补齐所有短板！新款极氪 001 能否摆脱 “销量滑坡”？

2025年国内车市竞争白热化，各车企纷纷出招求生。在此背景下，新款极氪001上市，以价格下探与配置升级之势，试图扭转销量颓势，但其能否重回月销过万，仍需深入剖析。

ZEEKR 001 FR

最低售价：76.90万起

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新款极氪001诚意满满，官方指导价26.98万-32.98万，叠加置换权益后限时25.98万起，价格更具吸引力。配置上更是全面升级，全系标配900V高压平台，10%-80%快充最快仅需7分钟；双电机最大功率提升至680kW，零百加速2.83秒，最高车速达280km/h；电池容量增至103kWh，CLTC最高续航突破810km；还标配激光雷达、NVIDIA Thor-U芯片等，内饰与座椅舒适性也大幅提升，堪称一次“换代式”升级。

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然而，新款极氪001面临的挑战不小。此前，极氪001销量“腰斩暴跌”，从2024年11月近7695台跌至2025年4月2174台，半年跌幅71%，后续虽有小幅回升，却又在“金九银十”下滑，从8月3474台降至10月3199台。

销量下滑根源复杂，“内忧”显著。其一，极氪“内卷式”改款透支用户信任，2023年8月至2024年8月连更三代，2024款车主提车不久，2025款就携硬核升级降价，还存在官方辟谣后又官宣新款、车机无法升级等情况，引发老车主维权。其二，品控问题频发，极氪001在25万元以上纯电车型投诉量名列前茅，电池故障、高速动力受限等问题频发，售后敷衍。其三，同门车型分流用户，极氪007、7X在不同区间抢占市场，且极氪001外观多年未大改，审美疲劳致用户流失。

“外患”同样严峻。早年靠“猎装轿跑”差异化定位的极氪001，如今被小米SU7、小鹏P7i等竞品围猎。小米SU7低价高续航，小鹏P7i智驾体验出色，比亚迪海豹等则以低电耗、低价格吸引实用型消费者，极氪001优势尽失。

Wagoneer

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虽新款极氪001在价格与配置上发力，还承诺2026年不推新款以稳定新车主信心，但要重回月销过万并非易事。它需修复用户信任，解决品控与售后问题，在激烈竞争中突出重围。若能持续兑现承诺、优化产品体验，或许有机会重拾市场认可；若无法解决根本问题，恐难摆脱销量困境，其未来市场表现仍有待观察。