小鹏汇天陆地航母陆行体试制车正式下线

11月21日，小鹏汽车制造基地完成了首台“陆地航母”陆行体量产试制车的下线工作，该试制车将用于设计验证与生产流程验证，是分体式飞行汽车项目进入量产准备阶段的重要节点。

此前于11月3日，小鹏汇天飞行汽车量产工厂已启动试产，并顺利下线首台“陆地航母”飞行器。这批飞行器主要用于试飞测试，进一步检验整机性能与制造工艺的匹配度。两部分——陆行体与飞行器——共同构成完整的“陆地航母”系统，其核心思路在于实现地面行驶与空中飞行功能的分离与协同。

小鹏汇天陆地航母

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“陆地航母”采用分体结构，由陆行体和可拆卸飞行器组成。陆行体被称作“母舰”，整体布局为三轴六轮，具备6×6全轮驱动能力，并支持后轮转向。这种设计在提升通过性的同时，也增强了整车的承载表现。车身尺寸约为长5.5米、宽2米、高2米，能够适应常规地下车库通行条件，也能停入标准车位。驾驶者持有C照即可操作陆行体，无需额外资质。

飞行器部分采用电动六旋翼双涵道构型，主体结构及桨叶以碳纤维材料为主，在保证结构强度的同时控制整体重量。座舱设计提供约270°的视野范围，有助于提升飞行过程中的环境感知能力。飞行器支持手动与自动两种驾驶模式。其中，手动模式引入单杆操纵系统，简化了传统飞行器常见的多手多脚操作逻辑，使操控更集中、学习成本更低；自动模式则集成航线编辑、自动飞行、一键起降、3D视觉辅助及降落视野增强等功能，提升飞行安全性与操作便利性。

从工程角度看，分体式架构的优势在于模块化分工：陆行体专注地面通勤场景，飞行器则聚焦短途低空飞行任务。两者可独立使用，也可组合运行，从而拓展使用边界。不过，这种结构也对连接机构、能源管理、控制系统协同等方面提出了更高要求。目前试制阶段的重点之一，正是验证这些子系统在真实工况下的可靠性与兼容性。

值得注意的是，此次下线的陆行体并非概念展示品，而是面向量产流程的试制车辆。这意味着其制造工艺、装配节拍、供应链配套等环节均已纳入实际生产体系考量。后续还需通过多轮测试，包括耐久性、环境适应性、人机交互逻辑等维度，才能最终确定量产方案。

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飞行汽车作为新兴交通工具形态，仍处于技术验证与法规适配的早期阶段。尽管“陆地航母”在结构设计上做出了一些实用化尝试，但距离大规模民用仍有较长路径。当前阶段的核心任务，仍是解决基础功能稳定性、安全冗余机制以及适航认证等问题。

整体来看，小鹏汇天在飞行汽车领域的推进节奏较为清晰：先完成关键部件的试制与测试，再逐步整合系统，最后推动量产落地。这一路径虽不激进，但在技术复杂度较高的领域中，或许更具可行性。