新能源汽车将在2026年开始征收购置税，车价会涨吗？

30 万的车要多花1.5万？

上周陪表姐看 Model 3(图片|配置|询价)，销售小哥直接摊开计算器：“现在买全免购置税，明年就得交1.5 万。” 这话戳中了不少人的焦虑 ——2026 年起新能源购置税从全免变减半，5% 的税率看似不高，实则藏着门道。​

按政策，30万以内的车按5%征税，30万以上的车先算10%再减1.5万。比如表姐看中的 28 万Model 3，明年要多交1.4万；要是选50万的蔚来ET5，购置税就得3.5万。销售直言：“这钱要么你掏，要么厂家扛，就看谁先松口。”​

车企的暗战：有人砸钱兜底，有人悄悄涨价​

跑了比亚迪、小米等10家4S店，发现车企早有动作。小米销售拍着胸脯说：“年底前锁单，哪怕明年交车，购置税差额我们补，光这一项公司要花20亿。” 奇瑞、深蓝也跟进了类似政策，最高补1.5万。​

但并非所有品牌都有底气。一家新势力小店的销售支支吾吾：“入门款利润才几千，肯定得涨。” 这让我想起2023年补贴退坡时，比亚迪涨了3000-10000元，而特斯拉反而降价抢市场 —— 实力不同，打法天差地别。​

车价真会涨？三类车型命运不同​

15万内入门车：涨价几乎定局​

这类车本就薄利，电池成本占比超40%。销售给我算过账：12万的车明年要交6000元税，车企很难消化，大概率涨5000-8000元，相当于多掏一年电费。​

15-30万主力车：涨不涨看品牌​

比亚迪、吉利这类头部企业有底气。销售说他们三电系统国产化率超95%，2026年电池成本还能降20%，完全能扛住税费。但中小品牌可能跟风涨3000-5000元试探市场。​

30万以上高端车：影响最小​

买得起50万新能源车的人，对1.5万税费不敏感。而且这类车利润空间大，厂家更可能用 “送充电卡”“终身质保” 等福利变相兜底，避免直接涨价伤客。​

我的结论：别急着抢，多数车涨不动​

别被销售的 “年底最后一波福利” 唬住。2026年新能源车渗透率要超50%，市场早从 “卖方市场” 变 “买方市场”，车企敢涨价？特斯拉、比亚迪分分钟用降价抢单。​

更关键的是成本在降：2025年动力电池成本已跌到0.5元/Wh，比三年前降了一半。加上L2 +自动驾驶成标配、充电设施更完善，车企完全能靠 “技术降本” 抵消税费压力。​

建议​

✅ 年底下单划算吗？ 急用车可以冲，尤其选了有补贴的品牌，相当于白捡1万多。​

✅ 明年买会亏吗？ 非急用车建议等3月后，那时车企冲量，大概率推出 “税补套餐”，甚至比现在还便宜。​

✅ 选什么价位的车？ 优先15-30万主流款，头部品牌大概率不涨价；别碰小品牌入门车，涨价风险最高。​

说到底，购置税只是催化剂，真正决定车价的还是车企实力与市场竞争 ——2026 年的新能源车市，拼的早不是政策红利，而是谁的车更值。