26款领克03，2.0T+8AT，轴距2米73，适合年轻人

最近天气转凉，路上看到不少叶子开始变黄了。这种季节总让我想起在郊外山路上，遇见那些让人眼前一亮的车，比如今天想聊的领克03(图片|配置|询价)。坐进车里能感受到领克在营造氛围上的用心。中控屏幕尺寸够大，界面设计得也清爽。座椅包裹感不错，特别是翻毛皮材质的版本，既能防滑又提升了内饰的质感。这台车有意思的地方在于，它既可以是每天接送孩子的可靠伙伴，也可以是偶尔想放纵一下时的玩伴。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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2026款领克03(看资讯)的外形进化体现在细节的打磨上。车头部分，日行灯与主大灯之间的区域联系更紧密，格栅的网状图案可能采用新样式。前脸的表情通过微调，显得比前代车型稍显温和，但运动基调没有改变。侧面视角保持了其三厢轿车的标准形态，车门把手为传统样式。腰线从前轮拱上方起始，平直地延伸至尾灯处。车窗线条在C柱区域有轻微的向上扬起，增添动感。不同配置车型的轮毂尺寸和样式有所区分。车尾的设计将视觉重心上移，这得益于新增的尾翼。尾灯点亮后的光效具有品牌特征，刹车灯亮起时有特定的图案。后保险杠采用了更大面积的车身同色处理，将反光片和排气装饰等元素更规整地容纳其中。

坐进26款领克03(用车口碑)的车内，第一感觉是它很懂得如何营造一种“包裹感”。中控台偏向驾驶员一侧倾斜，12.3英寸的全液晶仪表和15.4英寸的中控大屏组成了视觉重心，这种布局让你一坐进去就清楚，这是一台注重驾驶者感受的车。 它用的是LYNK Flyme Auto系统（高配版本是LYNK OS N），操作起来流畅度不错，屏幕滑动跟手，基本没有卡顿感。语音助手响应挺快，可以连续下达指令，比如“打开车窗、调低空调温度、播放周杰伦的歌”，它都能一气呵成地执行，这在手忙脚乱开车时尤其好用。不过，它的智能更多体现在“执行命令”上，少了些主动关怀和场景化的智能。

长宽高分别为4700x1843x1460mm，轴距2730mm，我身高一米七五，调整好前排驾驶坐姿后，后排膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间也尚可。对于一般的三口或四口之家，接送孩子、周末逛个商场，这个空间是够用的。但如果是经常需要满载三个成年人长途出行，后排中间那个位置会因为地台凸起和偏硬的靠背，让乘客不太舒适。储物空间上，门板槽能放下水瓶，中控区域有两个杯架和一个放手机的平台（部分车型带无线充电），这些常规设计都有。后备厢容积在405升到482升之间，婴儿车、几个登机箱都能塞下，应付大多数家庭采购场景没问题。但和一些刻意追求“空间魔术”的日系对手比，它的储物格数量和灵活性相对中规中矩。从中配车型开始，你就能看到皮和翻毛皮混搭的材质，这种面料的好处是摩擦系数高，身体不容易滑动，在快速过弯时能提供更好的侧向支撑。主副驾驶都支持电动调节，高配车型还带有加热、通风和主驾驶记忆功能。这对于家庭用车场景很实用，夫妻两人换着开，调好位置一按记忆键就能复位，不用再费力调整。座椅的填充物初坐上去感觉偏硬，但长途驾驶时，这种支撑性好的设计反而能减轻腰背的疲劳感。

在舒适配置上， 它给得比较有取舍。可开启的全景天窗、双区自动空调、后排出风口这些都是全系标配，这点值得肯定，保证了基础乘坐体验。但像电动后备厢、HUD抬头显示、内置行车记录仪这些能显著提升便利性的配置，则只出现在中高配车型上。车内PM2.5过滤装置是全系标配，对于有宝宝的家庭，算是个贴心的设计。音响系统从8个扬声器到14个（高配搭载Infinity燕飞利仕）不等，实际听感上，高配的音响在声场和低音表现上确实更出色，能提升全家出游时的旅途氛围。娱乐系统方面， 除了前面提到的在线音乐、导航等基础功能，它支持华为HiCar、CarLink和CarPlay多种手机互联，这意味着无论你用的是什么品牌的手机，基本都能无缝连接。

动力表现上，它提供了从“够用”到“充沛”再到“亢奋”的清晰阶梯。入门的1.5T版本，181马力对于城市通勤来说是游刃有余的。在2000到3500转的常用区间，油门响应轻快，超车并线并不费力，是一种轻松好开的风格。但如果你选择2.0T的版本，感受就完全不同了。无论是272马力的基础版，还是03+上那309甚至350马力的高功率版本，动力储备都深厚了许多。深踩油门时，那种持续不断的推背感和更为高亢的发动机声浪，会让驾驶氛围变得很有沉浸感。发动机与变速箱的搭配是决定性格的关键。1.5T配的是7挡湿式双离合，它的首要任务是平顺和省油。在市区里温和驾驶，升挡积极，几乎感觉不到它的动作，很适合走走停停的路况。不过在极其缓慢的跟车时，偶尔还是能察觉到一丝轻微的拉扯感，这是这类变速箱难以完全避免的物理特性。而2.0T车型匹配的8挡手自一体变速箱，则带来了更沉稳老练的体验。正常行驶时换挡绵密平顺，需要动力时，无论是急加速的降挡反应，还是手动模式下用拨片连续降挡的执行力，都来得更果断、更直接。在03+车型上，它还能很好地配合发动机的声浪，在升挡时提供清晰的节奏感，增添了不少驾驶乐趣。

底盘表现给我留下了不错的印象。前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构是全系标配，这为良好的操控打下了基础。普通版本的调校在保证一定路感的同时，对振动的过滤还算得体，过个减速带动作干脆，车身没有多余的晃动，整体是扎实而有韧劲的感觉。但从中高配车型开始，底盘的个性会变得更加鲜明。更宽的轮胎、更硬的悬挂衬套，甚至可调悬挂的加入，让路感变得异常清晰。在平坦的山路上，这种设定能提供丰富的路面信息和极强的过弯支撑，车头指向精准，车尾跟随性也很好，驾驶信心很足。不过相对应的，在经过破损路面或连续减速带时，颠簸也会更直接地传递进来，需要你有所取舍。

作为参考，凌渡L 2026款共提供六种配置，官方指导价区间为15.09万至19.59万。全系车身尺寸统一，长宽高为4791/1831/1469毫米，轴距2731毫米，采用五门掀背设计，后备厢容积在509升至1432升之间，具备不错的实用性。动力系统分为两种：300TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最大马力160匹，峰值扭矩250牛·米，使用92号汽油，WLTC综合油耗为5.45升/100公里；GTS 380TSI车型则搭载2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，需加95号汽油，WLTC油耗为6.51升/100公里，官方百公里加速时间未在所有车型中标明。底盘方面，全系均为前置前驱，悬挂组合是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。内饰配置上，全系标配10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸中控屏，车机系统搭载高通骁龙8155芯片，全系均为6个扬声器。

开了几天领克03，从拥堵的市区到开阔的城郊，这台车给我的感觉渐渐清晰起来。它不像那些面面俱到的“水桶车”，反而带着些鲜明的个性。选择领克03，某种程度上是在选择一种生活方式的可能性。十二三万起步的1.5T版本，像是个可靠的日常伙伴，配置够用，动力顺手，能满足大多数家庭对一辆轿车的核心需求——遮风挡雨、安全舒适。但它的魅力远不止于此。当你把目光投向那些2.0T，特别是带有四驱和性能套件的版本时，它会明确地告诉你，在基础的移动功能之上，它还能提供一些别的东西——或许是快速过弯时那份扎实的安定感，或许是深踩油门时发动机与排气交织的声响，又或许是那个总在提醒你“可以偶尔绕点远路”的驾驶氛围。第三代领克03，官方指导价12.18万起，11月限时优惠价10.38万元起（为官网售价已扣减10000元购置税补贴、5000元保险补贴及3000元领享金后的优惠价格），金融-5年贷3年0息政策等，活动详情请咨询当地经销商。