提供，软件更新和故障处理都得依靠外部支持，丰田自己能否维护这套系统是个问题，数据归属权也没有明确说明，以后用户遇到麻烦可能会不知所措。

2026年是个关键节点，新法规将要实施，数据安全必须达到标准，鸿蒙系统已经在超过千万辆汽车上安装，成为行业标配，丰田选择这时候进入市场，算是抓住了时机，但也可能是最后的机会了。