试驾捷途纵横G700：续航1400km，越野配置拉满，价格却不到40万

如今不少关注硬派越野的朋友，不再只盯着扭力和差速锁这类传统配置，反而更看重车辆能否兼顾日常通勤的舒适、长途穿越的续航，以及应对复杂路况的能力。在这样的需求背景下，捷途纵横 G700 的出现，让不少人看到了硬派越野车型的新可能 —— 它将非承载式车身的硬朗底子，与豪华感、智能配置、全能表现融合在一起，试图满足用户多方面的使用需求。

这款车在 2025 年 10 月 19 日正式全球上市，官方指导价为 39.29 万元，进入中大型 SUV 市场后，凭借设计、动力、越野能力及智能化配置的均衡表现，很快吸引了消费者和行业的关注。接下来，我们就从大家日常用车时比较在意的性能、空间、配置等方面，好好聊聊这款车的特点。

先说说驾驶体验中很关键的动力部分，纵横 G700 搭载的是鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，官方提供的参数显示，其综合功率为 665kW，综合扭矩达 1135N・m，百公里加速时间为 4.6 秒。我在试驾场地进行简单体验时发现，车辆起步时动力响应比较及时，没有明显延迟感；即便车上乘坐 4 人，在红绿灯起步阶段，也不会出现动力不足的 “肉感”。在高速行驶场景中，从 80km/h 加速到 120km/h，踩下油门后动力能顺畅跟上，进行超车操作时，驾驶者心里会更有底气。

续航和油耗表现也值得关注，官方数据显示，这款车的 CLTC 纯电续航超过 120km，对于日常通勤来说，一周充电一次基本能够满足使用需求；综合续航可达 1400km，馈电状态下油耗为 4.2L/100km。和部分燃油硬派 SUV 相比，这样的油耗表现相对经济，在长途穿越时，不用频繁寻找加油站，能减少不少麻烦。不过需要注意的是，纵横 G700 的整备质量超过 3.4 吨，在城市道路行驶时，灵活性会受到一定影响，停车时需要多留意车身尺寸，避免发生刮蹭。

越野能力是硬派车型的核心竞争力之一，纵横 G700 在这方面的表现有不少可圈可点之处。上市前 3 天，也就是 10 月 16 日，这款车在芜湖长江黑沙洲渡口完成了一次横渡长江的测试，全程 1480 米，耗时 22 分钟，入水后行驶速度约 7 千米 / 小时，最终平稳靠岸。从官方资料来看，车辆的发动机、变速箱、电机、电池等核心零部件都采用了 IP68 级防水处理，发动机采用正时罩盖整体设计，可减少前油封与水接触的机会；点火线圈做了密封处理，气门室罩盖还配备了排水设计，通过这些细节设计，降低了核心部件进水的风险。

在涉水深度方面，非空气悬架状态下可达 900mm，空气悬架状态下能提升至 970mm，这个高度大致到成年人腰部位置。遇到暴雨天气形成的积水路段，只要积水深度不超过这个范围，缓慢行驶基本能保证平稳通过。不过涉水后需要做好维护工作，参考类似防水车型的使用建议，即便标注了 IP68 级防水，涉水后也应及时清洗底盘，将附着的泥沙冲洗干净，尤其是部件连接处，防止泥沙长期堆积影响密封效果。同时，要检查车门、天窗的防水胶条，若发现胶条出现裂纹、弹性下降等情况，需及时更换，这对维持车辆密封性很重要；如果是在海边环境，尽量避免车辆涉水，因为海水中的盐雾容易对部件造成腐蚀。

纵横 G700 的越野配置中，“标配三把锁” 是比较突出的特点，前后为电控牙嵌式差速锁，搭配能量中锁，官方表示其响应时间不到 0.1 秒。在泥泞、沙地等复杂路况下，这套系统能及时分配动力，有助于降低陷车概率。此外，车辆提供 “X+14” 种驾驶模式，新手可选择 X 智能模式，系统会根据路况自动调整参数，减少操作难度；倾向自主操控的用户，也能手动调节细节参数。同时，这款车的扭矩放大能力可达 23.79 倍，在应对交叉轴、炮弹坑等地形时，能提供一定支持。我在越野基地体验岩石模式时，车身倾斜角度接近 30 度，仪表盘可实时显示车身状态，方便驾驶者及时调整操作。需要注意的是，不同配置版本的底盘调校可能存在差异，例如部分版本未配备 CDC 减振器，大家在选车时可对照配置表仔细确认，选择符合自身需求的版本。

悬挂系统对驾驶舒适性和操控性影响很大，纵横 G700 全系标配五连杆空气悬架，并带有 CDC 可调阻尼减振器。空气悬架支持五挡高度调节，调节范围从 - 50mm 到 + 90mm：在城市道路行驶时，将悬架调至最低，离地间隙为 240mm，过弯时车身侧倾程度不算大，驾驶稳定性较好；前往越野场景时，将悬架升至最高，离地间隙可达到 320mm，遇到高度约 30 厘米的石头，缓慢行驶基本能顺利通过。CDC 减振器会实时调整硬度，通过减速带时，阻尼会变软，滤震效果不错，不会产生明显的生硬颠簸感；高速过弯时，阻尼会变硬，能在一定程度上稳定车身，让车辆在日常舒适性和越野操控性之间取得较好平衡。

关于空气悬架的使用和维护，有几个实用建议可以分享。我咨询过汽车售后领域的朋友，空气悬架属于精密系统，日常使用时，尽量避免长期停放在凹凸不平的地面，否则悬架会持续处于受力状态，可能对使用寿命产生影响。另外，建议每 6 个月检查一次气囊是否存在破损、漏气情况，若发现漏气需及时处理，避免影响行车安全；悬架系统的橡胶件不要接触润滑油，否则容易加速老化，在车辆保养时，可向维修师傅特别叮嘱这一点，以便更好地保护悬架系统。

空间表现也是用户选车时的重要考量因素，我试坐的纵横 G700 常规版本，后排腿部空间比较宽敞，我坐入后，膝盖与前排座椅之间还有两拳多的距离，即便后排安装了儿童安全座椅，再乘坐一位成年人，也不会显得过于拥挤，空间利用率较好。后备厢基础容积官方标注为 850L，根据我的目测，放置两个 28 寸行李箱加一个折叠婴儿车没有问题；若将后排座椅放倒，后备厢容积可拓展至 2030L，露营所需的帐篷、折叠自行车，甚至小型救援工具，基本都能容纳，能够满足户外出行的装载需求。

车辆的储物设计也比较贴心，前排门板的储物空间可同时容纳两瓶 1.5L 矿泉水和一把折叠工兵铲；中控台下方设有隐藏储物格，放入车钥匙、平板等物品正合适，在越野时取用工具也很方便，不用四处寻找。

车内的智能配置和实用设计也值得一提，屏幕方面，配备了 35.4 英寸贯穿式大屏，搭配 15.6 英寸中控屏，后排还有 17.3 英寸吸顶屏和 8.88 英寸空调屏，这四个屏幕可实现联动，同时又不会互相干扰。比如副驾人员调节空调时，不会遮挡主驾的导航界面；后排家人观看动画片，也不会对驾驶操作造成影响。物理按键集中在中央扶手区，采用金属凸起设计，盲操时可通过触感分辨不同按键，例如 “低速四驱” 按键比其他按键略大，驾驶过程中无需低头寻找，凭借触感就能准确按压，对提升越野时的安全性有一定帮助。不过有个细节需要注意，屏幕边缘容易沾染指纹，日常使用时需要经常擦拭。

此外，纵横 G700 还配备了卫星通讯功能，官方将其命名为 “纵横苍穹互联”，该功能支持双向语音和紧急救援，并且将卫星通信链路与车载 ECALL 系统融合，提供主动 ECALL 和手动 ECALL 两种模式，可实现 24 小时待命。对于经常前往新疆、西藏等手机信号较弱的偏远地区的用户来说，这个功能能增加一份安全保障，遇到紧急情况时，不必过于担心无法与外界取得联系。

在服务保障方面，官方提供 13 条专属穿越线路，像巴彦淖尔渡阴山、克拉玛依魔鬼城等热门越野路线都包含在内，同时设有 200 多个纵横驿站，可提供救援、补给、住宿等服务，用户前往这些路线游玩时，无需花费大量时间制定攻略，能更省心。全国范围内还有多个越野基地，如广州南昆山、宁波龙极、成都五项越野中心，购车后用户可前往这些基地体验场地越野。另外，首任车主享有终身整车质保，空气悬架等核心部件也在质保范围内，后期用车时，在维修成本方面用户不用过多担忧，能减少不少后顾之忧。

聊完核心的性能、配置和服务，再看看车辆的外观和内饰设计。外观上，纵横 G700 采用硬派 SUV 常见的 “方盒子” 造型，线条平直，车顶未采用溜背设计，整体视觉效果比较扎实。轮眉微微向外凸起，呈现出一定的越野硬朗风格。前包围为三段式设计，中间预留了绞盘安装位，官方信息显示全系可选择加装 12000 磅绞盘，对于经常前往野外的用户来说，这个配置比较实用 —— 若车辆不慎陷车，无需单纯等待他人救援，自己可尝试进行自救。

车顶支持加装行李架平台，长途穿越时，帐篷、登山包等物品可放置在上面，提升装载便利性；侧门配备上车踏板，我身高 175cm，上下车时无需费力扒着门框，相比部分硬派车型，这个设计更为贴心。不同版本在外观细节上存在差异，例如顶火共创版机盖增加了进气风道，中网为黑色，越野风格更为明显；基础版外观则相对低调，用户可根据个人偏好进行选择。

内饰方面，纵横 G700 没有走奢华路线，更多采用实用导向的设计，使用起来比较顺手。车内 80% 的区域采用软质皮质包裹，顶棚触感接近鹿皮，质感尚可；门板、中控台下方等容易发生摩擦的部位，采用耐磨橡胶材质，我在查看实车时，发现这些部位沾有少量浮泥，销售用湿布擦拭后即可清洁干净，不必过于担心留下痕迹。副驾一侧设有凸起的扶手，我最初以为这只是装饰，后来了解到它是 “越野扶手”—— 在行驶颠簸路段时，副驾人员抓住这个扶手，能更好地稳定身体，避免过度晃动，这个小设计实用性较强。

整体来看，纵横 G700 在多方面进行了均衡考量：既有硬派越野所需的防水设计、三把锁配置和较高离地间隙，可应对复杂路况；也具备日常驾驶看重的舒适感和较低油耗，适合日常通勤；同时还考虑到极端场景下的安全需求，比如卫星通讯功能。不过这款车也有需要用户留意的地方，例如车身宽度较大，在老小区等狭窄路段停车时，需要更加小心；此外，目前配件供应链还不够完善，如果用户有深度改装的需求，可能需要等待一段时间，大家可根据自身实际需求进行权衡。

对于喜欢户外出行、偶尔想挑战复杂路线，同时又不想放弃日常通勤舒适性的用户来说，捷途纵横 G700 可以作为一个参考选项。建议大家在线下门店有试驾车后，前往实际体验一番，尤其可以重点感受悬挂的滤震效果和动力响应情况。毕竟每个人的驾驶习惯不同，亲身体验后再做决定，会更为稳妥，也更容易找到符合自身需求的车型。