定价直降2.4万，坦克400走出“舒适区”

在硬派越野这个越来越“卷”的赛场，一步踏错的定价，就可能被市场迅速放大。坦克400(图片|配置|询价)最初那30.98万到32.98万元的预售价，确实让不少人望而却步，甚至被一些车友调侃“勇气可嘉”。消费者的反应，往往比任何调研都真实。

销量是最直接的证明。回顾此前表现，坦克400汽油版月销量曾低至380辆，而搭载Hi4-T系统的版本，月销也停留在2805辆。当各家都在越野领域加码布局时，这样的数字无疑传递出一个信号：是时候做出改变了。

市场的声音，坦克显然听进去了。正式上市时，全系价格下调2.4万元。这背后，其实也折射出当下新车发布的一种常态：预售不单是预热，更是一场市场温度的探测。订单多，价格就挺得住；反响平，就让利换销量。

调整之后，汽油版起步价来到24.98万，柴油版则为26.48万，与老款持平。与此同时，车系中还新增了Hi4-Z版本，定价31.98万元，为追求更强性能的用户多了一个选项。

价格松动之外，新车在产品层面也做了不少调整。最引人注目的是Hi4-Z版本，它取消了电动侧踏板和中央差速锁，改用解耦四驱模式。这意味着它在极端越野的设定上稍有收敛，但硬核底子仍在，整体风格更偏向城市出行与长途穿越，强调续航与日常舒适性。

外观上，新车延续了标志性的方正造型，新增的“敦煌紫”配色增添了几分个性。前格栅和后包围改用熏黑样式，整体气场更显强悍。顶配车型增加了激光雷达，智能驾驶系统同步升级，还有那抹标志性的“小蓝灯”作为点缀。车尾也换上了“GWM TANK”英文标识，更简洁，也更具辨识度。

车内变化同样值得留意。中控屏尺寸从16.2英寸微调至15.6英寸，换挡方式改为怀挡，为中央通道腾出了更多实用空间。更重要的是，这次改款实现了“降价也增配”——不少原本高配才有的功能实现下放，顶配版本更是加入了冰箱与后排娱乐屏，舒适体验再进一步。

动力与续航是此次升级的一大亮点。入门车型的电机功率从300千瓦小幅提升至310千瓦，快充功率升级到103千瓦，对外放电能力也从3.3千瓦翻番至6千瓦，更贴合户外用电需求。而Hi4-Z版本则实现性能跃升，系统综合功率飙至635千瓦，扭矩高达1195牛·米，百公里加速仅4.3秒。纯电续航从105公里大幅提升至200公里，轻松覆盖日常通勤；综合续航也从913公里拉升至1128公里，远行焦虑得以缓解。

整体来看，坦克400这次通过“降价+增配”的组合拳，成功扭转了此前略显被动的局面。价格调整之后，它的竞争力显著回升。放眼同级市场，你很难找到一台在越野能力上与它相当，同时配置、智能化又跟得上节奏的车型；而那些配置更高的对手，往往在通过性和越野底蕴上略逊一筹。这一次，坦克400算是成功为自己“上了强度”。