10.48万起的AION i60，综合续航1240km，家用SUV市场要变天？

花10万出头，就能买到一台纯电续航超200公里、综合续航破千，还带辅助驾驶的大五座SUV，这听起来是不是有点“不讲武德”？这就是刚刚在11月16日上市的广汽埃安AION i60(图片|配置|询价)交出的答卷。作为一款“增程+纯电”双动力布局的车型，它带着10.48万元至13.08万元的限时焕新价一头扎进了竞争激烈的紧凑型SUV市场，显然是想当一条搅动格局的“鲶鱼”。那么，这台被寄予厚望的新车到底实力如何，是否真的能成为家庭用户的“全能之选”？我们今天就把它里里外外看个明白。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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第一眼看到AION i60(读测评)，你会觉得它长得很“正”。整车线条方正饱满，没有过多花哨的复杂型面，是一种耐看且扎实的视觉感受。前脸是当下新能源车流行的封闭式格栅，贯穿式的LED灯带连接着两侧的“Y”字形大灯，拉宽了车头的视觉宽度。值得一提的是，它的车身比例遵循了“0.618:1”的黄金分割定律，加上1:4的头身比，让它在拥有SUV体量感的同时，也不失协调和动感。车漆工艺据说也下了本钱，采用名为“3C2B”的喷涂工艺，比常规车漆多一道涂层，漆面更厚，看起来质感不错，也更耐用。

车侧和车尾是标准的SUV姿态，悬浮式车顶、半隐藏式门把手都有配备。车尾的守护之翼贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，尾门中间的“AION”标识可以点亮，细节做得挺用心。它提供了暖绒金、星河蓝等六种车身颜色，部分颜色还可以选装双色车身，给年轻用户多了个性化选择。

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最低售价：10.98万起

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拉开车门，坐进车内，AION i60(用车口碑)的内饰走的是温馨实用的家居风格，没有那种咄咄逼人的科技感，但用料和配置都透露着对家用的思考。中控台是翼展式环抱设计，用了大量圆弧线条，让人感觉比较放松。能接触到的地方，皮质包裹面积不小，还搭配了镀铬、木纹等装饰件，整体氛围营造得挺到位。全系标配的14.6英寸悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘组成了车内的信息交互核心。车机搭载的是ADiGO SPACE 6.0系统，接入了DeepSeek大模型，AI语音助手的响应速度只有0.28秒，还能同时处理10条以上的指令，这在日常用车时应该会挺方便的。舒适性配置给得相当大方。前排主驾座椅支持8向电动调节，还带有通风、加热和8点式按摩功能；方向盘也带加热，这对北方的用户来说是冬天里的幸福配置。后排座椅的靠背支持137度的无极调节，并且配有一个承重10公斤的小桌板，不管是长途行车让家人小憩，还是临时放点东西，都很实用。2.26平方米的全景天幕带电动遮阳帘，观景和防晒两不误。甚至还有一个同级少见的车内投影仪和K歌功能，解锁了更多用车场景。

说到空间，这可是AION i60宣传的重点，号称“国民大五座SUV”。它的车身长宽高分别是4685mm、1854mm（或1876mm）、1660mm，轴距达到了2775mm。这个轴距在同级中是有优势的。实际体验下来，后排的腿部空间确实宽敞，有1037mm，即使身高一米八的成年人坐进去，也能舒展自如。后排车门开启角度接近90度，加上全包围的车门裙边设计，老人小孩上下车会方便很多，雨天也能避免弄脏裤腿。储物空间也经过精心设计。副驾驶的手套箱容积有14.5升，能放下12瓶矿泉水。后备箱在满座的情况下容积有416升，可以放下8个20寸的登机箱，应付一般的家庭出行需求足够了。

动力系统是AION i60的亮点，因为它一次性给了你两种选择：纯电和增程。这让不同使用场景的用户都能找到适合自己的方案。先看增程版，它搭载的是广汽自研的“星源增程系统”。这套系统由一台1.5升自然吸气发动机（增程器）和驱动电机组成。其技术亮点在于油电转化效率比较高，达到了3.73kWh/L，并获得了中汽中心“增程器能效之星”的认证。简单来说，就是“烧油发电”的效率不错。亏电状态下的百公里油耗官方数据是5.5升，有媒体在实测中甚至开出了4.9升的成绩。这对于一台SUV来说，能耗表现是可观的。更重要的是，它搭载了一块29.165度的大电池，CLTC纯电续航里程达到了210公里。这意味着对于大多数城市通勤用户来说，每天往返50公里左右，完全可以把它当成一台纯电车来用，每周充电一到两次即可，用车成本非常低。只有在长途出行时，油电协同带来的1240公里综合续航才能让人安心，有效缓解里程焦虑。而且，这套增程系统在亏电状态下，动力衰减控制得比较好，其持续发电功率有85kW，配合180kW的驱动电机，即使是在电池电量不足时，也能支持车辆以150公里/小时的时速持续行驶，避免了传统增程车亏电时动力变“肉”的尴尬。在静音方面，通过发动机悬停技术等措施，怠速充电时车内的噪音可以控制在40分贝左右，营造一个比较安静的车内环境。增程版同样支持3C快充，电量从30%充到80%大约需要15分钟，补能速度不慢。

如果你有固定的充电条件，或者主要在城市活动，那么纯电版可能更合适。AION i60的纯电版提供了三种续航配置：分别是CLTC续航400公里（搭载47.829度电池）、530公里（搭载62.268度电池）和650公里（搭载75.26度电池）。其中，650公里续航的版本支持800V高压快充，充电5分钟可以增加200公里续航，从30%充到80%电量也只需15分钟，快速补能能力接近一些高端纯电车型。这对于偶尔需要跑长途的用户来说，能大大减少在服务区的等待时间。

在辅助驾驶方面，AION i60搭载的是广汽GSD辅助驾驶系统。根据配置不同，硬件方案有差异，但核心系统采用3个毫米波雷达和7个摄像头的组合（3R7V），支持高速领航辅助驾驶（官方称为高速NDA）、智能泊车以及代客泊车等功能。官方数据显示，其AEB（自动紧急制动）功能的误触发率小于40万公里1次，高速NDA每千公里接管次数少于1次。泊车辅助功能覆盖300多种场景，包括一些极窄车位，至快22.3秒可以完成泊入。对于新手司机或者经常面对城市拥堵路况的用户，这些功能能提供不少便利。

安全是埃安一直强调的卖点。AION i60的车身结构热成型钢占比达到72%，旨在为乘员舱和电池仓提供坚固的防护。其搭载的弹匣电池2.0技术，官方宣称已装车超过130万台，累计行驶500亿公里，保持了0自燃的记录。电池包内部增加了气凝胶进行隔热，并接受了720度的全方位防护。全系标配6个安全气囊，侧气帘长度达到2.2米，并针对后排儿童乘客设计了专属的头部保护腔体。埃安甚至还为i60推出了“烧一赔三”的服务承诺，这在一定程度上体现了其对电池安全性的信心。

再来聊聊价格和怎么选。AION i60正式上市后共推出6款车型，官方指导价区间为10.98-13.58万元，但目前有限时焕新价，实际支付价格为10.48-13.08万元。此外，即日起到年底前订车，用户还能享受十大上市权益，包括免费升级音响、金融补贴、置换补贴、赠送充电桩等。对于购车决策，如果你经常有长途出行需求，或者充电条件不太方便，那么增程版会是更省心的选择，210公里的纯电续航足以覆盖日常通勤，综合续航又能打消里程焦虑。两款增程版车型中，210标准版已经具备了核心的增程系统和丰富的标配功能，性价比突出；而210进阶版则在舒适性和智能座舱配置上更上一层楼，适合预算充足、追求更佳体验的用户。如果你的用车场景主要集中在城市及周边，并且有便利的充电条件，那么纯电版会更经济，尤其是650公里续航的版本，配合800V快充，能够满足更广泛的出行需求。

总的来看，埃安AION i60是一款产品定位非常清晰的车型。它没有刻意追求极致的性能或超前的科技炫技，而是牢牢抓住“家庭刚需”这个核心，在10-15万这个主流的价格区间内，把空间、舒适、经济性和安全性这些用户关心的点做得比较扎实。特别是增程版的推出，以10万出头的价格提供了210公里的纯电续航和成熟的增程系统，直接击中了部分用户对纯电续航焦虑和插混车型纯电续航短的痛点。它的上市，无疑让本就热闹的紧凑型SUV市场竞争更加激烈，也给消费者带来了一个值得仔细考虑的新选项。